Schanzer

Ja, das GSF ist eine sehr nette Ecke. Ich möchte mich dann schon mal für fünf Aufkleber anmelden. Danke @Mike

Hier noch was aus der Ecke, die es eigentlich gar nicht geben dürfte:

E-Klasse kann jeder.

Mit etwas Phantasie im Kopf nimmst Du MY V3594. Das kannst du dann mit etwas Leetspeak-Ambitionen als "My Vespa" lesen.

Na hoffentlich in den Schredder bzw. Presse. Alternativ meinetwegen noch zur Deko in irgendein Schaufenster oder Wohnzimmer.

Lust auf ein Kartenspiel? -> Da entlang

Also wer so einen harten Stuhl fährt, der setzt sich natürlich auf das was hinter der kleinen Couch ist. Nur die harten komm' in Garten. Entweder man hockt dann die Sozia vorne hin oder man nimmt die Minicouch als Eiablage.

Na also bitte. Das sind doch die guten von Conti...

Die Pinasco-Nebendüsen ermöglichen eine feinere Abstimmung des ND-Bereichs als durch die verfügbaren Dell'Orto Nebendüsen. Klick hier oder auch hier.

125 cm³ ist auch die magische Grenze. Siehe Paragraf 54 StVZO.

@muc84 Nein, in Ingolstadt. Schade, dass du wieder einen Sachbearbeiter bei der Zulassung erwischt hast, der es gaaanz genau nimmt. Formal hat er aber leider recht. Außerdem war es seinerzeit bei mir keine Ummeldung wie bei dir sondern das große Rundum-Paket wg. Hubraumänderung. Ich würde mal mit der ursprünglichen Zulassungsstelle Kontakt aufnehmen und das klären lassen. Am besten schriftlich und nicht in der Hierarchie von unten nach oben sondern direkt zum Leiter. Sonst bringt das nix. Ich hab das alles schon hinter mir.

Vollkommen richtig. Ich hab vergessen zu erwähnen, dass bei mir 133 cm³ ihren Dienst verrichten.

Bei meiner ET3 mit 133 cm³ und ohne Blinker lautet der Text: *FZ OHNE FRAZ*AUSNAHMEGEN.ERT.D.LRA {Ort} AM 12.2008 O.AUF.U.BESCHR:** Übersetzt: *Fahrzeug ohne Fahrtrichtungsanzeiger*Ausnahmegenehmigung erteilt durch Landratsamt {Ort} am 12.08.2008 ohne Auflagen und Beschränkungen**

Ich fahr ein ähnliches Setup und hab nach diversen Spielereien (HD und ND vom ziemlich fett d.h. HD 145 / ND 50/120, mit Luftfilter, ohne Luftfilter, Luftfilter mit Löchern) mich so langsam an die HD 130 und ND 55/160 mit Löchern über denselbigen rangearbeitet. Mischrohr BE3 und HLKD 160.

Also sowas hab ich hier im bayerischen Raum noch nie gesehen. Im Landkreis Eichstätt ist es schon mindestens notwendig dich auf einem einzigen Legostein kniend beim Sachbearbeiter zu melden und um Schmalschrift zu winseln. Selbst dann hast du aber de facto keine Chance. Lieber hat man mir ein "tolles" 280 mm-Schild (mit Saison) für meine ET3 verpasst. In Ingolstadt alles viel lockerer. Aber sowas kleines wie abgebildet gibt's leider da auch nicht.

Und falls ihr mal euren Kindern zeigen oder euch einfach erinnert wollt, wofür wir damals noch so unser Taschengeld ausgegeben haben, dann konnt ihr ja mal hier klicken: https://ride-index.de/

@paulelvis Alles richtig gemacht. Zwei Stunden gut für den Rest des Vespa-Lebens investiert. Auch wenn's nervt. Was du hast, das hast du.

Kennt noch einer die Kartentelefon der Bundespost? Als die in den Mitte der 90er neu aufgestellt wurden, da gab es Telefonkarten zu 12 DM und zu 50 DM. Als kleines Zuckerl hatte man auf den 50 DM-Karten sogar ein Guthaben von 60 DM drauf. Und genau solch eine 50 DM-Karte hab ich mal in einer neue Telefonzelle gefunden. Zu geil, da war noch ein Guthaben von 58,50 DM drauf. Das hat mir dann glaub ich für die nächsten vier oder fünf Jahre zum telefonieren gereicht. @FlorianD Ich bevorzuge das Dolomiti-Eis.

Zitat: "Die Bewaffnung an Bord der Vespa wird nachgebildet." Das die Rohre als Aufnahme für Landkarten / Lagekarten vorgesehen waren, wissen scheinbar nicht viele.

Bei soviel Zündkerzen kannst aber noch lange fahren. Nette Story. Lieber das Zeug bei dir als auf dem Müll vom freundlichen.

Zu geil! Sogar noch mit einem Banner vom Rollershop express. Als ich das erste mal dort in Adelsried war, "residierten" die in einer alten Scheune oder sowas in der Art und hießen nur Rollershop. Forentechnisch bin ich mit Nummer 79776 der Super-Newbie. Stiller Mitleser allerdings schon seit ca. 15 Jahren.

Danke euch. Erleichtert mir schon mal die Werkzeugvorbereitung.

Bei meiner PX drückt's das Getriebeöl zum Kupplungshebel am Kupplungsdeckel raus. Daher möchte ich den dortigen O-Ring erneuern. Hinterrad abmachen ist klar aber muss ich den Motor absenken um an die obere Schraube vom Deckel zu kommen?

Alles klar. Wir sind uns einig. Lieber mal was zuviel erwähnt als nachher wieder Geschrei. ND-Logik ist klar. Beim Gasstoß kommt sie auch wieder schnell zur Lehrlaufdrehzahl runter. 1,5 Umdrehungen raus passt tatsächlich bei mir.

Danke für die Hinweise @yafo Ich bin seit ein paar Stunden auch schon wieder ein paar Kilometer und Düsengrößen weiter. Ist bei 10 °C auf die Dauer ja doch recht prickelnd. Aktueller Stand: HD 132, ND 55-160 (also 2,9), der Rest ist unverändert Was ich in älteren Beiträgen geschrieben habe, waren meine langsamen Annäherungsversuche zum funktionierenden Setup. Mit dem o.g. Werten dreht sie ohne spucken frei hoch. Gasannahme im Stand auch vollkommen unproblematisch. Beim Fahren kommt lediglich im vierten Gang so bei 75 km/h ein kleines, nur beim direkten Vergleich zum Ori-Polini erkennbares, Leistungsloch. Danach marschiert sie gut weiter. Ich hab auch bemerkt, dass die ND gar nicht so sehr fett zu sein braucht. 50-140 (2,8) ist zumindest bei mir das höchste (fetteste) der Gefühle bei den Abstimmfahrten mit Luftfilter gewesen. Es läuft zwar fetter ohne Luftfilter auch irgendwie aber das ist nicht das, was ich möchte. Nach dem ganzen hin und her der letzten Fahrten und Tage werde ich es wohl erstmal dabei belassen und einfach mal fahren, so lange es dieses Jahr noch geht. Hab auch noch eine andere Baustelle präsentiert bekommen: Scheinbar hat sich der O-Ring des Kupplungsarms im Kupplungsdeckel verabschiedet und die gute markiert seit drei Tagen immer schön ihr Revier mit Flecken so groß wie ein 2 €-Stück. Aber das ist ein anderes Thema...