Kebra

Schaltrohr ist von einer Sprint/Rally ??

Soll Rot dein O-Lack sein? Dann wäre es net so toll Vllt. ist auch unter der Grundierung der O-Lack? Schon mal probiert drunter zu schauen? Ne kleine Ecke schleifen. Normalerweise ist der O-Lack recht resistent im Vergleich zu Ü-Lack.

Bei den ganzen weißen Fahrrädern wird mann ja Schneeblind Schöne Räder. Dann poste ich mal ein schwarzes: Heute gesehen, ist ein Wanderer. Rahmen soll von 1909 sein Mit orig. Tretlager.....verchromt...der wurde doch erst mitte bis ende der 20er Jahre erfunden Lenker soll von einem Opel von 1911 sein. Geschliffen und geölt. Petroleum-Lampe könnte alt sein, muß aber nicht. In Indien gibts die neu. Sattel dürfte neueren Datums sein.Pumpe ist auch älter. Vernickelte Pumpenhalterung, gabs bis in die 50er. Felgen und Naben sind neu. Und die klassische (70er Jahre) Weinmann-Bremse vorne Ein schönes, zusammengewürfeltes Rad! Mir gefällts, vor allem der Lenker Da bekomm ich grad Lust auch so was zu bauen, nur mit alten Teilen...

Ich dachte das war Pelox zum entrosten und dann Oxyblock zum Konservieren @Marczx: Gern geschehen

Zur Farbbestimmung ist ein Foto durchaus hilfreich und dienlich. Hab ich noch nicht gemacht.

Jetzt seh ichs, bist ja hier aus der Ecke Dann kommst am besten vorbei, dann nimmst ein kleines Sorglospaket mit. Hab da noch andere Schleifsächelchen. Rest dann per PN. Da ich viel Schleifmaterial aus´m Geschäft mitnehmen durfte, hab ich in unserer kl. Garage ein kleines Platzproblem bekommen. Jeder cm zählt. Werde mal schauen wieviel Rundumsorglosschleifpäckchen ich zusammen bekomme. Die gebe ich dann gegen Porto kostenlos ab. Dabei wären warsch.: 400er + 500er Schleifscheiben 1000er gr.Schleifscheiben 1500er kl.Schleifscheiben 2500er Schleifblüten 3000er Trizakt (Schleifpad, dünn) Schleifpad (dick) in Superfine + Ultrafine Welche Menge jeweils, wird sich zeigen, ein bissl brauch ich ja auch noch. Komm ich aber frühestens Fr. dran.

Schleifpapier finde ich eher nicht so gut. da mußt du schon den ganzen Kratzer runterschleifen, da bleibt nix mehr übrig. Du solltest ein Schleifpad nehmen, das "verrundet" besser die Kanten des Kratzers und läßt ihn so schwerer als solchen erkennen. Schleifpapier "köpft" nur von oben her. Schmecksch was ich mein? Hätte noch abgenutzte 3000er Pads gegen Porto abzugeben falls du magst. Ich benutz die noch ewig. Will da nix verdienen, nur zahlen will ich nicht. Beschreibung auf Seite 1 od. 2 am Beispiel der Giallo Cromo. Sieht für mich auch nach Fertan o.ä. aus. Wie hieß es doch...mit dem gleichen Zeug wieder anlösen?! Im schlimmsten Fall schleifen.

Hab ich auch schon gedacht. Den Spachtel würde ich mit 240/320er trocken schleifen wenn du eh beilacken willst.

@ austrian: Wie sieht den der Rest aus? Das kommt ja schön raus das Grün, fein @ Clipper: Seh ich auch so wie Arnii. Erstmal das Blech schön machen. Dengeln, schweißen, dengeln... Da Spachtel an einer O-Lack-Kiste eher weniger was zu suchen hat (meine Meinung + Geschmack), würde ich mich der Blechbearbeitung etwas ausführlicher widmen. Dann O-Grundierung, nix Füller oder so Zeug. Nun die O-Farbe und dann etwas der restlichen, leichten Patina anpassen. Auch beim Beilackieren sag ich mir immer: Soviel wie nötig, sowenig wie möglich! Schöne Veloce hast du da

Ich hätte da noch eine Flasche ungeöffnetes Ganter-Bier aus Freiburg. Dem Etikett nach dürfte die von ca.ende der 70er/anfang 80er sein. Muß mal schauen was als MHD drauf steht. Flüssigkeit sieht klar aus. Mutige vor......

Der Kantenschutz paßt ja nie, egal welcher Hersteller und welches Modell. Den muß man immer anpassen. Wenn du das nicht gemacht hast und der Kantenschutz nicht locker draufsitzt ist das immer schwierig beim Bördeln.

Ich mach das so: Erstmal mit einem eckigen Pinselstiehl den Schlitz weiten das er gut über die Kante rutschen kann. Dann den Kantenschutz vorsichtig hinbiegen und anpassen. Er sollte locker drauf sitzen auf der Kante. Nun mit Malerkrepp innen und außen in zwei Lagen knapp abkleben. Dann mit einem Spanngurt unterhalb der oberen Rundung fixieren. Lappen nehmen um Lackkontakt vermeiden. Die obere Lagerschale muß raus, sonst bleibt man mit der Zange dran hängen und es wird wellig. Jetzt wird mit der oberen Geraden angefangen bis zu den beiden Rundungen re. + li. Erst mit leichterem Druck, dann immer fester drücken. Nun wird der Spanngurt tiefer angesetzt, sodaß mann bis unter die oberen Rundungen fahren kann. Diese sollten auch unter gleichmäßigem Druck ohne zu ruckeln und ohne Unterbrechung durchgerollt werden. Nun kann man auch schön in einem durchrollen...die Gerade oben bis unter die Rundungen. Immer von oben nach unten rollen. Jetzt kann man den Gurt an die Enden setzen und die Seiten nach unten hin andrücken/rollen. Gurt nun entfernen und über die Enden rausrollen (hier auch abkleben!). Immer wieder mit den Fingerspitzen innen auf etwaige Wellen kontrollieren und gegebenfalls nachdrücken. Zur Kontrolle, ob der Kantenschutz richtig sitzt, sollte man diesen versuchen mit der Hand fester "draufdrücken". Wenn er noch etwas "knirscht" sollte nachgedrückt werden. Die wichtigste Stelle ist der obere, gerade Teil. Diesen kann man bei montiertem Lenker nicht mehr nachdrücken. Wenn die Seiten nach ein paar Wochen anfangen etwas zu "knirschen", kann man diese nochmals nachdrücken. Viel Erfolg P.S.: Ich mach das immer mit einer bearbeiteten Bördelzange aus Stahl. Die Alu-Zange finde ich nicht so dolle.

Dampfstrahlen und den Rest mit Bremsenreiniger?!

Ja, sieht gleich mal ne Ecke kompletter aus Hab hier mal mein Problem zu den Trittleisten gepostet.

Augsburg ist ein bissl weit weg Ich bördel die Dinger öfters drauf falls aus meiner Nähe jemand so einen Service braucht!

Hab mal die Löcher und Risse geschweißt. Sind aber noch nicht alle verdremelt. Wollte die Nerven meiner Nachbarn mit dem Fräser nicht überstrapazieren. Werden auch noch durch schleifen dem Rest angepaßt. Dann hab ich noch den 50er Kantenschutz ruckzuck angepaßt. Ging besser und schneller als an einer Fuffi. Nächste Woche holen wir warsch.(hoffentlich) den Lack (O-Farbe+O-Grundierung). Vorher kann der Kantenschutz nicht montiert werden. Muß auch noch ne Gabel besorgen, hab keine mehr An einem Schwingsattel bin ich gerade dran. Der muß aber, wenn ich ihn habe, erst geschweißt, lackiert und nachpatiniert werden.

50er Kantenschutz ging schneller zum anpassen als bei ner Fuffi. Ist aufm Foto links oben an der Innenseite noch nen Schweißbollen, da sitzt es noch net richtig. Wollte aber die Nachbarn nicht so lange mit dem Fräser nerven. Wird noch... Wo kürzt ihr da?? Hab den Satz von ner GTR....sind aber die inneren der 4 zu kurz In Fahrtrichtung gesehen: Leiste 1 (links) paßt nur die Gerade. Die gebogene ist zu kurz. Leiste 2+3 sind alle zu kurz. Da fehlen ca.2-3cm. Leiste 4 kann ich die gekrümmte nehmen, oder ne gerade, von denen sind ja 4 St. dabei. Was habt ihr für Tips? Hab diesen Leistensatz:

Und wenn man sich dran sattgesehen hat eher schlecht wieder runterzu bekommen

Bringst mir einen orangenen mit? Büdde

@stefan: Ich denke auch, daß das Spritzspachtel oder Grundierung ist. Was ist denn das dunkle an der Backe, diese kleinen dunklen Stellen? Ist das evtl. die orig. ET3-Farbe? Blau? O-Grundierung ist laut Technika-Buch Grau. Die haben aber eh Fehler drin.

Sehr schön

Erstmal, Isa und Daniel, Gute Besserung euch beiden. Den Stoneheads und den Cracy Crashern einen herzlichen Dank für das schöne WE. Meiner Tochter hat es auch riesig gefallen und will nächstes Jahr unbedingt wieder mit. Entschuldigen möchte ich mich bei den Fahrern die ich nicht gleich vorbeigelassen habe, sorry, tut mir leid und werde das nächstes Jahr hoffentlich besser machen. Irgendwie wars wieder zu schnell vorbei, wie immer...

Hab mal Baumarktaceton gegen Laboraceton verglichen. Ergebniss war, das Baumarktzeug war schärfer. Nicht viel aber etwas.

...gleich gehts los...