MITSCH

das der Mikuni nicht auf die Drehschieber-stutzen geht ist mir auch bekannt, aber das er nicht auf die Membranstuzen passt wäre mir neu. Auspuff: schau mal in "Vespa Largeframe" in das Auspuffkurven Topic von Worbel (grad ne Woche her). Der Scorpion hatte gegenüber dem Sip/JL und dem RZ right fast 1PS mehr wenn ich mich richtig erinnere... und wenn schon dann gleich richtig.

sorry, aber die eigentliche GFK Bank um die es hier anfänglich ging, sieht mir irgendwie zu 99% aus wie eine fertige Sip-EVO Sitzbank für di PXen bei der einfach das vordere stück nach unten etwas verlängert worden ist, damit sie auf den Rahmen der Lambretta passt.

2kleine On-Board Videos sind fertig, Webspace funktioniert nicht und mein capture-Programm spinnt momentan. Wenn jemand aus Karlsruhe oder näherer Umgebung Zeit und Lust hat, darf er sich gerne die zwei Hi8 Kasetten ausleihen und das ganze digitalisieren und online stellen, hab grad keine Zeit dafür (Klausurenstress)

Das mit dem Luftkanal hab ich auch schon nachgeschaut gehabt, hab mir schon ein paar Gedanken gemacht gehabt, bevor ich das hier geschrieben hatte. Problem wäre wohl vorerstmal: Was für Steuerzeiten wären sinnvoll, Drehschiebereinlass im Gehäuse von wo bis wo auf? Ich werd mal sehen, hab erstmal noch 2 Roller zum fertigmachen, dürfte auch noch ne Weile in Anspruch nehmen, aber ansonsten, das aufschweißen würde ich fast für umsonst bekommen (recht egal wieviel) und das ausspindeln und abplanen für Drehschieberfläche in beiden Hälften und außen am Gehäuse könnte ich mit etwas Hilfe auch selbst machen. Wäre nur die Sache mit der Kurbelwelle. Nehme an die lässt sich nicht einfach wie ne Rennwelle zur Membranwelle umflexen. Vollwange (aber Langhub) hab ich noch eine da, die ich opfern könnte,... naja, dauert aber mit Sicherheit noch einige Zeit, bis ich sowas mal realisieren könnte. Aber vielleicht hab ich ja jemand für ein Winterprojekt inspiriert.

Inspiriert von dem 32er auf Drehschieber-Topic kam mir folgendes: Ich leße immer nur wie gut doch der Drehschieberansauger ist, aber das leider die Fläche viel zu klein ist... Da kam mir mal wieder eine verrückte Idee. Ein Kumpel hatte sich vor 2 Jahren seine kaputte Drehschieberfläche neu aufschweißen und ausspindeln lassen. Da ich einen Aluschweißbetrieb an der Hand hab (meist für Umme oder ein paar ? in die Kasse) und auch noch in meiner alten Schule einen Meister der Dreh- und Fräßkunst kenne, könnte ich prinzipiell einen Doppeldrehschieber konstruieren. 2 Drehschiebereinlässe auf beide Kurbelwellenwangen einen, von der Länge und der Breite ans von den Wangen her mögliche maximum. Die Einlässe könnten nach außen in einen einzelnen Eigenbaustuzen münden, der von einem außreichend großen Vergaser (großer Flachschieber) versorgt würde. Die Kurbelwelle müsste entsprechend symetrisch gestaltet werden, was aber ja mit einer Vollwangenwelle und dem nötigen Werkzeug prinzipiell möglich ist. Was meinen die Experts dazu?! Hab bestimmt irgendwann wieder Langeweile und suche was ausgefallenes, hab mich allerdings bisher noch nie wirklich tiefer mit den Drehschiebern befasst. Edit: Rächtschraibfelherr raus

www.sip-scootershop.de dann auf Gästebuch und du kannst es als .jpg mit max. 200kb hochladen, öffnen und hier verlinken.

DANKE!!! ScootRS Bremse seit heute morgen meine neue... 140? die Bremse und 35? Versand aus Vietnam (als Geschenk mit niederem Warenwert *g*) macht 175? die komplette Bremse mit allem!!! Wer braucht die Bremsenaufnahme für den Lammylenker?! Verchromt...

hey, da hats richtig schöne Filter dabei! Wäre mal zu schaun, was die so kosten... Jetstream Filters... hat was... und FIlter in ewig verschiedenen Formen und Arten hats auch :love: Man nannte ihn auch "DIE WURST"

so, meine aktuelle Gebrauchtteil-Wunschliste: Mikuni TMX 30er Gangräder PX Lusso 200 (alle 4 Gänge) Rücklicht einer Yamaha YZF-R1 Modell 2002 (so ein 6eckiges, klares LED Rücklicht) Chrom-Breitreifenfelgen PX/v50 2mal Chromfelge normalbreit 1mal wenn mir noch was einfällt ergänz ichs...

gibts aber "Zugchokes" dafür, also einen normalen Zug zum einhängen, den du dann (mit etwas frickeln) an den originalen Chokehebel machst. hast dann wieder einen ganz "normalen" Choke.

doch! geh zu einer Versicherung, lass dir ne Doppelkarte geben, geh damit zur Zulassungsstelle und besorg dir ein Kurzzeit oder Rtes Nummernschild, das dran und schon darfst du LEGAL!

das hab ich ja (leider) auch schon herausgefunden, aber des es ein 80er und trotzdem Lusso ist hat mich verblüfft. Hab auch noch nie was von ner PX80Lusso gehört... oder *grübel* Sozusagen brauch ich jetzt neue Gangräder (die 200er/125er) und kann den Rest behalten, oder?!

du bekommst kein Fuffieschild, klar (es sei denn du kennst den Versicherungstyp), aber eine Doppelkarte, mit der du dann eine Rote nummer besorgen kannst bekommst du auf jeden Fall!

dachte ich auch, aber da es ein 80er Lusso ist und im SCK Katalog die 80er immer seperat betrachtet werden, allerdings nirgends was von 80er Lusso sondern immer nur Lusso 125-200 dasteht, hats mich verwundert...

Hab mir bei Ebay letzte Woche eine Lusso Hauptwelle komplett mit allem incl. neuem Schaltkreuz ersteigert, den SCK Katalog gewälzt und schon gefreut, da ich davon ausging das es entweder ein 125er =kurzer 1ter aber auch gleich kurzer 4ter oder ein 200er = normaler 1ter aber auch normaler 4ter sein müsste, tja, diese Woche gekommen, eben mal zerlegt und durchgezählt: 1ter 59 2ter 55 3ter 50 4ter 47 tja, laut Katalog also ein PX80 Getriebe, ist aber sicher eine Lusso Hauptwelle (Simmerringsitz, Querbohrung, Schaltbolzen und -kreuz), die Maße der Mittelsektionen (hab nur den 1ten gemessen: 6,22mm) der Gangräder ergab aber das sie auch eindeutig Lusso sind. Hab dann mal den Katalog weitergeblättert (Seite 125/126) und auch in den Explosionszeichnungen, hab aber nirgends was von einem PX80 Lusso Getriebe gefunden. Hab ich da jetzt irgendein rares Prototypenteil, oder einfach nur Pech, weils die wie Sand am Meer gibt und ich ein 200er bräuchte?!

du hast das HP4 doch auf nem Smallframemotor gehabt, oder?! Da verwendest du doch die originale Nut, wiso sollte die große abweichung haben?! *erst DENKEN* kurz danach von dir: WER LEßEN KANN..... ...das Denken nicht vergessen....

du hast das HP4 doch auf nem Smallframemotor gehabt, oder?! Da verwendest du doch die originale Nut, wiso sollte die große abweichung haben?! *erst DENKEN*

Falsch, sie zählt eher zu den Plastikrollern weil sie Automatik und 4takt ist, nicht weil sie etwas mehr Plastik als ne PX hat und nicht weil sie momentan gebaut wrd...

Fabrizi Deutschland ist übrigens hier im Forum... :grins:

DANKE! Du sprichst mir aus der Seele... wer nichts zu Helfen hat, keine Ideen und/oder nur dumm pöbeln oder sich ein Scherz damit erlauben will, soll doch einfach nichts hier posten! Grrr... Rollerfahrer und 16jährige Aufkleber Kiddies sind was anderes, aber das auch Automatikrollerfahrer Rollerfahrer sind übersehen die meisten... wiso nicht auch da mal helfen, irgendjemand weis meistens Rat, sind ja auch ettliche vom Fach hier, oder welche die Zuhause auch noch nen Automatik Roller haben...

Verkaufe was du suchst.... muss noch einiges an Arbeit rein, ist keiner zum einhängen und los, aber an sich ne wirklich gute Basis für einen eigenen Roller (und nix von der Stange)

dieser T5 Utahspoiler (auch wenn er kein spoiler in diesem Sinne ist) würd da sicher gut ausschaun, dachte auch immer der ist Potthässlich, bis ich ihn mal in natura Montiert und lackiert gesehen hab, macht ganz schön was her! so, noch eines von ner GT (ist ja prinzipiell ne Rally) gefunden:

oder Adobe Acrobat würde sicher auch noch was zum tauschen finden...

wo gibts denn die Maße der verschiedenen Membranen (Modelle)? Sind ja leider immer die gleichen Beispielbilder... wenn da überall die richtigen Bilder (wegen Bohrungen für die Halterung) und Maße dabei wären, für diejenigen die weder MRB/MMW noch Malossi Stutzen fahren.

hätte dir ein noch recht gutes Gummiverbindungsstück im tausch gegen den Metallstutzen, da hängt der Gaser etwas höher und nicht ganz so schräg.