Kebra

Schwarz paßt doch, muß ja nicht immer lieb + brav aussehen.

Wie wäre es mit original PV-Braun-metallic??

ok, hab das nimmer soo genau in erinnerung. Ist schon ne Weile her...und in Chemie hab ich nicht aufgepaßt. Also dann andersrum...

Hmmm...bei meinem Passat und 1er Golf war das aber immer so, daß ich mit der Einstellung, mit der ich rumgefahren bin, keine AU bestanden hab. Mein Kumpel (KFZ-Meister/seine Werkstatt) hat dann alles so eingestellt das ich die AU bestanden habe. Meine Autos liefen mit dieser Einstellung allerdings generell wie ein Sack voll Nüsse, richtig scheiße. Wir haben nach der AU also immer alles wieder zurückgestellt damit man wieder fahren konnte. Hier stand Käse.

Schön geschrieben, Dare. Ja, dreht über 9000U/min. Hab leider keine Kurve da es mir auf´m Prüfstand das Lüfterrad verrissen hat, und das auch noch auf einem Automaten-ScooterBattle Das mit dem DOA ist schon sehr pfrimelig und sollte nur als Beispiel dienen. Der Mono ist da schon einfacher in der Montage. Ich hatte mir damals, durch die hohe Drehzahl angeregt, auch ne 2.34er gekauft aber nie verbaut. Dachte auch immer da könnte der 4. einen Tick länger sein. Da gabs aber noch lange keine DRT-Sachen. Ein Freund hat sich damals meine Aussage zu Herzen genommen und bei seinem Setup, welches fast Identisch dem von mir war, eine 2.34 eingebaut. Er hatte aber das Problem, welches Dare gut beschrieben hat, den 4. nicht mehr gezogen. Allerdings hab ich im Nachhinein erfahren, das keine Rennwelle verbaut war... Da hatte er dann am falschen Ende gespart. Ob die ÜS angepaßt waren kann ich jetzt auch nimmer sagen. Ich würde das so angehen wie Dare es schon sehr gut geschrieben hat.

Warum legst du deine Fragen nicht in ein einziges Topic in dem es generell um dein Projekt geht? oder Mit den 1°Serie-Fragen bist du aber auch hier immer gut aufgehoben. Ist dann irgendwie Übersichtlicher..... Soll nur eine Anregung sein

Wie schon beschrieben wird das mit dem DR und 120 eher nix. Ich würde auch den Polini nehmen. Der malle braucht eher mehr Drehzahl, da wird der die 2.34 im 4. nicht ohne weiteres ziehen. Ich fahre gerne den Polini DOA mit der 2.54er, 22er Dello Flachschieber und Polini-rechts, Mazzu Rennwelle, Überströhmer angepaßt. Außlass eher fast nichts bearbeitet. Das hat bei mir, nach PV-Tacho, für 125-130km/h gereicht. Sind also keine echten km/h, mußt noch was abziehen. Min. also 10-15 km/h weniger. Bin 1988 mit dem Setup nach Aix le Bains zur Eurovespa gefahren. Mädel mit 60 kg hinten drauf und auf´m Gepäckträger vorne nochmal 40kg. Wollte erst Materialschonend mit 80/90km/h fahren. Nach 30km hab ich aber nen Rappel bekommen und bin dann die restlichen 370km nur Vollgas gefahren. Hab immer wieder Autofahrer nach der Geschwindigkeit gefragt und bekam immer als Antwort: 120km/h. Auf der 400km-Rückfahrt dann genau das selbe: 120 nach Autotacho. Klar muß man den Tachovorlauf auch beim Auto abziehen, mir hats aber gereicht. Der Zylinder fährt heute noch...absolut vollgasfest.

Ja mein ich. Probiers doch einfach aus, dann weißt du´s. Beim Kumpel war´s ja ähnlich. Die Jungs haben dann lange drüber diskutiert und gelabert. Hab dann auch gesagt er solls halt testen. Klar, macht man halt ein paarmal den Gaser raus und rein, Tank, Benzinhahnhebel usw. aber danach machst das, wenn sie gut läuft, auch nimmer. Ansonsten hirnst du rum...könnte das, sell und jenes was bringen.... Machen, testen, dann weiß man`s. ...und immer die Kerze im Auge behalten, die sollte nicht zu hell werden.

Sehr geil Fabi

wir kennt bei Muscheltacho Prima serie? 4lso der Kern von das ding pudel ist flotter als an kamel das gebundenweil 125 er - also polini130siemono gehabd drauf sein er19gedüst passst....und doch sclechter ß?ß: Sorry, habs jetzt vier mal gelesen und jedesmal hats mich fast verissen daher: Ich übersetz das mal: Du hast eine spanische 125er Super. Das müßte dann eine SF sein. Da hast du einen 130er Polini Mono drauf gemacht mit einen 19er Dellorto, passend abgedüst. Du hast das schon öfters bei den spanischen 125er Super gemacht. Ging immer gut. Nur das mit dem angebundenen Kamelen und den Kernen aus den Pudeln, das versteh ich nicht. Was hat der Motor denn für eine Präfix? Etwa 762C ? Hat der Kolbenbolzen denn gepaßt? Was hast du denn für einen Auspuff drauf? Ist der evtl. zu (verrust)? Ich schenk dir noch ein paar Satzzeichen: ..................................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Die darfst du behalten und gerne weiterverwenden. In den anderen "Spanier-Topics" hast nix gefunden? Sorry nochmal, nix für ungut

War in einem anderen Topic. Ist da evtl. was passendes dabei? Kolben, Kurbelwellen, Embleme etc. Alles was das "spanische Herz" höher schlagen läßt......... KLICK Femsa-Zündungen, Unterbrecher, eben alles mögliche.

Na siehste..... Was macht sie denn bei 50km/h? Riegelt sie ab oder gehts einfach net weiter? Wenn die Kerze nicht weiß ist könntest noch kleiner gehen. Ich kann mich nur wiederholen: 102er Polini mit 16/10er und 52er HD

FAR:

Ja, und eine relativ lange Nummer hinter dem FAR-Schriftzug.

Ok, nochmal geschaut: Ist kein FAR, da der keine IGM-Nr. hat.

Dürfte ein FAR sein. Erkennbar an dem Krümmerrohr das nicht am Bodenblech mit einer Ringschweißnaht verschweißt wird. Hat einen recht knackigen Ton und lauter als original. Ich finde den besser als das SITO-Blätterteig-Dingens... Für den TÜV aber eher nicht geeignet.

...eben...darum geht´s hier, danke

Warum Quatsch...hä? Jedes Mofa, ob umgebaut oder aus dem Laden kann manipuliert werden. War beim Peugeot 103 über die Hauptdüse gedrosselt. Wenn dann jemand die Drossel rausmacht erlischt seine BE, ob orig.Mofa oder nachträglich gedrosselt. Aber darum geht es hier nicht, was Halbwüchsige hinter Papa´s Rücken machen. Also bitte, Erfahrungen und Tips sind gefragt.

Geht und gibts auch schon ein Topic dazu. 3. + 4. Gang werden auf jedenfall gesperrt. Probefahren und schauen was die Kiste im 2. fährt. Evtl. etwas fetter abdüsen, dann drosselt das gerne im oberen Drehzahlbereich. Wieder Probefahren. So würde ich vorgehen. Hab den Umbau auch angedacht für meine Tochter. Mit dem TÜV abklären ist sowiso klar. Evtl. auch bei einer zweiten TÜV-Stelle vorsprechen.

:wacko:

Dann vllt. doch mal mit der Fächerscheibe drüber gehen. Oder mit dem Ne...keks, der nimmt aber auch in den Vertiefungen etwas Material ab.

Naja, stimmt so nicht ganz. Hätte da noch ca.12-15 Peugeot 103 Mofas/Mopeds die auch noch einige Zuwendung brauchen. Dann hats da noch über 15 Fahrräder...

Das ist doch ein kastrierter Käfer. Und ein "Hot Rod" ist das schon überhaupt nicht... Schade um die Vespa die hier zunichte gemacht wurde

hihi...dann bin ich ja nicht der einzige mit so einem Chaos. "Der Knüller" kann schon sein, aber wirklich schön ist anders...

Och was ein süßes Flauschkneul