sepp

vollkommen wurscht was du reinklebst, benzinbeständig ist das zeug zwar, aber der KLEBER nicht und deswegen - entweder zeug raus oder immer mit luftfilter! bei mir hat sich das zeug in den vergaser gezuzzelt und dann die membran verlegt - wieder reingemacht und ansaugtricher drauf! der roller ist ohne dem zeug nicht wirklich lauter und ich denk keiner wird in den vergaserraum reinsehen und feststellen: hoppala, da fehlt der schaumstoff!

und wieder mal: der PICK UP deiner zündung ist im eimer! (kleines schwarzes kastl mit 2 "schienen" in richtung schwung) und der ist's 100% ig!!!

ich kann dir nur neue originale federpatronen empfehlen und die harten STO federn´; sind anfangs fast zu hart, aber weicher werden's ja eh von selber! grad bei überland- und autobahnfahrten ein traum zu fahren!

gut wird gestrichen!

vorher filter, dann balg - fetter machen!

mich würde interessieren wie ein dropbar von einer T5 aussieht (ich hoffe nicht so häßlich wie ich mir das vorstelle)!!! hat da wer fotos oder links? ich hab das "netz" schon abgesucht, leider erfolglos! danke

et3 motor ist quasi ein fünfziger motor; mit längerem hub und größerer bohrung! "e" steht für elektronische zündung und "t3" für drei serienmäßige überströmer! alles was über 136ccm hat paßt nicht mehr auf den smallframe-block (zirri & parabellum ausgenommen, aber da ist auch schweißen und ausspindeln angesagt)

schönen dank!

hi! nachdem ich seit heute stolzer besitzer einer T5 und bei dem teil die kupplung offensichtlich am ende ist hätte ich eine frage: hab ein 21er-cosa kupplung hier herumliegen, die kommt rein; soll ich da stärkere federn nehmen oder tuns die originalen? keine lust wegen der federn 3 oder 4 tage zu warten, vor allem schon gar nicht, wenns egal wäre! der motor ist orginal und nachdem sich bei meiner malossi-px das problem noch nicht gestellt hat, weil ohnedies nur stärkere in frage kommen........

ich nehm mal an die kupplung hast du gemacht! übersetzung denk ich 2.86er ist lang genug! aber die banane riegelt genau dort ab, wo der malossi eigentlich zu drehen beginnen sollte! also würd ich an dem teil mal was ändern! rz-snail, simoni d&f (für die ohren was gutes), oder einen zirri, den normalen!!!

nachdem beim zweitakter der auspuff schon eine extrem große rolle spielt, kann man die geschichte auf einen simplen nenner bringen: scheiß auspuff, scheiß leistung; und die "banane" in kombination mit einem 136er malossi, der gerne ein bisserl drehen würde, das paßt halt nicht! bei den puffs die drehen ist's halt dann mit der unauffällligkeit auch vorbei! (optisch und lautstärkenmäßig)

ob politisch korrekt oder nicht, christlich sind die preise trotzdem nicht!

alle smallframe-motoren passen rein! bei den pk modellen hast du auch den vorteil, daß du eine feine zündung dabei hast (die du aber auch auf modellen mit kontakt-zündung nachrüsten kannst) automatik motoren weiß ich nicht ob passen, nachdem die aber ohnedies zum anzünden sind,...............

das zeug von worb, da stimmt wenigstens das verhältnis von hub zu bohrung, und vor allem fehlt die gute zirri qualität

...und dementsprechend auch saft haben! (egal ob es brennt oder nicht)

meins hängt am standlicht! (zumindestens in Ö muß das immer brennen)

stimmt vor einem jahr war da noch eine! na pech gehabt!

da hast eigentlich recht! aber sogar auf eine anfrage - in ital. sprache - haben sie kein ohrwaschl gerührt!

"nona" heißt sinngemäß soviel wie "selbstredend"! getrieb: ich hab da jenes der lami vor augen, das aussieht wie das mit 4 gängen, bloß halt schmälere scheiben, und vor allem miesere qualität und haltbarkeit! nachdem ich weiß, daß es klügere köpfe gibt, die sich mit ev. getrieben beschäftigen können, dies aber offensichtlich nicht tun, liegt es vielleicht wieder mal an den herren von zirri sich gedanken zu machen, über einen fünften oder kurzen vierten - in gewohnter qualität *ggg* und paßgenauigkeit!!!! die geschichte mit dem oberflächenbeschichten, ist ja nix neues hart gibt brösel, weich gibt gatsch (matsch) "da muß man sich halt spielen", soll heißen, daß man bei einem vespamotor nicht 20 ps oder mehr rausholen kann und dann noch erwartet, daß das getriebe 200.000 km hält - also spielen: aufmachen das ganze und kreuz wechseln und weiterrollern! servus p.s. eine "king&queen"-sitzbank "darkblue-matal-flake" wüßt ich!!!

naja, prototyen müssen ja nicht zwangsweise in serie gehen

@ beodeo: eine grobe beschreibung wie es aufgebaut ist???? na da denk ich doch, daß keiner das rad neu erfunden hat: ich hätte gesagt hat halt ein radl mehr als ein viergang getriebe und eine andere schaltraste? und die originalen getriebescheiben haben standardqualität, aha, ja nona habens die! nachdem die orginalen den standard definieren! und jeder der zwei bauklötze übereinander stellen kann lacht sich beim anblick eines vespamotors kaputt, da braucht man nicht viel vom fach verstehen! um zu sehen, daß man einige sachen anders hätte mach können! allerdings für die max. 12ps reicht es so wie es ist, alles darüber ist kür und da muß man sich halt spielen!

funktioniert eigentlich schon, ist aber unnötig (fast zumindestens)! das problem bei den largeframe vespen ist, daß es kein anständiges getriebe gibt um den sprung vom dritten in den vierten optimal zu erwischen und trotzdem eine relativ hohe endgeschwindigkeit zu erzielen! also dyn. zündverstellung damit, z. b. der malossi "von unten" besser zieht und oben aber trotzdem rausdreht und wie eine pausenglocke zu bimmeln! bei lami motoren hat man den großen vorteil seine gesamtübersetzung sehr genau abstimmen zu können, überdies kann man sich zwischen einigen getrieben entscheiden, da sollte für jeden motor oder für jede fahrweise was dabei sein; bei der vespa ist man halt mit 21er/23er-cosa-kupplung und kurzem vierten schon am zenith angelangt, auf der anderen seite hat man nicht die qual der wahl!

da dürft's was mit dem zündzeitpunkt haben!

fest in decken oder so einen zeug einwickeln und eine runde in die mischmaschine, die erledigt das schütteln ganz gut!

bei zini ist die gabel "unten" gekürzt, nicht das lenkrohr, damit der lenker tiefer sitzt - sieht zwar ganz witzig aus aber der roller liegt nicht besser!