Soul Sucks

crossstrecke!!!!!!! geil, ich muss schnell in die werkstatt.....

hehe, haben die kohle natürlich wiedergefunden...aber hauptsache mal die große welle mit gendamerie etc gestartet trotzdem nicht billig gewesen, vor allem wo wir diese jahr gar nicht den jagermeisterstand plündern konnten.....

hmmm, stockach eher nicht, dieses we war teuer genug und ich muss mal mit meiner hütte weiter kommen, diverse reparaturen noch beenden und klausren kommen jetzt auch noch.... ( :uargh: :plemplem: werde mir wohl noch emmerich und evtl marl rauspicken...sonst hätte ich mich auch schon längst beim run+race angemeldet.... (

hossa, wir sind auch wieder im lande.... nach der 15 stunden rückfahrt im 1er golf cabrio mit 4 mann, gepäck und einem klätschnassen pfadfinderzelt brauchte ich erstmal nen ganzen tag um meine innereien in meinem körper wieder zu ordnen, die 2 auf der rücksitzbank waren mit dem gepäck und dem zelt extremst verschachtelt gewesen. haben schon diverse sachen am campingplatz zurück gelassen, weil das nasse zelt sich nicht mehr so klein machen ließ wie auf der hinfahrt :uargh: aber nächstes jahr wieder, dann mit transporter und hänger

diverse t5 püffe im vergleich 120 hkl lief bei mir mit dem taffspeed mk4 gut, wahrscheinlich aber weil der auch nicht mehr dreht wie der org pott. dann hatte ich den sip evo drunter, scheiß ding, dreht nur unendlich aus ohne irgendwo leistung zu haben. heißt er verliert untenrum wie die meisten raps liefert aber dafür oben rum auch nicht wirklich leistung!! bei wind oder nem berg bremst der auf unter 60km/h im 4. gang runter.....(je nach berg und wind natürlich...) hlk probiert von 120, 140 bis 160, gleicher schlechter 4.gang anschluß "der taffspeed mk3 gekürzt" ist etwas länger als der sip, aber etwas kürzer als der mk4, den fahre ich zur zeit. mit ner 120hlk lief der mk3 gar nicht.... der mk3 lief in holland beim cannonball (recht kaltes wetter und übelst gegenwind) mit 160 hlk be3 und 125 hd zwar vollgas fest mit der hd, beim gas wegnehmen verschluckte er sich aber ziemlich. hatte aber keine zeit ein mischrohr magerer zu testen... also dachte ich mir, wo es jetzt wärmer wird, machste das ganze etwas fetter durch ne 140er hlk beim nürburgring rennen lief der roller mit 140 hlk be4 und 125 zu fett, konnte den 4. gang nicht ausdrehen....war allerdings auch sehr warmes wetter....!? :plemplem: deshalb habe ich mich auch nicht getraut mit der hd kleiner zu gehen. gleiche kombo hat mich zum "anrollern" allerdings einwandfrei gefahren?! wetter auch eher kalt.... wie man sieht recht kompliziert das ganze.... ein mischrohr be1 habe ich übrigens auch, war in nem si gaser aus nem oldie...und eine 185 hlk!!!! weiß aber nicht ob das ding so lief?

1 auto 4 kerle 100 liter kölsch 1000 km wörthersee wir kommen

ich warte immer noch auf meinen spezial ansaugschlauch für den oldie...da bin ich mal ne runde mit der j50 rakete gefahren...hehe, immer wieder lustig dat dingen, aber ich hatte mich etwas mit den ersatzteilpreisen beim sck verschätzt.... :haeh: also doch die alten dichtungen nachschneiden....

aha, verleihste nicht zufällig für tüv-eintragungen?! :wasntme:

hier ist ne unauffällige lösung mit nur 2 kabel Reserveleuchte im Tank

ok, na da hat aber eine schwitzige hände

mach mal bitte ein bild von dem riesen ding an dem oldie

P=UxI power = Volt X Ampere strom ist ampere, spannung ist volt, so der laie will...

geil und schade zu gleich....warum hört man von so etwas immer erst wenns vorbei ist!? (

ich fühl mich auf jedenfall zu alt um irgendwo heimlich in ner kiesgrube rumzufahren, das hab ich in jungen jahren mit meinem militär-landy gemacht...also schon etwas befriedetes...ne richtige crossstrecke wäre schon interesant, allerdings kostet das wieder und ist evtl. auch nicht wirklich geeignet für unsere kleinstrad-kisten....die 50er cross strecke dürfte evtl gehen, aber will mich da nicht mit kleinkindern auf 50er vollcrossern um die pole position streiten kennt denn keiner nen acker wo man sich was aufbauen könnte, oder so ein gelände wie in münchen?? hier in pulheim-brauweiler-frechen sieht es da nicht gut aus....kenn zwar vom auto-crossen noch ein paar interessante stellen, aber da ist die rennleitung dann auch sehr schnell vor ort wenn dort ein paar moppeds rumdüsen...

oder ne distanzbuchse...ist ja das selbe..... tank würd ich übrigens weglassen! das gibt böse blaue flecken an kostbaren stellen wenn mal die bodenwelle das voderrad verschluckt die pk gabel ist nur 3 cm höher als die fuffi gabel, passt allerdings auch nen px dämpfer rein.... steh auch grad in verhandlungen mit nem kumpel wegen ner px80 (auch wenn ich ne smallframe bevorzugen würde) die läuft, da müsste man dann nur noch den 135er draufstecken für etwas mehr spass, ne italo-trötte umschweißen damit sie nach oben zeigt...wegen bodenfreiheit etc.... und die treckerschlappe hinten einpassen...evtl noch was cutten, aber sieht viel geiler aus wenn der fullbody crosser dann so richtig verbeult ist.... außerdem sitzt bei ner px der gaser etwas günstiger....hmmm mal schauen.... wäre auch an nem cross-treffen sehr interessiert...gibt schon was konkreteres?

sollte der lack "eingebrannt" sein bzw in gut beheiztem raum getrocknet worden sein kann es probleme mit dem zinn geben, wird in der automobilindustrie bei internen karosseriearbeiten auch nur ungerne verwendet...da der zinn ausgast bzw schwitzt....(lacktrockner in der automobilindustrie ca 60 grad c...) ok, am lenker unwahrscheinlich.... allerdings könnte das neue blech auch die ursache sein, würde wahrscheinlich vorher noch nicht belastet, und arbeit halt jetzt...die lackschicht halt nicht... außerdem ziehen die spachtel wasser, wird er also mal feucht vor dem lacken gibts auch böse überraschungen.....gibt dann aber eher bläschen im lack beim trocknen (lach immer über autoprölls die mit ihren zugespachtelten nummerschildvertiefungen oder zierleisten am wagen vor dem lackieren noch wochenlang rumfahren....) aber denke bei einem preis jenseits der 1000 euro ist ein nachbessern wohl drin?!

stehen die sachen in Ö? wegen typenschein...!?

die px lenksäule ist eigentlich etwas zu lang, heißt gewinde reicht nicht bis zum lagersitz. dreht einfach 1 oder 2 alte muttern fürs lenkrohr innen aus und setzt sie zwischen den lagersitz und die muttern zum kontern....lenkern sitzt dann auch was höher, stört aber ja nicht weiter....

wer von euch fährt denn am samstag auf 2 rädern zum anrollern? will nicht alleine fahren...ach und nicht allzu früh, muss vorher noch was an der heim-baustelle tun....

der untershied ist bei den ganz alten pm anlagen extrem.... t5---------px200 bzw 125/150 mit entsprechendem krümmer

ich finde die luftgekühlten malle 172er für automatik am besten...skr etc...die gibbet ja auch in h2o gekühlkt, zwecks lüra abdrehen wegen der strömer....

wenn man ein längeres pleuel einpresst, fällt die problematik mit dem 16er bolzen weg...und man kann direkt so eine dicke platte verbauen, in der die überströmer hauptsächlich gefräst werden, da brauch man am gehäuse nicht viel schweißen und der 3 strömer hat auch fleisch... das bolzen versetzen bleibt natürlich trotzdem habe gehört die 125er langhubwelle hat da ein interessantes pleuel :wasntme: oder wars 200? mist schon zu lange her....

oder der hier. da wird man als car-sucker dann auch nicht mehr belästigt parkplatzbomber

ne ne aufm klo saß ich ja schon...hatte nur den komfort, die wanne neben mir zu haben....alter geschichtenausgraber....äh wie war das noch gleich mit der fruchtfleischvergiftung

aufm klo oder wat?