Schanzer

@arno Danke für deine ausführliche Antwort. Ich hab dazu in einem anderen Thread noch meine weiteren Erfahrungen gepostet: Nachdem B-Zylinder und B-Kolben doch schon 10/100 gemessenes Einbauspiel aufweisen, wird es passen. Ein A-Kolben wäre meiner Meinung nach wohl fast schon wieder zu klein.

Also ich bekomm den Vergaser mit eingebauter Schraube raus.

Und der Stehbolzen scheint aufgrund des Verschmutzunggrades am Gewinde schon recht lange so weit draußen zu sein. Bzgl. Anzugsmomenten einfach mal hier schauen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Für die die den Rolls-Royce des Werkzeuges nehmen wollen damit's auch ewig hält: https://www.stahlwille.de/products/catalog/product/view/id/33177/?___store=1 @Dennis81 Nach getaner Arbeit das Entspannen des Drehmomentschlüssels nicht vergessen. D.h. nicht beim zuletzt eingestellten Wert lassen sondern auf "0" bzw. kleinsten Wert zurückstellen.

Schon mal im Aufpuffflansch des zuletzt montierten Auspuffs nachgeschaut?

Aha, interessant. Ist ja fast geschenkt. Hab's ehrlich gesagt nicht gewusst.

Eine ganz vernünftiges Setup. 84 dB klingen außerdem direkt nach Flüstervortrieb. Was hat der Ansauggeräuschdämpfer in dB ausgemacht?

Bei Fahrzeugen unter 125 cm³ gibt es keine ZB Teil 2 bzw. keinen Brief. Die gibt's wie oben erwähnt erst bei der entsprechenden Ummeldung auf über 125 cm³ Dass Du um Blinker in der Ü125 cm-Hubraumklasse nicht vorbeikommst ist bekannt?

Hier noch ein Fall von Theorie (Giuliari Super Corsa = Monositzbank) und Praxis (trotzdem mit zwei Sitzplätzen eingetragen, "S.1" oben rechts)

Hab gerade noch den Weg zum Motoreninstandsetzer auf mich genommen. Der Old-Professional des Betriebes hat den Zylinder dann mit einem Mitutoyo-2-Punkt Innenfeinmessgerät vermessen. Hier die Erkenntnisse: 1. Durchmesser Zylinder Polini 210 Alu (B-Variante) = 68,50 mm 2. Durchmesser mitgelieferter Polini-Kolben (logischerweise auch B-Variante) = 68,42 mm 3. Durchmesser GS-Malossi-Kolben (B-Variante) = 68,40 mm 4. Der deppade Lehrbua hat sich gestern auf dem Zettel mit den Durchmessern verschrieben und die Größen der Kolben vertauscht. Aber gut egal. Nachdem somit 10/100 mm Einbauspiel herrschen wird das ganze demnächst unverändert, d.h. mit diesen Maßen, als Polossi zusammengebaut.

@ganja.cooky Oh Mann, stimmt. Danke dir. Dann weiß ich jetzt schon mal, das ich mindestens 8/100 mm brauch. Ich hab dort u.a. auch geschaut aber irgendwie hab ich vor lauter Sucherei, Schreiberei und Leserei so langsam Kolben auf den Augen... Gut, dann muss ich mich nur noch um das Innenmaß meines Zylinders kümmern. Ich bin gespannt, was ich da mit zu kaufendem Werkzeug messen werde.

Momentan kann ich hier leider nur theoretisieren. Da ich selbst kein Innenmikrometer zur Messung habe und es somit natürlich noch der "blinde Fleck" im großen Ganzen ist. Momentan nicht zufriedenstellend -> weiß ich. Sofern der Wert unter 68,50 mm liegt wird es natürlich wieder kritisch. Das ist mir klar. Das Maß des Kolbens (68,42 mm) ist mit der BMS gemessen. Mich interessiert einfach, ob zum Einen die 8/100 in meinem Fall ausreichend wären und zum Anderen ob das jetzt 8/100 sind und somit der Wert der hier im GSF diesbezüglich immer als Einbauspiel genannt wird oder ob man das noch durch zwei dividieren muss. Von der Division habe ich bislang noch nichts gehört. Schließlich könnte man sich ja sonst auch 20/100 schönrechnen. https://www.vespaonline.de/forum/227702-klingeln-nach-klemmer-neuer-standardkolben-oder-bereits-uebermaß/?postID=992031#post992031

Ich bin gerade dabei mir einen Polossi mit Polini 210 Alu + GS-Malossi-Kolben (zweimal B-Variante) zusammenzubauen. Das o.a. "ca. 6/100 mm erforderlich" heißt also, dass die Differenz zwischen gemessenem Zylinderinnenmaß und dem mit der Bügelmessschraube ermittelten Wert mindestens diese 6/100 mm bei einem Alu-Zylinder erreichen muss? Mein GS-Kolben hat 68,42 mm. Somit im Idealfall bei einer Zylinderbohrung von 68,50 mm 0,08 mm Spiel. Ist es das dann? Würde das passen und man kann ihn so fahren? Hab auch schon gelesen, dass man den gemessenen Wert durch zwei dividiert. Diese Vorgehensweise irritiert mich ehrlich gesagt. Dann käme ich in meinem Fall nur auf 0,04 mm was zuwenig wäre. Falls hier jemand noch etwas Licht ins Dunkel bringen kann wäre es nicht schlecht.

Mit wieviel Kolbenspiel habt ihr den Polossi mit dem Polini 210 Alu zusammengebaut? 10/100, 12/100? Ich hab jetzt selbst keine Messuhr bzw. entsprechendes Werkzeug und kann das selbst nicht messen. Muss zum Schleifer. Will das ganze mit dem GS-Malossi-Kolben realisieren. Liegt alles schon in der B-Variante bei mir rum. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob Polini B-Variante und GS-Malossi-Kolben (ebenfalls B-Variante) spontan passen oder ob man vorher lieber mal messen sollte.

Danke euch.

@mcfranklin Wann hast du denn dort eingekauft? Die Location dort macht mir mittlerweile einen ziemlich, sagen wir mal, ruhigen Eindruck. Auch die Website sieht aus, also ob sie vor 10 Jahren eingefroren wurde.

"Da muss der Kollege aber mal richtig performen."

ET3 mit Polini Lefthand: 95 dB PX mit BBT: 98 dB Fahr halt dann nicht mehr die berüchtigten Strecken bei den Nachbarn.

Die Kratzer sehen mir eher nach Road- bzw. Parkkill aus. D.h. am Abstellplatz ist es eng und man will halt seine Vespa da jetzt irgendwo durch bekommen. Für spanische Verhältnisse ist das nix für das Alter. Du hättest erst mal die PXen der Correos (spanische Post) früher sehen sollen. Ich hab jetzt leider kein Bild parat...

O-Lack-Fahrzeuge kannst Du z.B. leicht daran erkennen, dass die Gangzahlen am linken Lenkerende farblich abgesetzt sind. Mal in weiß, mal in rot. Ob es auch noch andere Farben gab, kann ich jetzt nicht abschließend sagen. Wenn jemand gut restauriert hat, hat er das mit der Farbe aber natürlich ebenfalls neu nachgezeichnet.

Was auch noch auffällt ist, dass die Schlitzschraube vorne am Kotflügel ebenfalls überlackiert wurde. In Ergänzung zu @kuchenfreund sei noch erwähnt, dass auch die Choke-Öffnung fehlt bzw. nicht (mehr) dort ist, wo sie bei einer Lusso sein sollte.

Servus an alle GSF-Mitglieder, nachdem ich schon seit elf Jahren im anderen Vespaforum mit dabei bin, hat es mich jetzt doch einmal hierher verschlagen. Ich bin aus der Ingolstädter Gegend und hab meine PX seit ich im letzten Jahrhundert den 1b-Führerschein machen durfte. Mittlerweile hat sie 210 cm³ und in der Garage steht noch eine ET3 neben ihr, damit sie nicht so alleine ist. Auf eine gute Unterhaltung Holger

Ist das jetzt himmlisch oder teuflisch?