Poseidon

N'abend zusammen, mußte heute mit erschrecken feststellen, dass meine 84er Lusso ein Getriebe der alten Bauart verbaut hat. Dem Motor sollen über den Winter so ca. 20PS eingehaucht werden. Unter Serienleistung hat das Getriebe nie Probleme gemacht. Würdet ihr das Alte pauschal gegen ein Getriebe der neuen Bauart tauschen, oder kann eine altes sauber mit 20PS umgehen. Das ein neues Schaltkreuz reinkommen würde ist klar. Wär ja ärgerlich, wenn mann grad wieder alles zusammengebaut hat und feststellt...Gänge springen. Eure Meinungen und Erfahrungen sind gefragt. Schönen Abend Roland

@amazombi: by the way...welche Drehzahlen würdest du denn empfehlen? Beim Fräsen am Gehäuse, beziehungsweise beim Fräsen an einem Gußzylinder.

Bin garnicht so auf Höchstleistung aus. Wie gesagt, so ca. 20 PS sind o.k.. Man muß ja auch noch nächsten Winter was zu tun haben. Werd 'n Kopf vom Gravedigger mit einer Verdichtung von 1:11 verbauen. Wenn das Ding fertig ist werde ich meine Erfahrungen damit hier nochmal zum besten geben.

@ Vespatreiber: Vielen Dank. Hatte das Topic sogar, als ich hier ganz neu im Forum war mal durchgelesen. Da ich damals nur an 'ner Smallfframe geschraubt hab, hab ich das wohl irgendwie verdrängt. Ich denke ich habe mein Setup gefunden!

Der Stoffi bietet auf seiner Homepage und im Katalog ein Setup für einen tourentauglichen 25 PS Motor an. Was mich wundert, er schreibt, der Zylinder wird nicht bearbeitet. Nur eine 1mm Fußdichtung kommt zum Einsatz. Kolben wird bearbeitet. Als Membran hat er die Malossi gewählt. Bei der 57er Rennwelle die er nutzt hört sich das so an, als ob sie nicht bearbeitet wird. Quetschkante liegt bei 1,5-1,6mm. Verdichtung wird leider nicht erwähnt. Nur das Gehäuse soll am Einlaß überarbeitet werden. Nehme mal an, er paßt das Gehäuse an den Ansaugstutzen an und verrundet vielleicht die Kanten im Kurbelgehäuse. Ach ja 30er Dello und JL gehören auch noch dazu. Da ich meine ersten Largeframemotor aufbauen möchte und die Beschreibung 25Ps und tourentauglich sich ganz gut anhört und Das nutzbare Drehzahlband ja auch recht breit zu sein scheint, überlege ich mir so einen Motor zu bauen. Wenn am Ende nur gut fahrbare 20PS rauskommen würden wäre das auch o.k.. Haltet ihr dieses Setup für realistisch? Wird da was verschwiegen? Würdet ihr dieses Setup so weiterempfehlen? Mannomann, dass richtige Setup zu finden kann manchmal nicht so leicht sein. Hab manchmal das Gefühl, je mehr ich im Forum lese, desto weniger kann ich mich entscheiden. So, schönen Abend und schonmal vielen Dank für eure Antworten Roland

Der Titel sagt eigentlich schon alles. Sind die Auspuffanlagen identisch? Gibt es Qualitätsunterschiede in der Verarbeitung? Bekomme ich beide auf einer 200er Lusso, BJ. 84 problemlos eingetragen? Schönen Tag Roland

Guck doch mal bei www.Fahrwerksbuchse.de Der is auch hier im Forum.Heißt glaub ich DocRossi, oder so. Hab mir die Dinger für Smallframe Anfang des Jahres geholt und muß sagen, ich bin echt zufrieden. Fahrwerk wirkt direkter und die Vibtationen sind auch nicht stärker geworden. Vorteil: Nich dieser Stress und das lange warten wie bei Amibestellungen...Zoll...u.s.w. Gruß Roland

Nein, nicht besser.

Also irgendwas muß sich doch geändert haben! Auf der Arbeiten is es echt zum kotzen...alle 30 Sekunden anmelden und manchmal wird die Anmeldung nicht akzeptiert. Also wieder raus cookies löschen und von vorne anfangen...eine Minute Spaß, dann gehts wieder los. Zuhause muß ich zwar nicht so oft mein Paßwort eingeben, aber irgendwann öffnet mein PC einfach die Beiträge nicht mehr. Hatte vor dem Update nie Probleme mit sowas! Gibts schon ne Idee was nu anders ist und wie man das Forum wieder stressfrei nutzen kann? Schönen Abend Roland

In Schwedeneck hinter Kiel sind häufig welche an der Steilküste unterwegs. Weiß grad garnicht was da die optimale Windrichtung wäre. Das ist direkt an der BW-Antennenanlage. Schöne Grüße Roland

Immer diese Frühaufsteherei... Aber...Presi, dein wille geschehe...

Auch von mir nochmal vielen Dank an Rike und alle Anderen die mitgeholfen haben, dass auch 2006 wieder echt affengeil war! Freue mich schon jetzt auf 2007!

Wenn Dienstag gutes Wetter ist (sprich trocken) werde ich mit dem Roller nach Rotenburg zu den Minusschraubern fahren. Wenn noch jemand hinfährt könnte man ja zusammen fahren. Würde vorschlagen: Treffpunkt Gänsemarkt 10:00, Abfahrt 11:00. Also, bis denn und schönen Tag Roland

Hab noch keine Karte! (

Kann mich nur Geri anschließen. RTL wird da seinen Dreh durchziehen und fertig. Einfluß haben wir da eh nicht drauf. Da gilt es zu entscheiden, ob man seinen Hintern im Fernsehen sehen will, oder nicht. Da ich kein Freund der Privatsender bin werd ich auch nicht hinfahren. Vielleicht kann man sich ja woanders zu ner Ausfahrt treffen. ...und wer fährt am Dienstag eigentlich mit der Vespa nach Rotenburg? Ich werde bei gutem Wetter auf jeden Fall auf 2 Rädern dahin juckeln. Schönen Tag Roland

Kann man den T5 Auspuff eigentlich auch schon fertig umgeschweißt auf PX kaufen. Das hört sich hier in dem Topic fast so an. Und da ich keine Möglichkeit zum schweißen habe wäre das ne praktische sache. Schönen Tag Roland

@crusher: Bedüsung stimmt erstmal grob. Ich denke auch das die Reuse erstmal auf den Prüfstand sollte. @px200hh: Wie sehen denn s-förmig gebogene Schlüsselfeilen aus? Hast damit schonmal gearbeitet und wo gibts die? Mag ich mir ja garnicht vorstellen, da von Hand rumzufeilen...so'n Zylinder ist ja schon mit nem Hartmetallfrässtift ziemlich schwer zu bearbeiten.

Denke ich werde diue Sache mal systematisch angehen. Erstmal dir 3/10 vom Kopp runter. Wenn das nichts bringt die Überströmer im Zylinder höherziehen (Da hab ich noch mächtig respekt vor). Und wenn alles nix hilft, den kurzen vierten. Was nimmt man den da? Zirri? Gibt's noch alternativen, außer der Geschichte die hier um Forum einer anbietet, woi nur das Gangrad getauscht wird. Is ja auch nich so, dass sie garnicht kommt. Muß den dritten halt voll ausdrehen, dann klappt der Sprung soeben, aber eine Steigung darf da auch nicht kommen. Aber nochmal zur eigentlich Frage zurück. Gibts noch irgendwelche Vorschläge für Werkzeuge mit denen man sich im Zylinder austoben könnte.

Hab Wolles (S&S) Smallframewundertüte drunter. Zündung steht schon auf 21°. Das hatte schon einiges gebracht. Hatte vorher auf 18° abgeblitzt. Irgendwo dran muß es ja liegen. Andere fahren ja auch mit so einem Setup rum. Oder die wiegen alle nur 60kg... Vielleicht sollte ich dat Ding einfach mal auf den Prüfstand stellen um zu sehen was da wirklich für'n Band zur Verfügung steht. Habe hinten nen 120/70/10er Schlappen drauf...macht die Übersetzung ja auch noch etwas länger.

Gegen die Fußdichtung spricht das sie den Vorauslaß nicht verändert. Hab den Auslaß leider ein wenig zu hoch gezogen...und bin bei 32° Vorauslaß gelandet. Es sollten eigentlich 30° sein. Wenn ich die Überströmer jetzt entsprechend hochziehen würde so das der Vorauslaß 30° beträgt, wäre ich genau bei den gewünschten 30/130/190. Habe halt ein Ganganschlußproblem vom dritten in den vierten. Wobei der zweite übliche Verdächtige, die Quetschkante, auch noch reduziert werden könnte. Fahre den Gerhead mit 1,2 Quetschkante...Gerhard hatte ja eigentlich 0,9 angegeben. Die Frage ist, ob 3/10 die Charakteristik so stark verändern, dass der Sprung vom dritten in den vierten klappt. Aber das ist ja eigentlich ein anderes Topic von mir. @Amazombi: Was ist denn deine Erfahrung? Können 3/10 schon entscheidend sein? Oder andersherum, ist ein Motor mit knapp 32° Vorauslaß im normalen Straßenbetrieb nicht enspannt fahrbar? Bin ja selbst quasi noch Anfänger. Ist also mein erstes Projekt dieser Größe.

Müßte man mal ausmessen, ob der Proxxon paßt...so'n Smallframezylinderchen hat ja nur ne 57mm Bohrung. Hat jemand den Proxxon und kann vielleicht mal messen wie breit der ist? Also ohne Frässtift bis Ende Futter. Oder ich schieb meinen Arsch mal in den Baumarkt.

Ich will (muß) bei meinem Polini die Überströmer im Zylinder etwas höher ziehen. Leider kommt man da mit dem normalen Fräser(Dremel mit Welle) nur sehr schlecht ran. Selbst mit Kugelkopffrässtift wird es wohl knapp werden. Mit dem rechtwinkligen Dremelaufsatz kommt man da auch nicht ran! Wie macht ihr das? Welche Werkzeuge nutzt ihr? Freue mich auf eure Ideen. Einen schönen Tag Roland

Steuerzeiten sind 190/130/30

Kolben guck ich mir auf jeden Fall noch an. Hab ihn nur draufgelassen weil ich nochmal die Steuerzeiten kontrollieren wollte.

Hat keiner ne Meinung, ob das mit der Laufspuren normal ist!? Liegen wohl noch alle in den Federn,was!?