Kebra

Bin ich ma gespannt.....freu..... Gruß Bertram

Meinst du an der Backe? --Hab keine-- vorne am 180° bogen paßt... Edit sagt noch, der Federweg beim eintauchen reicht, stößt nicht oben an....getestet...

Er müßte vorne, so wie das bei dir aussieht, weiter hoch

Wenn des denn net lassen kannst.....: Roller auf Seite kippen... Von unten auf Topf schauen, da hats meißtens ne runde Schweißnaht... Da is der Krümmer innen am Topf angeschweißt... Nimm einen mittl.-kleinen Kreutzschlitzschraubenzieher und.....ein Loch innerhalb der runden Schweißnaht reinschlagen....FERTIG Jetzt klingt er nen bissl "kerniger" Könnte evtl. ca 0,0037582 PS Mehrleistung aufweisen... Hab das bei meiner ersten Vespe auch gemacht... Lief damals ca. 1,26 km/h schneller... Und wenn du zum TÜV mußt, Spax rein un gut is wieder Wenn du denn sowas machen willst.............. viel Spaß...... Gruß

Hab grad noch Bilder vom Handy runtergeholt...

Wie weit geht den die Birne nach hinten? Wieviel Platz is den da so noch zum Rahmen? Hat jemand nen Bild vom ausgebauten Motor mit Franz drauf??? Bei mir sieht das irgendwie komisch aus Ist noch geheftet

Preis würde mich schon mal interressieren, in etwa

Oder 2-K Flüssig-/Knetmetall nehmen, hällt besser als Spachtel. Kenne jetzt nicht genau die Stelle, hab nich so ne Motor Noch andere Vorschläge? Gruß

Also meine sind auch im Regal. Bin aber schon seit längerem am rumgrübeln und hab da was im Kopf... Die Idee: Die kompl. Motoren in einem Motorständer packen (1Motor=1M.Ständer) . Diese dann stapelbar machen. Zum bewegen den untersten Ständer rollbar machen (gr.Rollen zum guten schieben). 1) Nun kann ich den ganzen Motoren-Turm vom einen ins andere Eck schieben und bin mit dem Standort flexiebel. 2) Ich kann jeden Motor, sofern er läuft, probe laufen lassen. Ein ansteckbarer Tank inkl. Gasgriff wäre dann auch im "Grundpack" enhalten. (Wenn ich denn sowas in angriff nehmen würde ...) . Grundpack: 1 Motorhalter MIT ROLLEN, 1 Einsteckvorrichtung um an diesen einen Tank und einen Gasgriff zu montieren. Erweiterrungspack: 1 Motorhalter OHNE Rollen ---Es sollte warscheinlich SF + LF getrennte Größen geben, die aber mit Adapter kombinierbar sein sollten!!!--- Auch sollte man dan noch ein Puffpack haben für verschid. Auspufftypen (rechts,links,d+f,180gedreht). O.K., hab ich schon lange im Kopf, habe auch noch keine Zeichnung aber was haltet ihr davon?????????????? Würde sich ÜBERHAUPT JEMAND sowas bauen/haben/kaufen wollen ????????? SAGT EURE MEINUNG .....oder hab ich mir da nen viel zu aufwendigen ausgedacht? Unnötig wie nen Kropf?! Gruß

Also die KILOschweren Dröhnmatten kannste als Sondermüll ensorgen Oder bei einer bekannten...... noch evtl. Geld dafür kriegen,Versand zahlt Käufer .... hahaha Oder du haßt sie noch nicht gekauft----NICHT KAUFEN----! Beim spachteln hätte ich Leichtspachtel genommen, der ist leicht elastisch. Nachträglich schwirig. Abwarten

An der Reserveradhalterung ist normalerweise ein Blech an das das Nummernschild kommt: Ein Foto von hinten, mit orig.-Halter !!! Endlich weiß ich wie das richtig aussieht, bei mir fehlt nähmlich ein Stück (s.Fotos), super Mit Dank und Grüßen, Bertram

Dieses neue Verfahren kannte ich nicht. Beim galvanischen verchromen brauchst du halt etwas das den Strom leitet. Dies würde in deinem Fall (GFK) mit einem stromleitenden Lack vor dem verchromen lackiert. Somit könntest du auch welke Blätter oder Fallobst verchromen. Dieses neue Verfahren müßte man mal rein Geldtechnisch mit dem galvanischen vergleichen. Also bei beiden mal fragen was es kostet eine Fläche von z.B. 10x10 cm zu verchromen/lackieren. Gruß Bertram

Nach der Spühlmaschinenwäsche würde ich halt ne Spülung mit Sprit machen um letzte Salzreste zu entfernen Kollege hats gemacht, hat keine oxidationsprobleme Biodiesel, Kaltreiniger, alter Sprit etc., alles ok. Nur mit der Drahtbürste wäre ich vorsichtig, Kratzer und so. Auch mit Schraubenzieher den "dicken" Dreck wegmachen ja, aber seeehhhr vorsichtig. Kann häßliche Kerben machen Ich perönlich werde das nächstemal die Tomatenvariante nehmen....

==Block sieht PV-Identisch aus. Innen+außen. Noch Bilder... Hab damals glaub 10 oder 20 DM gezahlt

Ich hätte da auch noch zwei Möglichkeiten: 1) Gehäuse vorreinigen, dann ab in die Spülmaschine zwei Taps dazu und ab gehts. Danach die Maschine einmal leer spülen lassen sonst gibts evtl. Ärger mit der Holden 2) Nen GROSSEN Topf vom Sperrmüll/Receyklinghof holen, einige Beutel Tomaten geschält od. pürriert egal, Gehäuse+Tomaten in Topf und ne weile köcheln lassen = Super Ergebniss !!! Das funktioniert wirklich super. Die Tomaten haben wohl irgend ne Säure inne die jegliche "Grauschleier" entfernt. Ein Italjener hat einem Freund so ein Gehäuse zum zus.bauen gebracht, boah eyh. Er hatte den Trick von seiner Oma aus Italy. Da haben wir aber geguckt...so sauber war der Grüße Bertram

Hallo, hab da was Spanisches an meiner ET3, find ich super die Ersatzradhaterrung.Nur für die Nr. muß ich noch´n Halter machen. Hab auch noch ein Motorgehäuse mit der Nr.: 762M-4414709, habe mir sagen lassen is nen PV-Motor. Grüße

"Teilenummer""?, oh schade, hätte gut zur Motornummer + Fgst.Nummer gepaßt

hallo, hier ein Peugeot aus meinen jungen Tagen... ja ich weiß, ist ende 70er Jahre, aber momentan sind bei mir keine "alten" aufn Rechner... 75 ccm 19er Dello gr. Membran + Stutzen vo. 13er Ritzel Renntüte leider habe ich es gegen ein Motorrad damals getauscht habe aber noch ca.10-12 Stück dieses Typs rumstehen... lief damals zwischen 95-100 km/h... Grüße Bertram

Vone angeschlagenen Türen sollte die AC1 und 2 haben. Die AC3 hat wohl schon vorne angeschlagene Türen – zumindest die späteren. Richtig? Du bist lustig , das weiß ich ja selbst nicht Die Nummer, die mir mitgebracht wurde lautet: AC2T-37251 laut Liste Bj.58 (vorne angeschlagen???)??????????? Meine Motor Nr. ist: AC4M-35950 (orig.Motor) . Wäre also Bj.62-66. Richtig? Dann hab ich auf dem Rahmenteil zwischen den Rädern oben auf noch diese Nr. gefunden: D 36318 Was ist das für´ne Nr.???????????

Habe meinen erst bekommen und noch nicht eingebaut bzw. getestet. Ist ein französischer MVT ct24 und wird wie bei den Karts an´s Zündkabel geklemmt. Mit dem beigefügten Klettband (rückseitig klebend) an jeder Stelle anheftbar.

Sooo.... , habe jetzt alle Seiten durchgelesen habe nun ersma ne grundlegende Frage: Welche Ape (AC) hat eigentlich die Türen vorne und welche hinten angeschlagen bisher konnte mir in meinem Umfeld das keiner genau beantworten. Meine hat sie vorne. Habe aber Türen bekommen die hinten angeschlagen sind Da ich die geteilte Frontscheibe habe, denke ich das meine eine AC1 bzw AC2 ist. Wäre es ein Frevel meine auf Selbstmördertüren umzubauen??? Meine Fgst.Nr. wurde leider rausgeschnitzt Ein Freund hat mir aber ne Nr. vom ital.Schrottplatz abgeschrieben von einer AC, die garantiert niiieeemehr auf die Straße kommt (kompl. zerknüllt) Habe noch einige Fragen, das reicht aber ersma... PS: Danke Andreas nochmal für den Starterhebel Grüße Bertram

Blech ist immer zu retten!

Die Sitzbank ist übrigens das Rahmenheckteil umgedreht , an dem das Kennzeichen befestigt ist hab da noch alte bilder gefunden... leider funzt mein scanner noch nich, foto also mit handy abfotografiert und den unfall hab ich auch noch gefunden... sorry für die schlechte bildqualität

50N bj.60 ??? scheiße, und ich dachte ich kenne mich ein bissl aus... was es nicht alles geben soll... höhöhö