PolePosition

Kaufen kann jeder. Viele Schrauben auch gerne. 😁

Kurzer Vierter ist möglich über NW und Gangrad. Was hat welchen Vorteil bei gleicher Abstufung?

Welches beinschild und Kaskade hast du genommen und wie war die passgenauigkeit? Kurzer oder langer Rahmen? Wenn lang, wie passt es im Bereich Bremspedal und am Ende (beim motorbolzen)? Danke.

Welches Primär RepKit verbaut man denn heute, wenn man den großen Lagersitz hat und das GSF-Kit nicht passt? Muss kein HighEnd sein. Danke vorab.

Ich hatte hier mal eine V50, wo bei Vollgasgeben das Totmacherkabel auf Masse am gasrohr ging. War auch nur bei Vollgas.

Mit den Eckdaten müsste er halbwegs laufen. Check die Zündung. Zündzeitpunkt voll daneben oder cdi/pickup/erregerspule im arsch.

Das ist wie mit Rollerfahrer. Entweder frisieren und fahren oder halt zum TÜV und eintragen lassen. Klar, oder?

Habe den Überblick bei den 200er Malossikolben verloren... Brauche zwei Stück. Einmal für einen Polossi mit 62,5 mm Hub und einen für einen Malossi alt mit 57 Hub. Was nimmt man denn da heute? Danke!

Thema Unisex und Curly: Ich baue einen 170er mit original Getriebe und 2,34er Primär auf. Die Kurve deines Unisex gefällt mir dafür sehr. Leider mag ich den Style gar nicht. Oben sagtest Du, man soll dann was anderes verbauen. Welcher Curly performt denn so wie der Unisex? Danke vorab.

Sind die Hauptwellen aller PX alt Hubraumvarianten identisch? Geht also PX80 alt HW als Austausch für PX200 alt HW? Weiterhin: Welche PX alt HW kauft man denn heute neu, wenn es sein muss? Danke.

Bei SF entspannt. Kein Vergleich zu PX.

Welches Plattenmaterial nimmt man denn heute? Die Boyesenplättchen scheint es ja nicht mehr zu geben. Danke für guten input.

Frage ist berechtigt: Kolben schließe ich natürlich erstmal kategorisch aus ( 😄 ) und Zündung steht auf 18°. Kolben oder was anderes mechanisches ist das was ich als nächstes kontrollieren werde. Wollte nur generell mal horchen, ob sehr magere Bedüsung im Vergleich zu anderen Zylindern dieser klasse normal ist. Danke!

Nein, da hast du natürlich recht. Muss aber noch deutlich magerer. Auch mit der Nadel und der ND. Geht mir nicht um die absolutwerte, sondern den Vergleich zum evo. Der ET7 ist mit der Evo-Bedüsung nicht leicht zu fett, sondern einfach nicht fahrbar. Das kenne ich durch nur Zylindertausch einfach nicht.

Ich habe hier gerade einen ähnlichen Motor wie du. Auch Wechsel von polini evo alu zu ET7. Frage: Muss der ET7 bei dir auch so krass magerer bedüst werden? Musste im 27er tmx vo HD 290 20 Nummern runter, um ihn halbwegs fahrbar bei Vollgas zu haben. Unten und mitte ist ebenfalls krass zu fett. So einen massiven unterschied bin ich von solchen Motoren nicht gewohnt und ich habe fast angst, dass was anderes im Argen ist...

PK80S elestart. Zündung mit 5 Kabeln zum Rahmen. Würde gerne eine "normale" pk zündplatte einbauen, da hier noch einige rumliegen. Ist das am Kabelbaum oder der zündplatte mit einfachen Mitteln umzubauen? Danke!

@egig Du sagtest mal, einen Franz könne man mit deiner Mamba vergleichen. Diese hast du ja bereits getestet. Ist bei einer 2,34er Primär auch ein kurzer vierter erforderlich oder zieht der Zylinder im vierten bei einem Franz sauber durch? Original PK Zündung und 27er TMX über Polini-Gehäusemembran (ggf auch direkt gesaugt). Stelle gerade die Motorteile zusammen. Danke.

Ja, so denke ich grundsätzlich auch. Zu denken gibt mir, dass die Platte billiger ist als BGM und dass orig Piaggio oft auch scheise ist heutzutage. Hast du mir den anderen negative oder mit der orig Piaggio positive Erfahrungen gemacht?

PK80S elestart. Zündung mit 5 Kabeln zum Rahmen. Würde gerne eine "normale" pk zündplatte einbauen, da hier noch einige rumliegen. Ist das am Kabelnbaum oder der zündplatte mit einfachen Mitteln umzubauen? Danke!

Welche PK Zündplatte kauft man denn heute? Geht um original mit 8 Kabeln für Fahrzeug mit Batterie. Alleine das Scooter-center hat ja schon drei verschiedene. BGM pro Orig piaggio OEM Hat einer hier Erfahrungen?

Habe hier einen Alu-Polossi auf 57 Hub. Der wird über 30er gaser auf drehschieber gefahren und treibt eine 24/63 an. Zuerst mit BigBox 1. Das war richtig scheiße. Verhungerte auf der Landstraße bei 85, lief auf der Autobahn GPS knapp 130. Jetzt SIP Road 2. Deutlich besser, aber hat ab ca 5700 zuwenig Druck, um Deutlich über 100 zu kommen. Auf der Bahn geht er so auf gute 115. Finde leider keine vergleiche zwischen SR2 und Polini Box. Meine Frage daher an die Erfahrenen: Ballert die polini box locker über 6000 oder macht die auch so früh dicht wie der SR2? Gibts irgendwo vergleichskurven? Danke vorab!

Frag in Tischlereien nach. Die haben häufig Silos für die abgesaugte Späne, der dann verbrannt wird um die Bude zu heizen. Es passiert, dass die Silos zum Winterende mal leer sind.

Hatte schon, dass kalt okay, warm aber undicht...daher die frage. Ist ja bei dir aber dann egal. Vergaser ist für mich das naheliegenste, daher.

Von wo bis wo hast du abgedrückt? Läuft er kalt oder nur warm schlecht? Als erstes würde ich, wenn alles sonst im Gesamtsystem dicht ist, den Gaser beiseite legen und einen anderen vom laufenden Motor testen.

Ob die s&s Dinger jetzt roller im Sinne des topics sind, wage ich stark zu bezweifeln.