Poseidon

Shit! Der is ja beim SCK schon nicht lieferbar. Kennt jemand noch ne andere Bezugsquelle?

Hab nach ca. 50km den Motor mal aufgemacht. Folgendes ist mir aufgefallen: -Neben dem Auslaß gibt es eine Schleifspur. -Kolben verrußt. -Kerzenbild scheint o.k.. -Desweiteren fällt auf, dass der Kolben an den großen überströmern nur zu ca. 1/4 hell ist. Blästs da nicht vernünftig in den Brennraum, oder ist das schon der Einfluß des Auslasses? -Zylinderkopf ist Richtung Auslaß auch eindeutig dunkler. Was meint ihr dazu. Ist die Abstimmung noch zu Fett? Aber am wichtigsten, was hat diese Schleifspur neben dem Auslaß zu bedeuten? Ist das normal? Kündigt sich da ein Klemmer an? Was gilt es zu tun? Ist übrigens ein 130er Polini mit GS Kolben Grüße an alle Roland

@gravedigger: Du meinst je mehr PS bei 2000U/Min, desto besser der Ganganschluß!? Je höher die Drehzahl ist um eine PS Zahl zu erreichen desto höher muß ich doch den dritten drehen um kein Ganganschlußproblem zu haben, oder verstehe ich da jetzt was falsch?

Jau, das gibt er eigentlich an, aber ich mußte es ja bessser wissen und hab mich für so'ne Mädchenquetschkante entschieden. Dann werde ich den Zylinder nochmal runternehmen und oben entsprechend abdrehen lassen. Denke Gerhard kann da auch nix anderes zu sagen.

Also wollte damit schonmal so 100km am Stück fahren können. ...obwohl 100 km am Stück sind wohl mit nem 30er Mikuni und dem Smallframeminitank eh nicht drin.

Hatte halt so meine Bedenken die Verdichtung über 1:12 zu erhöhen um ein Temperaturproblem auszuschließen.

Fahre folgendes Setup: 130er Polini Steuerzeiten 190/130/30 S&S Auspuff Malossi Membran 30er Mikuni ZZP 21° v. OT Gerhead 2,54 Primär Quetschkante 1,4 bei einer Verdichtung von 1:12 Bin ja erstmal zufrieden, dass der Motor überhaupt einigermaßen läuft.Ist mein erstes so umfangreiches Projekt. Vom ersten bis zum dritten geht der ab wie Schmidts Katze...im vierten wirds dann mau. Wenn ich aber den 3. voll ausdrehe findet er auf gerader Strecke Anschluß an den vierten. Aber jede kleine Steigung bringt im 4. Drehzahlverlust. Kann da eine Verringerung der Quetschkante, also Erhöhung der Verdichtung was bringen. Gerhard gibt ja eigentlich ne Quetschkante von 0,9 mm bei einer Verdichtung von 13,6:1 an. Könnte eine verringerung der Quetschkante damit schon das Ganganschlußproblem lösen? Schönen Abend Roland

Aber trotzdem ne Liga für sich... :sabber:

Hat der RR jetzt wirklich seinen Krempel verkooft, oder kommt was neues?

Könnte natürlich auch die Differenz bis zum größten Übermaßkolben sein...

Ja

Moin Erik Bin da im letzten Jahr ne schöne Strecke anne Ostsee gefahren. Ich guck mir das heute, oder Morgen nochmal auf der Karte an und stell das dann ein. Bin in der Ecke früher viel mit dem Rennrad unterwegs gewesen...echt schön. Kleine Sträßchen, leicht hügelig, mit vielen Kurven...ideal zum cruisen... :love: Da könnte ich jeden Tag meine Runden drehen!

Dann halten wir das mal für nächstes Jahr im Auge. Müssen wir nur zeitig dran denken n paar Leute für die Aktion einzusammeln. Da wird dann wohl für uns ne eigene Exotenklasse aufgemacht werden müssen. Sowat wie uns, ham die da bestimmt noch nie gesehen. Habt ihr eigentlich noch Fotos gemacht, die ihr ins Netz stellen könnt?

Muß auch nochmal sagen, war echt klasse. Bester Rideout dieses Jahres...endlich ma lein paar Kilometer gemacht. Vielleicht sollten wir uns da nächstes Jahr wirklich mal anmelden...wär doch n riesen Gaudi...TSI supported by Hells Angels...

Hatte mir gedacht, so'n Zielfoto wär ne feine Sache... Wat'n Glück das wir vorne keine Nummernschilder haben...

@Likedeeler: Der Smallframe-Brandarschbrenner knattert schonmal nicht schlecht, muß aber noch ein wenig gepflegt werden bevor die Zügel locker gelassen werden können...so sind sie, die kleinen jungen Italienerinnen...wollen ständig umsorgt werden... Gemeldet ist die kleine...mal sehen, wenn's nicht klappt bin ich mit der PX original dabei. Aber is ja noch n bißchen Zeit.

Erstmal willkommen zurück Muß nochmal auf einen Punkt kommen, der einige Seiten zurück liegt. Du hattest da mal von einem Ganganschlußproblem berichtet. Habe bei mir ein ähnliches Problem. Woran hat es denn nun bei dir gelegen? War es der ZZP? Oder hast du was anderes am Setup verändert? Hab mich auch noch nicht getraut auf mehr als 19° zu gehen. Aber wenn ich den Amazombi so höre geht da ja wohl noch wesentlich mehr... Grüße und einen schönen Tag

Jau, das machen wir so! Wetterbericht sieht ja auch gut aus. Das wird ne Klasse Sache. Freu mich schon

Also ich hab die Gummis von Fahrwerksbuchse.de auf meiner Smallframe drauf. Hab zwar noch keine Langzeiterfahrungen, aber kann sagen dass die Karre auf keinen Fall stärket vibriert. Fahrverhalten ist stabiler geworden, wobei das ganze auf keinen Fall übertrieben hart wirkt. Die machen von der Verarbeitung einen sehr guten Eindruck. Ich habe sie draufgemacht, weil ich hinten auf Breitreifen umgerüstet habe und da wirds mit den originalen Gummis, bei gekürzter Traverse schwammig. Der Typ, der die herstellt ist doch auch hier im Forum. Wenn ich mich richtig erinnere heißte er Doc Roberto. Aber Kontakt steht ja auch auf seiner Homepage. Ich fand die Gummis von Clausstudio recht teuer, und bis aus den Statten was hier ist, das dauert ja immer eine Ewigkeit.

Wie lange läuft dat Ding denn im Fahrbetrieb auf Knopfzelle? Muß ich da jede Woche die Knopfzelle wechseln, oder wie muß man sich das vorstellen?

Die vorgegeben Zeit von Erik fand ich schon ganz gut (8:00). Müssen dann nur noch shen, wo wir für alle einen angenehmen Treffpunkt finden. Oder bleiben wir bei Gänsemarkt?

Wenn das Wetter mitspielt würde ich Sonntag mit nach Rotenburg kommen. Hört sich nach ner guten Aktion an.

Kann keiner was dazu sagen, ob das die gleichen sind!? Die Edelstahlversion sieht ja echt lecker aus... :sabber:

Sollte man mit dem PK-Lüfterrad den original ZZP beibehalten?

Und jetzt nicht nachlassen!!!! Anmelden anmelden anmelden anmelden...