Kebra

Hi Helmet, danke fürs Kompliment Werde jetzt aber noch einen nachlegen..... Eurovespa "Aix Le Bains" 1988: Eurovespa "Kaiserslautern" 1989: Die ss is mir, damals schon. Heute unverändert. Edit hat noch eins gefunden.

Habs Bild vom Crosser gefunden Das Treffen war 1990:

Doch, der hatte TÜV. Ging damals, soweit ich mich noch erinnere, über seinen Bruder aus der Bikerscene (Harleys TÜVen und so). Gefahren ist er schon. Der Club müßte "Drunken Insekts" gewesen sein. War selber schon aufn Treffen von denen. Da gabs noch ähnliche Cut´s. Nen Mädel fuhr sowas in der Art (seine damalige Freundin???) in Pink/Rosa. Aufm Treff hamse auch nen Roller mit Motocross-Motor gehabt. War mit Kette angetrieben. Ich müßte noch Bilder vom Treffen haben !?! Gruß Bertram Edit sagt ich hab nicht alle Beiträge gelesen.

Ich mach keinen Scheiß, ich flicke gerade meinen gesponsorten Rennkombi zusammen. Hat einige Sturzlöcher die geschlossen werden möchten. Nur am Roller kann ich nix machen, der Rahmen steht noch bei nem Kumpel ca. 60 km entfernt. Bertram Edit korrigiert Satzstellung.

Freue mich schon riesig. Is nur die Frage ob der Roller noch fertig wird Frau ist unterwegs und ich sitze hier Zuhause mit meiner Tochter die ganze Woche fest, sie hat Windpocken und ich komm nicht zum schrauben Muß ja nur noch den kompl. Roller zusammenschrauben Nur der Motor ist schon einbaufertig, wenigstens etwas..... -Die Hoffnung stirbt zuletzt- Viele Grüße, Bertram.

Na wenigstens wars deine eigene Hose. Denn, wer andern in die Tasche kotzt ist selbst ein Schwein...... B.

O.K., alles richtig gemacht

Schön Max, daß ihr gut heimgekommen seid War ein nettes, sonniges Treffen/Rennen. War ja das erstemal in Stockach Von den pöpelnden Spacken hab ich nix mitbekommen....naja, vieleicht lag ich ja schon irgendwo rum. Dachte aber das ich doch einige Zeit durchgehalten habe.... Freu mich auf nächstes Jahr. Dann wieder aufm eigenen Roller........... Grüße an alle alten und neu kennengelernten, auch wenn die Erinnerung teils Lückenhaft ist.... Gruß Bertram

Hatte auch mal ne RD250 Luftgekühlt, 1.Serie mit dem schwarzen Motor und roten Zierlinien am Gehäuse. War mein erstes Moped. Hab sie immer schön warmgefahren. Ca.35 Tkm aufm Tacho. Nach Tacho (mit Halbschalenverkleidung) ist sie 170 km/h gelaufen. Liegend natürlich. Den Drehzahlmesser wollte ich dann doch nicht mehr sehen Jenseits von Gut und Böse. Da gingen dann auch so 14 Liter durch. Und das bei einem 12 Litertank D.h. zur Sicherheit alle 80 km tanken. Zündkerzen hat sie auch gefressen wie Sau: Alle 1500 km neue rein Aber riesen Spaß hat sie gemacht Mein Kumpel hatte damals die 750er Katana neu gekauft und konnte, wenn ich mich mächtig neben die Karre geschmissen habe und er normal draufsaß, relativ "gut" mithalten. Ach ja, offen war sie mit 32 PS (orig.glaub 24 od. 26 PS). Hab sie 2 Jahre gefahren und sonst nie Probleme gehabt. War ein geiles Moped. Den Helm hab ich sogar noch 2006 in der ESC gefahren Die Bilder sind von 1984. Gruß Bertram

Härter "alt", hätte ich auch gesagt. Hatte ich beim Spachtel auch schon. Ja schade, nervt. B.

Baumwolle (Bettlaken) = Die weichere Version Leinen (Leintücher) = Die härtere/stabilere Variante B.

Der damalige Besitzer hieß glaube ich Armin. Müßte mit seinem Bruder in die Bikerscene abgetaucht sein. Hab ich zumindest vor einigen Jahren gehört.

Die 2 Schaltervariante ist, laut E-Teilliste, bei der AC2 verbaut. Meine AC4 hat auch nur einen. Gruß Bertram

So, habe nun feststellen müssen, das ich ein falsches Zündschloß habe: Meins hat 5 Anschlüsse, habe aber 8 Kabel Hätte jemand eines zum tauschen??? Hab auch die erste Seite Bremse hinten eingebaut. Habe nun folgendes Problem: Ziehe ich nun die Radmuttern an dreht sich das Rad/Trommel nicht mehr. Bremsankerplatte ist richtig fest. Habe ich irgendwas vergessen? Einzig die 2 kleinen Schräubchen für die Trommelarretierung sind noch nicht drin. Aber das kanns doch nicht sein, oder??? Aus der E-Teilliste ist auch kein Fehlteil ersichtlich Weiß jemand Rat??? Gruß Bertram

@ ape ac3: Hast PM

Ich könnte mir vorstellen, daß das ein Schloss von der Ape ist. Um das Reserverad abzuschließen. Leider ist das auf meinem Bild fast nicht zu erkennen. Ganz unten sieht man noch einen Teil davon. Wenn du dich davon trennen möchtest, ich hätte RIESIGES INTERESSE an dem Schloß!!!!! Genau so eins, wenn ich mich nicht verguckt habe, brauche ich noch! Grüße Bertram Edit fügt noch ein Komma ein.

Na warum nicht? Der 4.50er hat ca.3,5mm Profiltiefe, den fahre ich noch ne Weile. Da ich aber nur einen habe wird der eben vorne drauf kommen. Die AC4+AD-Felgen haben ja die gleiche Breite Da ich von den AC1/2 Felgen leider nur 2 St. habe kommen die hinten drauf. Vorne muß ich halt ne Breite AC4-Felge montieren. Also, falls noch jemand eine schmale(75mm) andersrum teilbare Felge über hat, hätte ich großes Interesse an dieser..... Genauso könnte ich noch eine späte, gelochte AC4-Felge gebrauchen. Schaut doch mal nach ob ihr noch was rumliegen habt. Gestern noch die schönen Oldstyle-Profil Reifen von den zu lackirenden Felgen runtergewürgt....boah....das war aber nen Act. Reifen sind aber nicht kaputt gegangen. Aber ohne den Autoreifen-Abdrücker wären die wohl jetzt Kernschrott. So, jetzt sind die richtigen Reifen auf den richtigen Felgen. Für die anderen Reifen muß ich erst die Felgen lackieren. So gefällts mir.... Grüße Bertram

Der kurze vierte oder, wenn du mehr Anzug willst ne 2.86er. Ansonsten die Alu-Polini mit 2.60 probieren. Gruß B.

Ja, der 4,50er wird warsch. von einer AD sein. B. Edit meint, ich soll den vorne drauf machen.

Nen Kumpel hatte das mal in einem Chopper-Cut. Da ist über Nacht das ganze Kurbelwellengehäuse vollgelaufen. Am nächsten Tag beim Ankicken hat er sich fast den Fuß gebrochen Kerze raus, kicken....booaahhh...2 Meter Spritfontäne ausm Kerzenloch und fast noch ne Gesichtsdusche abbekommen. Ich mach meinen Hahn auch bei 5 min. Pause zu. Man gewöhnt sich dran. Gruß B.

Läufer kann man ja rausplieren. Und wenn alles Gerödel dran ist fallen Kleinigkeiten nicht mehr so auf. Oder willste Pokale absahnen? Kopf hoch, auch wenn der Hals dreckig ist Wird schon.... Gruß B.

So, hab mir heute Nacht auch mal Gedanken dazu gemacht... Auch meine Zeichnung soll nur das Prinzip verdeutlichen. Bin auch kein technischer Zeichner Erste Grobskizze: Genauere Detailansicht der Schiebestück-Kombis: Das hier auf dem Bild gezeigte ist natürlich in zweifacher Ausführung vorhanden. (siehe Grobskizze) Drehung am Schaltrohr betätigt den Innenzug 8 und zieht durch die Außenhülle 7 befäßtigt an Schraubnippel 6 das Schiebestück 4 das im Gehäuse 5 läuft welches auf den Zahnschieber 2 stößt der von Feder 3 in Nullstellung gehalten wird dieser Zahnschieber 2 in die Zackenscheibe 1 einschiebt und diese weiter dreht. Nr.2 wird nach betätigen durch Nr.3 wieder in Ruhestellung gebracht. Da diese Einheit ja auf der anderen Seite nochmal vorhanden ist, kann man durch drehen des Schaltrohres in die andere Richtung wieder zurückschalten. Wie das nun im Detail herstellungstechnisch zu machen ist... Sollte ja auch nur ein Denkanstoß sein. Evtl. ist das ganze ja auch zu kompliziert und nicht umsetzbar Auf jedenfall ein interressantes Thema worüber ich auch schon öfters nachgedacht habe. Grüße Bertram

Gefällt mir auch gut Sehr fein Würde ich auch gern mal rennen sehen! Gruß Bertram

Hab nochmal ein paar Bilder von meinen Felgen gemacht: Zwei gleiche Reifen auf versch.breiten Felgen:(li.75mm,re.98mm) Nochmal zur veranschaulichung: li. andersrum teilbar, re. normal teilbar Zwei versch.Reifen auf gleichbreiten Felgen: li. 4.00, re. 4.50 Meine Reifen/Felgensammlung: In meiner Bildersammlung habe ich bei den Beinschildapes gesehen, daß die meisten Felgen mit 6 Bolzen haben. Gruß Bertram

Da kommen wir ja der Sache schon etwas näher. Bei meinem Kumpel sind auf der AC3 doch die breiteren drauf, das passt ja dann. Jetzt wäre die noch die Frage was auf der Beinschildape drauf ist. Der andere Kumpel wußte es aber leider nicht auswendig. Muß nochmal nachhaken. Gruß Bertram