sepp

schön mit curil einkleben, das härtet aus und wird 100%ig dicht, so hinüber können die dichtflächen der motorhälften gar nicht sein! @ alle hanfis: das zeug macht zwar dicht, aber auf dauer ein wenig langsam im kopf!

die "ausgelutschten" laufen eh leiser! aber wer will schon ein 10.000 km altes teil kaufen, nur damit es leise ist! demnach: 100ccm und 2.86er - weils wirklich wurscht ist!

@wiederwurschthe(a)mpelmann: bist noch drüben oder habens dich rausgeschmissen die ostküstler? (ich mach auch viele käsegesichter sonst kriegt wieder wer einen dicken hals )

jetzt war das teil schon beim spengler und sieht so pippifein aus, den rahmen geb ich nicht mehr her! und mit 1,90 steh ich mit den knien ohnehin an ob +/- 2 cm sind wurscht!

@ lucifer: nur ganz kurz, in dem topic würd es ja mehr geben zu dem man stellung nehmen kann: österreich war nicht das erste opfer des dritten reichs, nicht umsonst wurde nach dem ende des ersten weltkriegs die "republik deutsch-österreich" ausgerufen mit dem ziel wieder in das deutsche reich eingegliedert zu werden! nur haben die siegermächte damals schon ein anschlußverbot verhängt und das "deutsch" wurde gestrichen! allerdings kann man ja die gemeinsame geschichte nicht leugnen und die zwangsabspaltung österreichs vom "heiligen römischen reich deutscher nation" haben wir ja napoleon bzw./und dem "linksrheinischen bund" zu verdanken! denn kaiser franz I war ja bis 1804/06 deutscher kaiser und erst dann kaiser von österreich! aber gut.......................

durch zufall - gstoned hatte da vor kurzem ein topic - bin ich draufgekommen, daß das "behältnis" in das mein motor wandern soll das "eckig" emblem auf der blechnase hat! rasputin meinte, daß das teil um 2cm kürzer wäre als "normale" smallframes, ein händler in wien (kudlicka) meinte der rahmen wär auch schmäler! paßt da der normale trittleistensatz und die normale beinschildumrandung rauf? wenn nicht, was paßt und woher kriegen? ahoj

ich hab mal dringend einen günstigen auspuff gebraucht für meinen uni-roller und weils wurscht ist in der stadt hab ich den billig abgestaubt! die zeit die ich da investiert habe beim montieren, da ist mir heut noch leid drum, paßte hinten und vorne nicht, der dem endämpferstücke mal gar nicht zu sprechen, daß paßte weder an den puff noch an die motorblockschraube, nicht mal annähernd! prollen tun die alten männer nicht, aber solltest du jemals das vergnügen haben in wien am "gürtel" zu fahren - pui, das ist ein kampf! da hilfts wenns laut ist die blechbüchse!

ich hab das englische zeugs nicht durchgelesen, daher t'schuldigung wenn sich was wiederholt! du kannst den 200 kolben in der 180er verbauen, die hat ja von haus aus 60mm hub! ein spezi von mir hat das gemacht und das teil ging ganz gut, das mit dem 4.00 x 10 reifen (gut ein bisserl was hab ich schon gelesen von dem englischen) würd ich zwar nicht unterschreiben (ist ja ca. mit 120/90 zu vergleichen), aber mehr "torque" hatte das teil schon, merklich mehr! aber die welle war nach 5.000 nicht mehr so gut und die zweite auch wieder nach ca. der selben laufleistung - bekanntlich wachsen die ss180 wellen nicht auf bäumen! (zumindestens zu der damaligen zeit nicht) und er hat sichs leicht gemacht, einen originalen zylinder besorgt den 180er motor frisch gemacht, ausgebaut in ein eck gelegt und einen 220 malossi-motor rein, ab dann gings!

jo! ich hans glück! sind aber ganz nett die jungs! lassen sich zwar nicht davon abbringen eine 136er malossi mit pm40 und 2,34er zu fahren, aber man kann ein bisserl was interessantes über "land&leute" in den usa, canada,... in bezug auf rumrollern lernen! pickerl machen z.b. (tüv)! außerdem gibts da einen hempelmann der in indiana studiert und n'piefke ist, der kann lecker übersetzten! aber auf die 25 ps bin ich gespannt, wenn das nur annähernd hinkommt renn ich meine 220er in den see!

aber was zum prollen! weil meistens paßt das endstück nicht drauf, und daher wird er ein bisserl lauter!

am einlaß ist alles ok? nicht das die dichtflächen beim drehschieber im popsch sind und du bis in alle ewigkeit standgas einstellst!

@ gerhard: ja der in der mitte, da gibts aber durchaus schöner fotos von mir! wenn die neue digicam da ist, dann kriegst eins, nur für dich! zum eigentlichen! "nur laut sonst wurscht", da würd ich halt ohne auspuff fahren, ich schwöre die das wird der lauteste roller zwischen texas und tokyo, wahrscheinlich nicht lange, aber laut, vielleicht kann man auch das chassis noch ein wenig verändern, wegen der resonanz! gerhard hat ja schon geschrieben, daß der zirri silient eine gute basis ist, solltest du vor haben den pv zylinder zu überarbeiten bzw. vor hast auf einen polini um zu rüsten! solltest du allerdings vor haben den pv original zu lassen, dann nimm die et3 banane! der proma da oben ist für den gully - aber zum prollen ist der laut genung!

eine schöne geschichte!

...AGRE hobby-star 120??? die teile von agre sollen ja ganz gut gehen und nachdem ich zum lackieren nicht unbedingt einen kompressor anschaffen will hab ich an das teil gedacht! mit ?224,-- im bereich des erschwinglichen, nur wenns ein schmarrn ist, dann ist mir ein bisserl leid ums geld!

@ volker: falls du mal reinschaust! der rote strich am kolben, ist das die obere begrenzung deines kolbenfensters? wenn ja, mutig, mutig, da gibts nix!

es gibt das 2,86er mit und auch ohne federn, und einige andere auch! reparaturkit - soweit ich weiß gabs mal den korb für die alu-polini-übersetzungen, aber wegen der paar kröten zu klemmen, das zahlt sich nicht aus! edit: klemmen = übertriebenes sparen!!!!

@ gerhard: neues foto wär nicht schlecht! so ohne haube und ohne schal halt! im frühjahrsstyling halt!

das kapier ich nicht! wenn das teil ein auto, das zumindestens das 10fachen an hubraum hat (mal von 220ccm ausgehend) aufblasen kann, dann sollte das wohl für den roller allemal tun! "die airbox zur beruhigung des luftstroms", wie gesagt der druck sollte reichen,.... ein ansaugsystem, bei dem vergaser ohne gebläse über einen normalen filter atmet, also nicht durch das gebläse und bei gebläsebetrieb von innen aufgrund des drucks verschlossen wird - so eine klappe sollte auch nicht das hindernis sein! benzinversorgung schreit halt nach pumpe und die verdichtung nach runter setzen! wie das mit dem vergaser einstellen bzw. automatischer gebläse zuschaltung funktionieren soll - ist mir ein rätsel @ andre: wie hast du eigentlich deinen vergaser auf die veränderte steuerzeit bei deiner auslaßklappe abgestimmt?

danke!

ich hab ein alurohr zu hause, wieviel brauchst denn? für den 180° gedrehten? schon mal den original-malossi-zutzel probiert? bin aber grad in wien und komm erst am wochende wieder nach wels! schick eine pm! kannst pvs auch gleich anschauen!

aber wennst ein suchst ich hab welche! (leider ist mein kumpel mit dessen fotoapparat ich die teile fotografiert hab zu doof die fotos zu schicken)

siehe stoffi homepage die rote 125er pv (und der zahlt auch noch meerschweinchensteuer)!

ups! das mit der such überlesen!

bloß nicht! zylinder eingebaut und 21er cosa - topspeed wie original, mehr schmalz von unten! von wels zum attersee 2,5 stunden (ca. 90 km - wenns hoch kommt)!!!! da machte immer "zink" und aus wahr der ofen! düse von 112 auf 135 rauf - lecker 7 liter genommen der roller! laß gut sein!

1. ja meinte natürlich PK!!! 2. also im sck katalog unter "pk" da sind die dinger gemeint für das "lange" stück! nicht die teile für die "billige" pk gabel! hab ich das richtig behirnt?