sepp

eigentlich gehts ja meistens darum (zumindestens in österreich) eine primavera zu fahren um einen frisierten motor unter zu bringen! da bei uns (Ö) das umtypiesieren von 50 auf 125 nicht möglich ist! typenscheine einer pv zu bekommen ist heute fast unmöglich bzw. unbezahlbar, da bleibt wohl nur der weg eine italienische zu holen - ab und an auch eine deutsche- und die roller müssen dann auch in einem zustand sein, der entweder als gute restaurationsbasis dient oder aber in einem tadellosen zustand ist! nachdem es von hausaus in ö nicht wirklich so viele pvs gegeben hat und die ja nicht immer wirklich gepflegt wurden, wirds halt schwierig im eigenen land! die itaka benutzen die teile ja als "altagseseln" und nach 25 jahren sehen die halt entsprechend aus! ich hab eine pv 25 jahre alt, originale 10.000 km in silber, einmal treten und läuft hervorragend - nach dem typisieren geht das teil um ? 1.700 bis 1.800 weg! überlegt mal: geholt müssen die werden, bezahlt auch (und die itaka sind ja auch nicht doof), typiesiert, neuer sitz, neue reifen, neue bremsen, scheinwerfer blind, griffe,.... (weiß der teufel was noch) kurzum das kostet halt!

in meiner primavera/50er steckt bald eine pv gabel (wenn der spengler den kotflügel passend gemacht hat) aber welche feder kann man da vorne verwende? bei den meisten pks in Ö sind die "billigen" gabeln a la v50 verbaut, daher hab ich keine ahnung! also was paßt? px? danke

wir in OÖ können auch mehr bier saufen als die in wien!

wobei sich ja die geister da streiten, ob nicht auch wegen der geringeren masse der motor höher dreht - schneller dreht er alle mal hoch! aber das hatten wir ja schon mal im largeframeforum!

gar nix! weil der trum der angeschlossen werden sollte im popsch ist und ich mir somit mein "unphysikalisches" hirn nimmer zerbrösel!

schon gesehen! kann nur sagen wirklich schön!

bilder schick ich dienstags!

eins muß man schon mal sagen: die herren von der polizei sind ja die guten und schützen die gesetzeskonformen bürger vor den "bösen" buben! daß einige spezialeinheiten nicht gerade zimperlich umgehen mit demonstranten ist auch keine neuigkeit - allerdings werden die ja auch nur dann gerufen, wenn wirklich "not am mann" ist! einen einsatz der WEGA (wiener einsatzgruppe alarmabteilung) hab ich mal aus nächster nähe mitbekommen, da kommt nicht nur die wega, sondern auch gleich ein krankenwagen und der nicht umsonst! aber wie gesagt, die kommen erst dann, wenn's wirklich brennt!

umgeformt und paßt schon!

die "u=r*i"-gschichte hab ich mir schon rausgesucht! aber hat sich schon erledigt! danke

ich kann mit blicken lager auf die kurbelwelles schieben, aber elektrik - außer kabel verlegen - da schauts ganz schlecht aus bei mir!

soweit ich mich erinnere ist der, wo der dämpfer von der halteschlaufe weiter hinten gefaßt wird, der drehzahllastigere! frag mal gerhard, der hat die fotos schon 10 mal gepostet hier!

das reicht an sich eh! wenn du den zylinder noch um 2 - 2,5 mm hebst, dann funktionert ein drehzahlpuff hervorragend, da würd ich schon zu dem sip raten! im jetzigen set-up würde der zirri seinen dienst gut verrichten!

wenn das "country" sehr klein ist und das dort vielleicht der einzige roller ist, dann kann's ja durchaus sein, daß das "the most powerful" ist!

- pk 50 ohne blinker! ohne motor, ohne gleichrichter, incl. typenschein! (teil steht in wels) - 50 xl; ohne motor ohne, ohne elektrikzeugs, incl. typenschein! (steht in wien) - 50 xl; ohne motor, ohne gabel, incl. deutscher papiere! zustand sehr gut! (motor und gabel rein und geht dahin (ev. zum typisieren ) (wo? in wels) - 125er T5! Motor neu (bzw. wird spätestens in 14 tagen gemacht); batterie und bremsen auch neu! bj. 86! garagengepfelgt, von einem alten mann (bzw. dessen erben gekauft), der jährlich zur überprüfung auf die landesregierung fuhr! (? 1.600,--; ich weiß nicht ganz billig, aber wirklich rattenscharf!!) (wels) - 4 primaveras! italienimport, mit allen benötigten papieren! (wels; fotos auf anfrage ab dienstag)

der herrgott hat schon einen großen tiergarten!

ich hab die suche schon befragt & den conrad katalog (on-line) beide haben nichts ausgespuckt! aber gabs da nicht einmal einen analogen drehzahlmesser, mit weißem ziffernblatt! wenn ja foto und artikelnummern wären nicht schlecht! ahoj

der bruder meiner jugendliebe hatte irgendeinen 750er japaner, wenn mich nicht alles täuscht war die mit turboaufladung.... ich mach mich mal schlau! die herren von peugeot sind ja wohl auf der nudelsuppe dahergeschwommen, die hätten ja wohl wirklich gleich den 150er motor als basis nehmen können! mit den 125er "micky-maus"-führerscheinen darf man den neuen kompressorroller ohnehin nicht mehr fahren! edit: kawa 750 gpz turbo war's

der titel sagt schon alles!

@ red24: was hast denn am polini gemacht? welcher gaser? membran/drehschieber? beim 130er doppel wars halt einfach zu sagen daß der puff nicht wirklich geht, da steht man ja mit zylinder höher setzten gleich mal an! ich fahr den simonini d&f auf meine polini 130, ist halt brav überarbeitet und funktioniert hervorragend! der zirri silient könnte funktionieren, wenn du allerdings 19er vergaser und den zylinder nur "draufgesteckt" fährst, würd ich zu einer banane raten oder den polini weiter fahren, soooooooo schlecht ist der nun auch wieder nicht!

viel vergnügen, mit der gewindestange hab ichs auch schon probiert! allerdings hatte ich dann bald nur mehr stange ohne gewinde, das hat sich nämlich verabschiedet! aber einen versuch ist's wert!

pulverbeschichten kostete für einen simonini d&f ca. ?14,-- und für das strahlen vorher haben die auch nochmal ?14,-- genommen! und "fremdgestrahlte" teile nahmen die bei mir nicht! ist aber auch schon ein zeiterl aus!

motoröl sae 30 und 20ml wd 40!

eh klar, je kleiner der hubraum (mal im vergleich zu den px malossi gurken), desto interessanter wird die peripherie! mich wundert ja auch, daß noch keiner auf die idee gekommen ist die variable zündung auf einen malossi zu setzten, bei u/min über 10.000 sollte die ja voll zum tragen kommen - sofern sie mal funktioniert - aber ende april weiß ich ja mehr! und noch was, zum rollerschrauben ist man niemals zu alt (bin ja auch 31), das einzige problem das ich hab ist das die pv unter meinem arsch (190/97) ziemlich doof aussieht, aber das ist wohl das problem der pv und nicht meines!

nimm den polini, der hält wirklich gut und wie schon beschrieben, hat der auch mehr leistung! wenn du auf das pfeifen von einem gerade verzahnten primär stehst nimm die 3,00er ansonsten die 2,86er, ist ja auch nur um 5% länger als die 3,00er! 19er vergaser sollte auch tun! den zylinder ein wenig überarbeiten kann nichts schaden, da ist noch einiges drinnen, ohne großem aufwand! rennwelle ist auch zu empfehlen, wenn du ohnehin einen andere übersetzung brauchst, geht das ja auf einmal! auspuff ist ansichtssache, aber finger weg von dem sito-schmarrn! et3-banane würd ganz gut passen (legal wirst ja wohl kaum fahren mit deinem 100ccm roller)