WhoDaFunk

Preisupdate: EUR 3.150,- ansonsten behalte ich sie!

Alstschüllerreifen á la Pirelli SC30 oder SL26 bekommt man noch bei: reifenversand.at

Michelin S83 denk ich mal hält noch am längsten, der Zippy 3 ist ja dem sehr ählich und hält sicher auch 2000 km+ Ich schwöre jedoch auf Pirelli SC30 die ich auf meiner 186er GP fahre- wie lange der hält keine Ahnung - noch keine 2000 km gefahren...

Genauso einen Ramair mit GP-Gummiknie am 24er Mikuni fahre ich bei meinem 186er MUGELLO Setup mit DEVTOUR. Einziges Problem das ich hatte, der Vergaser war lange zu fett, soff im Standgas ab. Habe nun wie folgt den Mikuni TM24 bedüst: HD 145 (mit 140er gehts oben raus noch besser aber halt schon sehr mager) ND 15 (könnte auch mit einer 12,50 funktionieren, da sie mit Choke sehr schlecht anspringt ohne aber nach 3. Kick) - Nadel original, Clip glaube ich magerste Stellung Ich persönlich halte den 24er Mikuni für optimal beim 186er Mugello. Könnte event. auch gut zum GT-Kit passen. Ich werde den 24er Mikuni auch noch auf meinen 200er RACE-RAPIDO testen.

Preisupdate: EUR 900,-

PREISUPDATE: EUR 3.290,- inklusive frischer österr. Einzelgenehmigung und auch noch die originalen ital. Papiere vorhanden!

der madmaex08 meint, er hat noch eine 150er NOS Lince auf Lager mit österr. Papieren die auch noch zu verkaufen ist. Meine SILVER SPECIAL hat ital. Händlerrechnung sowie Kaufvertrag und ital. Versicherungsplakette und Nummerntafel mit dabei. Wenn die Special restauriert ist steht einer Anmeldung in Österreich und Deutschland nix im Wege - nur zur Info! Sicher wäre auch die Möglichkeit aus Zwei mach Eine gegeben...

So nun gibts die Fotos! Also den Lack kann man nicht mehr rettten, die muss neu lackiert werden. Preisupdate: VB 1100,- Fotolink

Hier der AF RB22 und RB25 Engine Setup Link: AF Engine Setups

Hans ich danke Dir meinerseits auch für deine fachliche Kompetenz und netten Einträgen - RESPEKT! Hoffe Du schaust hin und wieder vorbei und bleibst der Lambrettafamilie zumindest als "Internetlambrettafahrer" erhalten! Beste Grüße, Rudi www.lambrettalounge.com

ich meinte ja schwer im vergleich zur smallframes á la Primavera/Nuova/SS90/S-Baureihe weil die haben ja nur ca. 73/76 Kg (edit)

wie sagte man in den 80er popper-smallframe-zeiten: "GELD SPIELT KEINE ROLEX" Aber ihr habt recht:das beste Setup ist: Smallframe-Racer für City-Kurzstrecke & Lambretta (TS1vs.RB) Racer zum Touren Das Problem ist halt generell das Lambrettas einfach wegen dem Rohrahmen zu schwer sind. Bei Abzug, Speed & Kurvenlage ist Smallframe TOP! Nur SF-Autobahnfahren sucks aber bei uns in Ö darf man eh nur 130 km/h fahren wenn grad keine LKWs alles zu machen... APE geht sowas von gar nicht hatte mal eine, but it sucked - quasi "totally of his trolley" Hat ausser Uncle Tom noch keiner RB bestellt?

Hat im dt.sprachigem Raum schon jemand das RB-Kit bestellt? Warten noch alle den OCT.Scooteringbericht ab? Please keep us informed

Bilder gibts erst Anfang OKT. 07 vorher keine Zeit. Was fehlt: Ständer, Bridgepiece, Luftfilterkasten dabei es fehlt der Luftfiltereinsatz, Schlüssel fehlen, sonst komplett Ital. Kaufvertrag sowie Händlerkaufvertrag vorhanden, die ital. runde Versicherungsplakette ist auch vorhanden. @sukram: die Vega hat nun doch Flo leider fix genommen

VERKAUFT!!! Verkaufe ital. Lambretta 150er Silver Special = super Restaurationsbasis - im Originallack (muss aber komplett neu lackiert werden) - zu 99 % komplett Was fehlt: Ständer, Bridgepiece, Luftfilterkasten dabei es fehlt der Luftfiltereinsatz, Schlüssel fehlen, vordere Reserverradhalter bereits verkauft, sonst komplett Ital. Kaufvertrag sowie Händlerkaufvertrag vorhanden, die ital. runde Versicherungsplakette ist auch vorhanden. - komplett unverbastelt - Standort Salzburg Stadt, Versand möglich Festpreis: EUR 800,- Fotolink

...

@HANS: Respekt und Danke Wenns so weitergeht stirbt das Lambrettaforum im GSF noch aus d.h. Nachwuchsförderung wäre angesagt - schau ma moi

...

@hans: wieviele Stück E-Teile (Ecstasy) sinds genau? Ich findes schon "einbüderisch" wenn man ein Problem damit hat einen 200er Motor in einer 125er DL zu fahren (und das ganz ohne ohnE einzuwerfen)

Was noch über ist siehe beim 1. Eintrag. ALLE 200er Servetas sind alle WEG!

der Rahmen ist ein echter 200er aber da kannst noch mal 1500 bis 2000 reinstecken... Aber um die Kohle bekommt man meine ital. DL125 in Topzustand...ein 200er Motor ist schnell drinnen und dann immer noch günstiger...

"Vorsprung durch Technik" ist Audi in Ingolstadt NICHT MÜNCHEN Lambretta-Motor-Sport-Chef. von mir aus verschiebts das topic nach Berlin rauf oder sonst wo hin wenns euch spass macht, nur termin gibts ja noch keinen...

Habe die Ehre nach Minga! Gibts den bei Euch in München keinen Stammtisch, Club, Freundeskreis etc.? Leute die sich auch gemeinsam auf ein Bier treffen bzw. gemeinsam was unternehmen? Die "Stylisten" die im Atomic Cafe abhängen scheinen mir alle eher ohne Vespa/Lambretta unterwegs zu sein. Klärt mich bitte auf was da bei Euch vor Ort los ist und abgeht! Ich finde wir sollten die München - Salzburg Connection verstärken. zb. einmal im Monat ein Stammtisch bzw. fortgehen bei Euch und einmal bei uns. auf eine zukünftige Biergartenrunde

PAULANER helles Tegenseer Helles Franziskaner & Weihenstepaner wenn ich in bayern bin Heimat: Kaiser Zipfer Gösser Schwechater Eggenberger Hopfenkönig Europa: Heineken Stella Artois Carlsberg Belgische auch ok Guiness ab und zu...to name but a view

Falls wer seinen TS1 200er verkaufen sollte oder jemanden weiss der so einen noch auf Lager hat - BEI MIR MELDEN - BITTE - DANKE