Kebra

Hast du auch noch den Auspuff mit Röhrchen rechts ? Und ist die Klappe auch anders gestanzt, also etwas einfacher gestaltet und den Hebel mit anderer Rillung ? Ist bei den spanischen anders.

Und die reine Umweltverschmutzung !!!

Oh Gott, was`n das für ´nen Koffer ...und DIE stellen die Viton-Ringe her ?

Wer ist den eigentlich der schicke Ria ? Und das ist der Bruder von Deetlef Louis ? Immer diese neumodischen Hippster......heieiei

Wollte jetzt doch mal fragen um welche 90er es geht, 1°serie oder schon mit großer Klappe ?

63 - 65 66er mit kl. Deckel sind eher die letzten Reste. Eher die Seltenheit.

4-Gang gibt es von der 1°serie 50s. Die 1°serie v90 hat ja auch 3-Gang aber eine längere Primär.

Stimmt. Hab gestern morgen um 5:00 Uhr sicher gefühlt 6 - 8x Temuscheiße gemeldet...

Ich denke die machen das einfach bis es paßt und posten nicht jeden Düsentest....

Wozu hast du den gan Wozu hast du den ganzen Erklärungstext gepostet ???

, ×. Ss .Schwarze Grundierung paßt zur Revival, Baujahr bedingt. Aber du schreibst "nachlackiert", könnte dann auch extra schwarz grundiert worden sein. Oder wurde nur drüberlackiert ? Das Rot der Revival ist ein Metallic-Rot. Könnte ja jemand gedacht haben, "Rahmen hat keine Nummer, ich schweiß ein Blech ein mit einer Revival-Nr." (gibt vllt. mehr Geld...). Dann aber das mit den 3000 St. nicht gecheckt oder was auch immer. Ich wäre da erstmal skeptisch was da gegangen ist. Zumal ja die meißten Anbauteile nicht zu einer Revival gehören.....

Oder ne gefakte Nummer.

Könnte es evtl. beim Pascoli geben. Das gabs doch sicher auch an anderen Modellen für einen Schalter mit anderer Funktion außer Blinker.

Das links ist ein "Bäckchen-Lenker" alter Bauart. Rechts einer ohne "Bäckchen" neuerer Bauart. Es gibt , soweit ich feststellen konnte 4 verschiedene Ausführungen der 50er Lenker. 1°serie hat immer den Bäckchen-Lenker. Repro-Lenker sind jetzt nicht mit einbezogen !!!

Da nimmt man es nicht so genau. Hatte schon Bleche, an denen der Winkel kompl. falsch war sprich viel zu stumpf. Hab dann Blechkeile eingeschweißt um die normale, spitzere Form zu bekommen. Da macht halt jeder der Blechhersteller seinen eigenen Käse, hauptsache nicht so wie es original ist

1972 , also mit hellgrauer Grundierung.

Na und ??? Dann ist es eben so. Ich weiß, gefällt nicht jedem, aber ist ehrlich. Schreib mir doch mal ne PN, dann bekommst meine Tel.Nr. ..... Das geht schneller übers Tel. erklärt, als das ich hier ewig am tipseln bin.

Wo willst du denn wie rangehen ?

@Dr.Tyrell Hast du mir noch ne Kuwe ? Diese ominöse ? Hab ja den Zylinder.....

...oder blank lassen. Aber einer der gut in Smartrepair ist, bekommt das auch gut + günstig hin. Schau dir mal meine Nuova an, da hab ich um die Trittleisten und unter dem Kantenschutz beilackiert. Der Trick, nicht Farbe an Farbe lackieren, sondern Blank bzw. Grundierung dazwischen sichtbar lassen. Les dich doch bitte ein bissl ein im Olack-Topic + im "Nachpatinieren"-Topic (Links in meiner Signatur). Das beantwortet viele deiner Fragen. Im Olacktopic werden gefühlt alle 10 - 20 Seiten immer wieder die gleichen Fragen gestellt.

Dann verhunz es nicht. Sonst hab ich hinterher die vierfache Arbeit. Wärst nicht der erste....

Für mich ist 5% Restolack immer besser als Neulack. MM dicker Spachtel, alle Kanten + Sicken zugefüllert.... .....und dan bricht und bröselt es nach 2 Jahren und sieht grausam aus.

...weil es eh schon rostet Für mich IMMER

Wenn du möchtest schick mir Koti + Klappe. Ich richte dir das Olack schonend. Rest bitte per PN, falls Interesse. Ich habe immer eine passende Gewindestange durch die Löcher für die Motortraversenschraube durchgeschoben. Damit hast du eine "Waagerechte". Dann in das Rahmenrohr für die Gabel ein "Gerüstrohr" gesteckt. Das paßt fast saugend rein. Damit hast du die "Senkrechte". Nun brauchst du nur noch einen "rechten Winkel zum Durchpeilen. Das ist alles Für dich gilt auch wenn du möchtest: Koti + Klappe herschicken. Rest, bei Interesse, per PN.

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