MITSCH

Wahnsinn, einfach Wahnsinn..... würde jetzt am liebsten einen 2 Seitigen Bericht tippen, leider aber keine Zeit. Naja, hab auch gut über 200 Fotos gemacht und mit onboard-Kamera sowie einer 2ten "normalen" die Rennen gefilmt, brutal geile Szenen dabei! Um Vorzubeugen, JA, die Videos gibts bald auch im Netz, muss sie leider erst digitalisieren und komprimieren, werden außerdem einige hundert Megabyte, die Fotos sind nochmal 45mb. Also, wenn jemand zuuuufällig soviel Platz hat oder jemanden kennt,... ich kann das ganze dann nur über ICQ schicken oder direkt auf nen FTP Server hochladen. Teilemarkt gab es nach dem Rennen & Prüfstand, war aber leider neben dem Stand von Champ, der seine Platten angeboten hat der einzige, immerhin etwas mehr Platz in der Garage. Prüfstand war auch recht geil, ein Lauf 7?, 2 Läufe 10?. Hatte mit meinem Racer mit an einem Wochenende zusammengebauten "Notmotor" immerhin 23,4PS am Rad, haben allerdings heute mittag zu Hause noch die Zündung abgeblitzt, stand dank HP4 Lürad auf 8° (!!!). Denke da wäre noch einiges mehr dringewesen. Karoo und Johannes haben mit ihrem Eigenbauauspuff mal wieder ein nettes breites Band hingelegt, Worbels T5 hatte Motorprobleme, Hinterradfelge eierte wie ab. Also, Gruß an alle die beim definitiv geilsten Run dieses Jahr anwesend waren, und ein lautes "SELBST SCHULD" an alle die sich selbst angekündigt hatten und nicht da waren...

jajaja... sowas wollt ich hören gut das ihr mich dran erinnert, wollte grad noch Tisch und Klappstühle, Sonnenschirm und Grill einpacken... wenn schon mim Transporter, dann wenigstens voll bepackt!

so, da es jetzt endlich soweit ist, darf ich mich anschließen und auch alles erdenklich Gute und eine hoffentlich lange ung glückliche Zukunft wünschen!

die Kupplung sieht auch übel aus, sie war die eigentliche Ursache für das ganze... Naja, neues Gehäuse ist zusammen und fast rennfertig

Spam ist, wenn der Autor M.Bott heißt und nur gequirlte Sch.... schreibt... alles andere ist vielleicht schonmal dagewesen, aber dann auch meistens sehr schnell beantwortet.

hä?! Bin doch beim Ben und nich beim André...

Alkohol, 2 nette Mädels und gute Musik! Werd diesen Donnerstag mal beim "meister eures Clubs" vorbeischaun und die neue Kupplung einbaun und nen 30er Ansauger baun... dann gehts mit Camping-vollausstattung aufn Run...

so in der Art... Sip zahlt doch für 1000 Sinnvolle Posts 50?... insofern geht er schon aufs Haus. Ich ritz es dann auf den Korb "Sponsored by Sip" hätte ihn ja direkt bei S&S bestellt, aber die haben Montags zu und dann wirds seeeehr knapp bis zum Wochenende.

so, hat sich sowieso erledigt... HAB EINE und sogar ne wirklich mehr als gute

hat sich erledigt, bekomme von Sip ihren Scooter&Service-Prototyp geschickt 16 Federn, gedrehter/CNC gefräßter Ring,... leider teuer, aber da noch kein Preis feststeht mal schaun, wohl aber fast doppelter Preis vom Worbel Korb (von dem sie sogar eingeräumt haben, das er viele Probleme macht) egal, der hält dann auch das HP4 Lüfterrad! diese Gasannahme :love:

hmm.... hast nicht zufällig ne Cosa Kupplung mit gedrehtem Ring eingebaut, die du dann zufällig an dem Wochenende nicht brauchst? Brauch so nen verdammten Korb, sonst wird das nix nächstes WE und SCK hat keine mehr...

Hab einen! Edit: der alte Text Tja, bis Donnerstag brauch ich einen, spätestens bis Freitag beim Run&Race, ansonsten wirds wohl nix mit Race... der letzte Worbel Ring (Blechstreifen, nur gepunktet) hat sich dann doch in einzelteile Zerlegt und netten Getriebesalat verursacht. Also: Wer einen hat, bitte SOFORT per PM melden, DRINGENDST!!!

ich dachte eigentlich auch ich ruf mal an und schau ob die neuen von ihm jetzt auch den gedrehten Ring und schöne lange schweißnähte haben wie die von SCK. Ansonsten wird das nix...

Das kommt drauf an, wo du deine reellen Chancen siehst. Wenn du eher hinten im Feld zu finden bist, würde ich die Lenkkopfvariante vorziehen. Wenn du hingegen eher vorne das Feld anführst , ist die Sitzbankposition sicherlich interessanter. naja, nach den ersten paar runden gehts eh schon ans überrunden, dann wird das schon mit der Kamera vorne.... zur Kupplung: ich ruf mal beim Worbel an, mal schaun, schließlich hat mich seine Kupplung gerade einen kompletten Block gekostet....

also Das Kugelgitter, besser die ganze Lüfterradabdeckung hab ich mal zusammen mit ein paar Teilen vor 3 Jahren gekauft, leider auch keine Ahnung, wo man sie herbekommt. War jetzt 3 Jahre in ner Teilekiste gelegen und jetzt erst wiedergefunden. Aber ich muss auch sagen: Hat was! :love: Passt aber mit Backe nicht, baut viel zu breit. Noch was anderes: Suche dringendst Cosa-Kulu Korb mit gedrehtem Ring (SCK Version) ohne die wird der Roller wohl nich am Start stehen, und Scooter Center hat keine mehr... :heul: mal schnell bei ScooterANDservice versuchen... Sip verkauft ja diese Blechstreifen Worbel Dinger, die sich so großzügig im Gehäuße verteilen :uargh:

da würden wir doch leichte Probleme bekommen, erstens wegen der Handschuhfachgröße, zweitens wegen der fehlenden Elektrik, haben immerhin einen Killschalter eingebaut damit man die Möhre nicht abwürgen muss. Lenkkofabdeckung?! Reicht nicht eine gute Portion Schaumstoff und Lumpen? Wollten eigentlich noch eine On-Board Kamera montieren... entweder auf den Lenkkopf, oder hinten auf den Sitzhöcker, was kommt besser?! Ansonsten, Ü200er Klasse, eh klar, wird wohl recht heftig...

entweder selbst auf die Wage stehen und wiegen, danach auf die Wage stehen und den Roller hochheben, oder einmal Vorderrad draufstellen und nur das Gleichgewicht halten, danach nur Hinterrad draufstellen und wiegen. Die Beiden Massen zusammen sind die Gesammtmasse des Rollers. Macht sogar die Polizei bei ihren Messungen so, wenn sie den Verdacht haben, das das Fzg. überladen ist... alles schon miterlebt.

*hochschieb* neues von der Front! -> HIER lang!!! :love:

Sonntag mittag 12Uhr aufgewacht, zum Muskelkater in den Beinen der solangsam seinen Höhepunkt erreichte hatte sich ein weiterer etwas hartnäckigerer Kater gesellt, egal, Frühstücken und kurz vor 13Uhr ab in die Garage. Erstes Begutachten des Gehäuses: Melkfett bastelte die Limahälfte zusamen während ich mich mit dem Dremel kräftig an dem sowieso schon zu großen Einlass (Zirri MR2000 6Klappen Membran) verging. Leider verlor dabei nicht nur das Gehäuse sondern auch meine linke Hand etwas Material, immerhin weis ich nun, warum man auch beim Dremeln neben einer Brille auch Handschuhe tragen sollte. Egal, etwas Schwund ist immer, also ohne Pause weiter den dremel geschwungen, gefräßt, geschliffen, geglättet. Einlass, Vorverdichterplattenreste weg, Überströmer angepasst. Nachdem auch noch die Löcher für den Eigenbau Membrankasten gebohrt und die passenden Gewinde geschnitten waren schnell den Motor gereinigt, Lager und den Rest rein, leider nur eine unverstärkte originale 200er Kupplung und das original PX Lüfterrad, zusammengebaut, ordentlich Dichtmasse rauf und los. Die Zeit verging leiter recht schnell und das Schwinge absägen für den Breitreifen erwies sich bei zusammengebautem Motor leider etwas langwieriger als geplant. Letztendlich war der Motor dann doch so gegen 20 Uhr (nach einer 7Stündigen Dauer-Schrauber-action!) eingebaut und sprang auf den 4ten Kick an. Da allerdings die Vergaserabstimmung bei einem 36er PHBE Vergaser, für den man nur ein einzigen Mischrohr, sowie eine einzige Nadel zur Verfügung hat, beschlossen wir nächsten Donnerstag, direkt vor der ernsten Phase (Dem Rennen) noch einen neuen Ansaugstutzen zu bauen um den 30er Vergaser auf dem eigenbau-Einlass fahren zu können. Bis dahin ist dann hoffentlich auch eine neue, besser verschweißte Cosa-Kupplung da, die mit neuen Belägen wenigstens die 12km des Rennens überleben soll. So, lange genug geschrieben, ich geh jetzt mal Heia machen, lange genug gewesen das Wochenende. Nicht nur Holliday in Holland kann anstrengend und lustig sein! Mitsch (& Ben i.A.) Ach, nicht vergessen: 1.-3. August Run&Race in Lidolsheim

Samstag Mittag, nach leckerem Mittagessen mit dem Rest der Familie den Roller und Düsen eingepackt und ab an den abgelegensten Feldweg überhaupt: lange, gerade, geteert... perfekt, außer 2 verwirrten Radfahrern keine Verluste, vorerst... Erste Testfahrten: Fazit: nach dem ersten Düsenwechsel verabschiedete sich die Worbel-Mega-Ring-und-verschweißt-Cosa Kupplung. Vorzeitiges aus. Rest der Kupplung (Ring war an mehreren Stellen gebrochen und die Einzelteile lagen im Gehäuse) ließ sich weder mit roher Gewalt (3kg Fäustel Hammer) noch mit einem Abzieher, der es nur fertig brachte die Kupplungsbeläge zu verbiegen und einige Zacken des Ritzels abzubrechen (-> Kupplung komplett fürn Müll) dazu bewegen sich von der Welle zu trennen, also ab zur Werkstatt (5Uhr nachmittags, geklopft und rein dürfen ) und die große Motorhälfte in die hydraulische 20 tonnen Presse gelegt. Ging zuerst alles gut, keine Probleme, Kupplung kam langsam... bis es knack machte und das Gehäuse einen Lüftungsspalt vom Lager zur Zylinderdichtfläche besaß. Super. Kein Gehäuße und keine Kupplung mehr, dafür ließ sich der rest der Kupplung nun leicht von der Welle trennen. Entmutig nach Hause, Garage aufgeräumt. Den Abend dementsprechend etwas langsamer angegangen, demotviert mal angefangen: alle offenen Getränke 1?, dann wurde es doch etwas mehr, die Laune stieg etwas und es kam die neue Idee: Altes Motorprojekt ausgegraben, vor Jahren begonnen, nie fertiggemacht, aber 200er Gehäuse. Die Idee war geboren, der Abend wurde besser, ohne performen, dafür war der Muskelkater in den Beinen vom Abend zuvor zu strak geworden.

Einige Komplikationen, aber so schnell geben die Lonesome-Scooterstars nicht auf... Während andere sich beim HiH kräftig zulaufen lassen, wird in der Garage eines kleinen Örtchens nahe Achern kräftig geschraubt... Das Ganze begann damit, das Melkfett (Ben) am Freitag Vormittag zu mir kam. Direkt durchgestartet, den noch eingebauten Alltagsmotor von seinen Fehlzündungen kuriert, 0,3mm Fußdichtungen rausgeworfen, Tank geschweißt, HP4 Lüfter montiert und Zündung abgeblitzt. Danach, angefangen den kürzlich erworbenen Cutdown Rahmen abzuspecken, alles abgebaut was nicht Niet und Nagelfest oder unbedingt benötigt war. kurz darauf war es schon so weit, Motor getauscht und zum ersten Mal auf eigenen Rädern noch einige Kleinarbeiten und einen ultimativen On-Off Killschalter eingebaut, dann die Zwischenbilanz: Freitag Nachmittag, Motor läuft, sauber abgeblitzt, Gasannahme brutalst, Bodenkontakt des Vorderrads lässt zu wünschen übrig, bei Bremsen durch die 2-Kolben Bremse, das selbe hinten. Die Pfundskur war abgeschlossen, betankt, mit Motor und allem nötigen Balast (außer dem Fahrer, Melkfett) bringt der Racer stolze 77kg auf die Wage Melkfett mit extrem stylischem High-security Helm Mitsch beim ersten Kick auf der (leider öffentlichen) Straße Es meldeten sich letztendlich nach 2 kleinen Runden durchs Wohngebiet (30er Zone) einige Anwohner lautstark zurück, einige waren kurz davor die Rennleitung zu informieren, dabei hatten wir nichtmal den 2ten Gang ausgefahren... Den Abend gemütlich verbracht und zu guter Oldie Musik kräftigst performt. Seeeehr spät erst in die Heia gekommen, dafür schon wieder vor 11Uhr raus. Muskelkater in den Beinen machts sich erstmals bemerkbar...

liegt daran, das die von Sip anscheinend nicht abgelängt sind, sondern unten auf der Gabel zwischen Gabel und Lagerschale des Rahens eine 4cm Distanzbuchse mit Lenkanschlag haben, deswegen sind die Sip-Gabeln auch originallänge und wohl nix geschweißt...

gestern im "racer" Probegefahren (auf 77kg rennfertiges Gewicht abgespeckte PX mit der Gabel und ca. 25 Gäulen im Gepäck), zieht scheißegut! Zumindest nicht vergleichbar mit ner PX Scheibe, Stoppies kein Problem. Bisher ganz gut (außer einigen Motortechnischen Problemen), nächstes WE ist Run&Race...

:plemplem: :plemplem: :plemplem: bei mir dreht sich alles...

hab noch eine 50er Enduro zuhause stehen (mag wer?), die hat zwar nur einen 12er Vergaser, dafür einen H2O-Zylinder mit direkteinlass und einer Membran von der größe der 6-Klappen Zirri Membran, also gut 1,5 mal so groß wie Malossi oder MRB ansauger... und dann die Frage warum die so gut gehen...