sepp

meines wissen gleich, cosa halt um zanderl weniger à la T5

wenn der kolbenbolzen schon 12 ps bringt! dann muß aber der zylinder abgehen! *gggg*

@ dellor: beim 30er auf drehschieber brauchst wirklich keine angst haben, weder daß du zuwenig sprit bekommst, noch daß du nur den halben tank leer fahren kannst! ist nur ein überflüssiges teil, daß kaputt werden kann! wenn du sorgen hast, daß dein rollerchen zu wenig sprit bekommt, dann fuddel dir eine "fast-flow"-benzinhahn von einer lami drunter; aber wie gesagt, weder zu wenig noch ist der vergaser zu hoch!

bei der vespa kommt ins getriebe motoröl sae 30 - bei mir zumindestens! ich steh auf's shell racing M, warum? tja wohl geschmackssache und außerdem wurde es mir von einem kartbauer empfohlen und nachdem der schon weltmeister "gebastelt" hat, dank ich mal der versteht was davon!

200° im backofen und da plumpst alles raus! aber vorher gut reinemachen, sonst haben euch eure mütter oder hasen an den nüssen!

bei stoffis nachfragen, zini hat bei seinem rotaxracer unten was rausgenommen und das sieht aus als wär's schon so produziert worden - echt gut gemacht! www.stoffis.com

ich bin los marschiert und hab mir ein neues getriebe geholt von einer cosa200 (also mit nem kurzen vierten): hauptwelle mit getriebescheiben, schaltkreuz, ziehkeil, schaltraste (mit dem tollen lehrlaufanzeiger - warmes teil), gegenwelle mit "tannenbaum", lager und "nadeln" nagelneu um 285 euro zwar kein schnäppchen, aber immerhin keine sorgen mehr muß nicht immer mal die eine scheibe, mal die andere und dazwischen wieder das schaltkreuz machen! da ist sparen meiner meinung nach echt falsch am platz!

gumorgn! hab meinen v50 heute zum entlacken gegeben, die jungens wollen 145 euro - ohne des wissen von unserem finanzminister! war aber noch das günstigste, sandstrahlen wäre unbezahlbar, da nur ganz wenige betriebe den roller in die sandstrahlkiste bringen und wenn sie so was haben, dann machen die es nur offiziell, als ein preisplus von 20% wegen der umsatzsteuer! könntet ihr mir auskunft darüber geben was so was kosten sollte, damit ich mich in den arsch beißen kann oder auch nicht, kommt drauf an! bin ja ein großer freund des abschleifens normal, das kostet wenigstens nur zeit - die hab ich aber grad nicht! schen daung

wenn du schon eine v50 mit 12v hast, dann ist auch das elektronik-kastl schon drinnen! schließen, schwung drauf und gas - nach dem abblitzen der zündung!

tolle wurst die geschichte mit dem katalog kopieren! einfache lösungen sind doch die besten! danke schön!

ich bin auf der suche nach einer unbedenklichkeitsbescheinigung für einen primaveramotor der in eine 50s soll! bzw. eigentlich brauch ich was wo drinnen steht, daß die 50s bremsen sooooooooo toll sind, daß sie das teil auch gut verzögern können! [email protected]

indischer motorblock! hurra, da kann man endlich mal die gewinde nachschneiden oder helicoli ausprobieren! finger weg, spanisch ist das maß aller dinge, danach kommt nur mehr vespa fahren und warten bis irgendwer einen ts1 gebraucht rausspuckt - leider selten bis gar nicht! aber bevor man so was kauft sollte man lieber bei mb-develoments die ts1 grundausstattung nehmen für bpf 1.000,--!!! ahoi

@ weehlspinn: ich hatte zwar schone einige prüfungsbiere, aber 10 mm stehbolzen hab ich noch keine!!!!! mehr als 8 mm schaff ich nicht!!!! aber ist ja auch nicht das problem! welchen hub man auch immer fährt, mit dem sck kopf ist man immer auf der sicheren seite!!! auf der ganz sicheren, da gehen sogar noch 1 bis 2 zehntel! zumindestens nach meiner erfahrung!

ich hätt mir ja eine haxn ausgefreut wär wenigstens das drinnen gewesen was für einen 100er zirri, auf deren heimseite angegeben wäre! aber über 17 ps bin ich nicht gekommen! aber wíe gesagt, nicht mehr mein problem und der nachbesitzer wird sich in dem forum ohnedies melden!!!!!!!

wen scherts?

@melkfett: les mal alles durch bitte! "wie das läuft bei den prüfständen" weiß ich nicht! warum sollte die kurve bei normalen motoren stimmen und bei frisierten nicht, daß will nicht rein in den kopf!

zini hat am telefon was von einer 12ps mühle erzählt, aber auf dem "werbeblatt" für den malossi-umbau ist eine 10ps mühle stimmt schon! die 19ps beim 177er sind schon ein bisserl viel für meinen geschmack, aber der zini muß ja nicht alle tricks verraten und am selben prüfstand wurde ja auch gemessen,..............

aber auf smallframe basis!

viel vasiline ist wirklich zu empfehlen! hab mal mit VIEL, wirklich viel gemacht! gang rein gas und ab! eben nix ab sondern felge hat sich durchgedreht, ventil ab! ganzes spiel nochmal! ohne vasiline!

li 125 mit 18/46 halt ich für ganz tourentauglich

@ andre: keine angst lesen kann ich und englisch ist auch tadellos vorhanden! da ich aber leider humanistisch gebildet bin und mich im studium mit kranken menschen beschäftige, hab ich mit der elektrotechnik gar nicht viel am hut, deswegen würd mich halt interessieren, ob und wie weit man sich auf leistungsbestimmung über das zündkabel verlassen kann!

so sollte das aussehen, naja vielleicht nicht rosa! My Webpage

ihr braucht euch eure köpt nicht mehr zerbrechen, ist nicht mehr mein problem! *ggg* gut verkauft das teil!

ich hab nun diese diskussion über die prüfstandssoftware verfolgt und nachdem ich kunde bin bei stoffi hab da mal reingeläutet und zini gefragt was das nun auf sich hat mit der leistungsangabe! vorausschicken möchte ich, daß ich kein leistungsfanatiker bin sonder ein schönes drehzahlband sehr zu schätzen weiß, wobei es mir wurst ist ob meine mühle 28 ps oder eben ca. 25% weniger hat, zu fahren muß sie gut sein! aber nachdem bei der EM-puff diskussion irgendwer, ganz richtig nämlich, eingeworfen hat, daß "durch solche kurven die kunden in die irre geführt werden" (zumindestens jene die sich nicht so sehr damit beschäftigen), hab ich eben nachgefragt! hier die antwort: getestet wurden/werden nicht nur die tuning motoren, sondern auch "normale" motoren, also neu px 200, automatik-roller, usw. auch ts1 motoren, die vorher in england auf dem dyno waren! eine neue px 200 hatte 12ps und eine T5, die eigentlich 12 haben sollte, hatte bloß 10, der ts1 motor der laut dyno 21 ps hatte, hatte auch bei auf stoffis prüfstand 21ps! nunja, man kann davon halten was man will, ich hab aber mit zini ansich nur sehr gute erfahrungen gemacht, soviel will ich mal dazu sagen! tja, und der neue motor von stoffi mit 60er welle bringt auf diesem prüfstand mit malossi-membran, leichter kolben und auslaßbearbeitung und kopfdichtung, mit jl-puff, 27 ps! vielleicht kann mir ja jemand erklären wie das nun wirklich funktioniert, da ich von prüfständen wenig ahnung habe! ich kann mir allerdings nicht vorstellen, daß das teil bei stoffi bei einem 200er motor die 12ps anzeigt und bei einem getunten motor auf einmal 25% abzuziehen sind, daß versteh ich nicht! vielleicht gibt's ja einen technisch sehr gebildeten, der da ein wenig licht in die sache bringen könnte! an schen daung

weil ihm ein eck fehlt! (eigentlich ein viertel)