MyS11

Läuft auf professioneller Basis, kannst Dich wieder hinlegen.

Die Karre ist sehr geil geworden und antriebsseitig ja auch nochmal 1-2 Klassen über meiner.

Also wenn ich den Farbton genannt hab dann den oben geschriebenen. Im Thread ist auch immer von ice blue vom Mini die Rede. Ich hab das schon immer offen kommuniziert was das für ne Farbe ist ;-) Iss aber in RAL ebenfalls recht geil und etwas „mehr“ Farbe. Gefällt! Meine Tochter ergänzt um „bestimmt auch cool auf ner PK“. Aber die ist jetzt RAL cremeweiss.

Ich muss mal irgendwann neben Deiner PX parken. Auf den Bildern kommt die Farbe anders als meine. War das am Ende ice blue YB28 / B28 ?

Strahlen und pulvern geht preislich bei kleinen Betrieben auch ok. Habs machen lassen weil ich dann weiß, dass die Qualität ok ist, und weil ich noch viele andere Teile gemacht hatte, passen die jetzt auch alle genau zusammen. Muss man sich am Ende aber selbst schön rechnen ;-)

Viel Gerücht soweit ich weiß. Ich glaub Rita sagte mal die Teilenummern der Spulen wären identisch zum alten Zeug. Umbau Massefrei auf voll DC, Vape R102 Regler, geht auch. Blinkerrelais dann DC und ein paar LED Leuchtmittel rein.

Damit komm ich klar! Geil!

Du hast keine Ahnung von Elektrik, magst aber ne Sitzheizung in nen Roller einbauen. Ok, dann gilt, was @Insomnia schreibt. Vape 380 Eur Sitzheizung x EUR Einbau verlangt auch etwas Arbeit am elektrischen System. Dazu: Größere Batterie, besser was ordentliches. Bezug runter, einbauen, Verkabeln, absichern, Schalter einbauen Viel Geld für „hab ich mir so in den Kopf gesetzt und deswegen will ich das auch haben“ und für wenig effiziente Heizung. Aber wenn Du das so willst, los gehts, machen. Zum Nachdenken noch folgendes… Sitzheizung beim Auto: Rücken wird mitgeheizt. Kein Wind. Beheizte Fläche riesig. Heizleistung hoch. Bei Deiner Lösung alles anders. Loch und Eier heiß, Rest bleibt kalt. Aber manche Erfahrung muss man einfach mal machen und die verbrannte Kohle als Lehrgeld verbuchen. Hau rein, Du machst das schon…

Natürlich kann ich Dir das mit dem Strom erklären. Aber ich bin weder Sachkunde- noch Physiklehrer mit zuviel Freizeit und der Ausbilderschein für Energieelektronik ist ein paar Jahre her. Das ist nicht umsonst ein Ausbildungsberuf und bei Null Grundkenntnissen dauert es halt ne Weile. Im Sinne von lebenslanges Lernen setz Dich hin, lies ein paar schlaue Bücher oder schau passende YouTube Videos. Spannung, Strom, Leistung hilft beim googlen. Kurz: Der Regler begrenzt die Spannung, gemessen in Volt. Einige Regler - auch bei Deiner Kiste - wandeln die Wechselspannung in eine mehr oder weniger glatte Gleichspannung (AC/DC gemischt). Deine Batterie wird damit geladen. Da kannst Du erstmal ne Zeit genug Energie für den Arschwasserbeschleuniger rausziehen, aber die Batterie wird nicht von der Lima unbegrenzt nachgeladen. Und dann bricht das Bordnetz ein und dunkel isses. Am Ende muss man sagen, ne lange / warme Unnerbuxe als Alternative zum Lammfell ist einfacher. Oder ein BMW C1 Roller. Der liefert auch genug Leistung für den Eierkocher.

Standard LiMa macht wohl - Achtung! - bis zu ca. 90W aber Du fährst nicht immer Vollgas. Im Stadtverkehr zieht das eine vorhandene Batterie leer oder Licht und Blinker werden nicht vernünftig versorgt. Das Vorhaben wird etwas umfangreicher und teurer. Full DC Umbau massefrei oder Vape DC. Ggf Blinkerrelais ändern, einige Leuchtmittel auf LED umrüsten, dann sollte sowas sinnvoll funktionieren. Die 25W sind rund gerechnete 2A Stromaufnahme - Achtung! - zusätzlich zu Licht, Blinker, etc. Die Leitungsdimensionierung muss man nicht zwingend großartig beleuchten, bei den vorhandenen oder neu zu verlegenden Längen reicht ein Querschnitt 0.75qmm knapp aus, mit 1qmm liegt man auf der sicheren Seite.

Datt geht mir nich anners. Aber wir werden sehen. Ich hatte schon zwei Gespräche, die etwas Mut machen.

Ok, verstanden, bekommst Du denn wenigstens Wolfgangs Gehalt zu Deinem dazu? Daran arbeite ich derzeit leider noch… Fallbeispiel: Per Mail (Dokumentation, nachvollziehbar, bei Ausfall von mir wissen es mehrere Leute) an Ihn und seine Kollegen und auf CC seinen Chef und meinen eine Liste der bestehenden Probleme (Showstopper) inklusive Abstellmassnahmen detailliert gesendet. Eigentlich Planungsthemen, also seine Arbeit. Anruf Unbekannter Nr.1: Bevor ich mir das durchlese, dachte ich, ich ruf an, ist einfacher. ((Passiert nicht zum ersten Mal)) Ich lege auf. Kurz drauf ruft er wieder an: Da hat was nicht geklappt, was muss ich denn jetzt genau machen? Aufgelegt. Wieder Anruf: irgendwas läuft schief gerade. Ich „Ja“ und lege auf. Eskalation seines Chefs an mich folgt stante pede. Was denn los wäre, bla bla. Ich: Lies die Mail, Du bist CC. Wenn Ihr dann beide nicht wisst, was zu tun ist, ruft direkt meinen Chef an. Ein Fall aus 4-5 in den letzten 6 Arbeitstagen. Mehr akzeptiere ich nicht mehr.

Dem 102 wird in diversen Beiträgen ein kleiner Kondensator nachgesagt. Wenn meiner mal irgendwann defekt ist, mach ich den auf.

Projekte. Funktionieren mit Projektleitern und ein paar Kompetenzen. Ein Projekt(beg)leiter produziert viel heiße Luft aber keinen Mehrwert. Kommt noch dazu, dass nicht mal Schulenglisch vorhanden ist, könnte man im internationalen Umfeld von einer Fehlbesetzung sprechen. Ab heute decke ich sowas nicht weiter und mache seine Arbeit mit. Ab heute räume ich nicht die Steine aus dem Weg, die er durch verursachtes Chaos erst auf den Weg rollt. Jetzt reichts. Auf in die Konfrontation, entweder ändert sich was oder ich ziehe die Reißleine. Was war ich selten dumm, die Null so lange zu unterstützen.

Ist doch im Versand, alles gut! Hab Zeit, das Ist nicht dringend.

Neuwied, Treffen der Oldtimer IG. Gruß and die v50 und die PX125, falls Ihr hier seid. Und die Neuwieder PX in weiß, die auch das stand.

Da gehts bei mir auch so. Hatte den Block beim Sodastrahlen und die Dichtflächen von dem sind gut. Schaltbuchse und dann zusammen, abdrücken, und dann muss ich mir Vergaser und ASS und Hülse nochmals extrem genau anschauen

Steht ja oben ;-) Warte auf Lieferung, ist bestellt!

Danke!!

Und warum kann man auf die FuDi nicht verzichten?

Lehrgeld halt. Serienkolben oder Dr? Was sagen die Schrauber? Dünnere Ringe und Fenster vs. Original, 13 Euro Differenz vs. Risiko

Auch das beim Ausbau bestätigt, Dichtung hat beim Zusammenbau an einem Motorbolzen (der nicht feste unterm Zylinder) nen Riss bekommen.

So, zerlegt isser, Buchse gezogen und mit Hannes steh ich im Kontakt um das Leck auch in den Griff zu bekommen. Zum Glück hat das ja alles etwas Zeit und zwei Roller im Stall laufen.

Fährt hier jemand Fremdkolben in PK 50 Serienzylindern? Bei SC wird der DR Kolben in 38.4mm explizit dafür beworben, auch im Serienzylinder zu funktionieren. Spricht etwas dagegen? Ich hab da wirklich Null Erfahrung und bei meinem Serienkolben hab ich seit eben nen Sturzschaden. Ich lasse für heute das Werkzeug fallen. Neben den Kolben 😂

Die Diskussion um Jet oder Integral ist ok aber es wurde gezielt nach Jet gefragt. Muss halt jeder selbst wissen, ich fahr beides je nach Gefühl für die nächste Tour. Und ich handhabe es auf dem MTB genauso, wenn ich Risiko gehe, nehm ich den Fullface. Allerdings gefallen mir viele Integralhelme gar nicht auf der Vespa. Ich hab beim SC Open bei einem Teilnehmer aber den John Doe JD/One entdeckt. Der steht jetzt bei mir auf der Liste Funfact: im KFZ Motorsport darf ich einigen Klassen nen geeigneten Jet fahren, auf der Kartstrecke verlangen sie Integral. Das hat seine Gründe und geht ok. Muss jeder für sich entscheiden. Dieses Roller- Tuning ist übrigens auch total gefährlich. Lasst das lieber sein 😂