sepp

da geht noch was!

wirklich sehr sehr hoch! mit dem großen dämpfer auch auch annehmbar selbst bei höchsten drehzahlen! wenn man drehzahlgeil ist - erste wahl würd ich sagen! (keine neue erkenntnis, ich weiß )

10 minuten vor abfahrt nach irgendwo! sollte sich von nähe schönbrunn ausgehen!

ich bin mir nur nicht sicher ob du mit einem gebrauchten tank nicht besser bedient bist (günstiger vor allem), zumals es sich ja nicht unbedingt um eine rarität handelt!

mich würd interessieren ob was dagegen spricht, die welle und das lüfterrad gemeinsam zu wuchten? also lüfti auf die welle, einspannen in zwei "spitzen" und ab geht's! sollte doch eigentlich auf das gleicht rauskommen - außer das lüfti wird mal hin, aber in der regel halten die ja länger als die kurbelwellen!

ich hab da einen technigas-dämpfer drangebraten - jetzt geht's! aber vorher war das echt nicht schön, da hab ich die ganze straße aufgeweckt, wenn ich zum bundesheer bin und ab und zu gasgeben ist auch nicht, denn dann wird's wirklich unerträglich, nicht nur für passanten sondern für die eingenen ohrwascheln! allerdings würd ich deinen bogen dran schweißen und den dämpfer wie beim zirri silient rausschauen lassen! sonst gibt's mit den meisten längeren dämpfern probleme mit dem kurvenfahren!

gibt es einen digitalen drehzahlmesser, den man an die 12v anschließen kann oder gehen die alle nur mir eigener versorgung?? denn wenn es gelingen sollte einen unter zu bringen, dann hab ich kein lust alle paar tage/wochen/... die batterien zu wechseln!

nein, leider! ich hab nur selber einen alten angegammelten liegen und muß nach den fäsarbeiten den zylinder zum beschichten bringen und einen neuen kolben holen! das wird aber sommer bis dahin @ die happy: ruf mal an beim tschipani in wels und frag welchen durchmesser der bolzen hat aber ich bin mir ziemlich sicher, daß das teil in der langhubwelle drinnen war - in einer nicht modifizierten!

15 ziemlich sicher!

vielleicht das teil, das original auf dem px stutzen ist?

ich kann einen stecker in die steckdose stecken - und das nur sehr unsicher! soviel versteh ich von elektrik/elektronik .....

cagiva kolben von der W8 bzw. roadster!!!

das mit der farbe ist wohl wirklich wurscht, der fahrtwind nimmt die hitze sowieso mit und ob nun blau braun silber oder lilablaßblau - je dicker lackiert, ...... oder gleich dämmstoff rundherum ..... ist wohl hoffentlich nicht ernstgemeint, das mit der farbe!

der kat ist im auspuf - wo sollte er auch sonst sein! und wenn es eine österreichische xl2 ist hat die einen bing (übrigens sehr gutes dt. wertprodukt) und direkteinlaß! nimms und schlachts aus!

weil ich kein gepäckfach habe! außerdem ist bei meiner 200er das teil am gepäckfach und bei höherem tempo hab ich eher andere sorgen als auf das gepäckfach zu schauen! tacho sollte nach möglichkeit schon drinnen dein! anstatt des kilometerzählers hab ich mir gedacht, aber woher krieg ich so einen kleinen drehzahlmesser (nein, braucht nicht so klein wie der km-zähler sein, aber auch nicht alles überdecken) also, wer hat ahnung?

schwung wuchten ist immer gut! was mach ich mir die arbeit und wuchte die welle, wenn der schwung (zwar nicht eiert) aber nicht so richtig rund läuft @schurl: die steuerzeiten auf die du verwiesen hast - mit 60er oder 57er welle?

nun würd's mich auch interessieren! oder hat sich das ganz verlaufen! HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALLO!

@ scooterbastard: nur wenn die kupplung nicht hin ist, dann ist sie nicht hin und nur tauschen um des tauschens willen - das bringt nix!

hat jemand von euch bilder als beispiel wie man einen digitalen drehzahlmesser so in einen lenkerkopf (in dem fall primavera) integrieren kann, daß es aussieht als wäre er original so vorgesehen gewesen? und welches teil eignet sich dafür? danke

warum sollten die spröde werden? geben, falls wirklich reif zum wechseln ohnehin schön langsam den geist auf! wenn das teil als alltagsesel taugen soll und nicht als sparbüchse würd ich so wenig wie möglich machen, sonst spart die schwester zwar sprit, investiert das aber in die vespa!

@ sam: neuen sprit rein, reifendruck überprüfen und geht dahin! aber nur durch's stehen wird normalerweise nichts hin! fleißaufgabe: ölwechseln!

vom umriß des polini grad "einstechen" geht sich super aus! kannst auch den polini noch ein bisserl erweitern!

den richtigen filter findest im sck-katalog auf seite 89 den ansaugtrichter von malossi auf seite 190 zumindestens ein bild davon, aber die beim sck sollten ja wissen was sie abbilden bzw. auch verkaufen ansonsten gibts den trichter beim kudlicka in wien, aber das wird dir ein bisserl weit werden!

@ volker: der stefan will ja einen tourenmotor, da reicht die polini allemal, vor allem beim 24er vergaser! und 30 euro gespart!

vorverdichter weg? also membran, hab ich dich da richtig verstanden? vollwange für polini - würd ich nicht nehmen! da würd ich eher die rennwelle zur lippenwelle umfunktionieren, da hast du mehr davon! hast du den zylinder bearbeitet? höher setzten, so daß die üs vom kolben ganz freigegeben werden? beim auslaß geht auch noch einiges! üs unten aufgemacht? beim simonini d&f darauf geachtet, daß beim krümmer, das rohr an der "scheibe", die am zylinder angeschraubt wird alles vom querschnitt freigegeben wird? ( war bei mir eine wurfpassung eher) ich hab bei meinem 130er motor kein problem den vierten zu ziehen - der dritte wird halt bis zum erbrechen rausgedreht, aber dann ist's schon gut! da ist der limitierende faktor eher das bescheiden hoppel-fahrwerk!