MITSCH

also ich würd ihn droppen und ne Bremspumpenhalterung anschweißen... für meine schöne 50N Rundlenker... dann brauch ich den original nicht zersägen... gilt doch als Grund ihn zu brauchen, oder?

hier!!! versand ok?! hast ne pm

öööhm... wie alt sind die Lampe unten Motoren nochmal?! So viele wirds da auch nicht geben, das man bei jedem mal gasgeben ein neues Gehäuse kaufen kann... glaub kaum, das so ein uralt Motorgehäuse auch nur ansatzweise 20 Hinterrad PS verkraftet!

is da nicht jedes Jahr dieses Scooter-Attack Automatic Treffen?!? Wäre doch die gelegenheit... alle schwarz vermummt hin und..... burn baby, burn!!!! sozusagen ein Burnout auf neudeutsch... *g*

hmm, dann könnt ich dir sozusagen grad die Übersetzung, den Zylinder und meine SKR Gabel schicken und du drehst mir schnell zylinder und Gabel ab und bekommst die Übersetzung dafür?!? hab hier mal rumgefragt, Zylinder würd ich auch in der Schule machen können, aber die Gabel nervt mich mehr, muss oben am Lenkrohr etwas abgedreht werden, dann das Trapezgewinde nachgeschnitten und von der Länge oben glaub 4cm gekürzt werden. Nur lässt sich die gabel in keiner mir zugänglichen Drehbank spannen... alle zu groß (Schule) oder zu klein (Werkstatt bei der man nicht von hinten durch das Backenfutter spannen kann) Ach, wo wohnst du nochmal, Meersburg, ist doch irgendwo am Bodensee, oder? Könnte das Zeug einer Freundin mitgeben, die in Konstanz studiert...

komisch, hatte ich irgendwie geahnt, das du das sagst... hab in meinem 133er Motor ne 2.54er drin, dem fehlt aber noch der Rahmen und jemand der den Zylinder oben abdreht, Dichtung für unten (2mm) ist schon gesägt, bin mal gespannt wie das Ding läuft, bin noch nicht so der steuerzeiten checker... aber da die Überströmer ohne unterlegen selbst auf UT nicht ganz offen sind (fehlen eben 2mm) kanns ja gar nicht so schlecht sein... naja, ich hoff mal die liegt da tatsächlich noch irgendwo die 2.56er... 2.86er hab ich aber auch noch...

genau: tieftourig, 54mm Hub, luftgekühlt, nicht zu viel Leistung aber ein extrem breites Drehzahlband, also genau das Gegenteil von nem Automatic Motor... richtig?

soll aber doch auf nen originalen Schlampe-unten Motor und nicht mit soooo viel Leistung, dafür schön tieftourig....

Könnte sein, das ich noch eine zuhause hab, eine 2.56er mein ich, kann aber frühestens am Wochenende nachschaun, wenn ich drandenk und mich durch die Garage gekämpft hab... kanns nicht versprechen. Ist eh zu lang für nen gut gemachten 110er Polini mit 19er Membran und D&F, oder?

hab ich auch schon 2 oder 3 mal danach gesucht... genau den gleichen... leider vergebens...

also ich fand den hier echt geil, gabs bei Ebay und ist für unter 900? weggegangen, noch nicht fertig, aber geil, mit Bus-Flachmotor,... VW Karmann geul, oder? :love: hätt ich mir beinahe gekauft, auch wenn ich momentan nicht die möglichkeit gehabt hätte ihn fertigzustellen...

musst du mal im Zeitschriftenhandel nach einem "Motorrad" Katalog suchen, der hat hinten Seiten mit allen Daten über die aktuellen Motorräder/Roller, auch zu finden auf www.motorradonline.de da stehen allerdings die Daten nicht so schön übersichtlich in einer Tabelle... musst unter Sportmotorrädern suchen, da sind bei den Moto-Crossern Enuros und Super Motos einige brauchbare dabei... wobei mit 54mm Hub hat die niedertorigste 17PS bei immernoch 9000U/min, entdrosslet 34PS bei 10500U/min... blieben höchstens einige Trial-maschinen:eine "Beta REV-3 125" mit 54/54 Bohrung/Hub und originalen 10PS bei 6400 U/min... hört sich ausbaufähig an... membrangesteuert mit original einem 26er Mikuni... alles ander hat zum Beispiel (KTM 125EXC) 35PS bei 54/54 Bohrung/Hub mit 39er Mikuni auf Membran... allerdings bei 10500 U/min... wie gesagt, recht hilfreich der Katalog, stehen aber leider immer nur die Daten der aktuellen Modelle drin, nicht die der alten wie RD350 & co...

Ein Vespafahrer fährt eine wirklich dicke Frau um. Sie empört: "Hättest du nicht um mich herumfahren können du Schwachkopf?" Darauf er: "Hätte ich schon, aber ich war mir nicht sicher ob der Sprit gereicht hätte.."

hehe, hab für die PKs für die ich den Schein such ohne Motor und Sitzbank, dafür mit Garelli immerhin 5? bezahlt... inkl. vollem Tank da seh ichs nicht ein das 20fache für die Betriebserlaubniss zu zahlen... :grr:

Ein Mann und eine Frau besaufen sich in der Bar so richtig, bei ihm zuhause fängts an so richtig rund zu gehen, als die Frau kurz überlegt, es sein zu lassen da sie ihre Tage hat. Kurzentschlossen beschließt sie trotzdem loszulegen, da der Typ sowieso zu besofffen ist um es zu bemerken. Am morgen danach wacht er auf und sie ist weg. Als er die Bettdecke hochschlägt sieht er die rießen Blutlache. Ganz verwirrt denkt er zuerst nur "oh gott, ich hab sie umgebracht" er rennt zum Waffenschrank, abgeschlossen und noch alle Waffen da. "Puh, erschossen hab ich sie nicht", wie wild rennt er weiter in die Küche, zieht jedes Messer einzeln aus dem Messerblock, keine Spur von Blut. "Puh, erstochen hab ich sie also auch nicht". Als er kurz darauf in den spiege schaut schreit er laut auf "OH GOTT, ICH HAB SIE GEFRESSEN!!!"

wenn das der mit dem mechan. Dämpfer ist, dem genieteten, auf dme Foto hier der rechte, dann hab ich noch einen, ist aber nicht in allzugutem Zustand... keine Ahnung was er noch wert ist, hat ne delle, 2 kleine Löcher im Korpus und der Krümmer war schon ca. 10000 mal geschweißt... sollte aber zu reparieren sein (wenn man es richtig macht...)

mist, verwechsel die beiden immer und immer wieder... aber beide nett... :love:

das ist dieser Ominöse längenvariable krümmer, lässt sich einige cm variieren... schön auch die Aufhängung an der Schwinge (dies dämperbuchsen wie beim großen Sip) Ist der neue Sip Down & Forward...

hast du da mehr infos drüber? Such schon lange so ne Lürad abdeckung, die unten diesen Spoiler dranhat, der nach außen steht und als kanal die Luft reinlenkt... hab ich mal an rainers PV gesehen, als sie noch den SF-Motor hatte...

und berühmt... reese witherspoon sieht dem kerl verdammt ähnlich... verdammt... sag mir mal den arzt der das war, ich schick mal ein paar kerls hin...

@ tribbi! ...deiner

mit mehr Sauerstoff/sprit pro Takt wird mehr Arbeit verrichtet/Energie umgesetzt, wodurch logischerweise auch mehr Wärme produziert wird. Deswegen das Lachgas. N2O bedeutet 33% Sauerstoff (vermischt sich mit der normalen Luft und ergibt einen höheren gesammtanteil an O) und 66% N. Stickstoff (N2) liegt ja in der Flasche flüssig vor und wird beim verdampfen kalt (dekompression von Gasen, blabla, wer will kanns nachlesen) flüssiger Stickstoff hat immerhin um die -190°C!! Somit wird der Motor erheblich runtergekühlt, wodurch nicht nur die Gefahr von klemmern abgewendet wird, sondern gleichzeitig der Füllgrad (Dichte von Gasen) steigt. Soviel zum Thema warum N2O und nicht purer Sauerstoff...

würd mich auch seeeehr interessieren, hab so ne kiste ohne papiere daheim, rahmennummer lässt sich eh kaum noch lesen... und pks und bj. stimmen auch (fast) wieviel?!

na, solangsam muss sich da aber dochmal was tun... finde das Projekt hat mehr Aufmerksamkeit verdient

zwar nicht der curley, auch leider nicht meiner, aber trotzdem einer der neuen...