sepp

ein neues dämpferlein hilft schon ungemein! aja! und 100 kg oder mehr helfen auch ganz gut!

also ich hab da ein angebot von der firma gölz! hat wer erfahrung mit der bude? oder noch besser wäre eine firma in wien? wo? wie teuer? qualität?

dann hör halt auf zu puffen mein lieber! tatsache ist, das es halt illegal ist! und keine angst vor der polizei, in der regel verhalten die sich sehr gesetzeskonform und ficken nur die bösen buben!

wenn sie dich in österreich erwischen, dann kannste alle 2 wochen ins glas brunzen gehen - ein jahr lang - und wenn dann immer noch was drinnen ist, dann geht's los! hurra! saufts halt!

das kenn ich: sie 50 und selber, naja! ich hab ihr halt eine roller besorgt und freß halt weiter!

ich würd ja gerne mal an einem originalzylinder rumtuddeln! bluß irgendein saftsack schnappt mir bei e-ay die teile immer weg oder ich komm grad nicht zum pc!

hat es sinn den steg zwischen den überströmern beim original-t5-zylinder rauszumachen? (die inselaffen machen das ja so!!) wenn, ja was bringt's? wenn, nein, wieso nicht?

zuviel neues scootering gelesen! *ggg*

s'problem ist, wenn du die mühle vorne runter schmeißt, nämlich nur mit einem kürzeren dämpfer, dann solltest du auch die gabel kürzen, sonst haut die hebelwirkung des links (oder wie auch immer das teil zwischen stoßdämpfer und gabel genannt werden will) nicht mehr hin und die mühle fährt sich wein ein besoffenes schwein, vor allem beim bremsen!

welcher zylinder? vergaser? übersetzung?

wie du richtig festgestellt hast: kopfichtung mehr bums von unten, fußdichtung, mehr drehzahl! jetzt darfst du dir das ganze nicht so vorstellen, daß du bei einer kopfdichtung die max. leistung bei 3.000 u/min hast und bei der fußdichtung sich alles richtung 11.000 verschiebt! (die maximale leistung) kommt halt drauf an was du haben willst!!! prinzipiell denk ich mal sollte eine largeframe zum rumfahren sein und drehmoment und die maximale leistung unten haben, erstens um den vierten zu erwischen und zweitens um schön cruisen zu können, ohne immer zwischen drittem und vierten gang herumschalten zu müssen! natürlich muß man das ganze set-up sehen! was nützt der schönste langhup-malossi-kopfdichtungsmotor-mit-angepaßtem-auslaß, wenn du eine zirri tröte drunter schnallst (die im übrigen bei fußdichtung eh auch nichts bringt) zum bolzen würd ich eher zu einer kleine büchse raten, die natürlich auch wunderbar schnell gehen können (gell gerhard), aber prinzipiell wunderbar hohe drehzahlen aushalten!

äääh! ich hoff ich hab die frage verstanden??? kopf planen oder halt ausdrehen! aber 1,5 mm ist schon ein wenig viel! 1- 1,2 mm tun es auch!

ganz kurz! werden die drehzahlmesser bei der t5 (digital & analog) gleich angeschlossen oder muß ich beim tachotausch was beachten, damit das neue teil auch funktioniert? (jetzt analog und geht nicht - nachher digital und geht - vielleicht/vielleicht auch nicht!)

von einer aprilia rs 125 (paßt auch vom rohrdurchmesser); von der fa. kogler aus attnang-puchheim (Ö); ist so ein teilehändler; das teil war neu, weil der der's verkauft hat eine andere anlage draufgeschmissen hat! wenn ich zu ostern zu hause bin mach ich mal ein foto! war sozusagen neu und doch gebraucht, ab er nicht ganz günstig!

der pm-dämpfer ist elendiglich teuer!!!!!! ich hab einen malossi-enddämpfer von einer automatikmühle (skipper oder so) darangeschweißt! endlich kann ich damit ohne schlechtem gewissen rumdüsen, allerdings geht der hauptständer nicht mehr rauf, also seitenständer! aber angenehmer sound!

grimeca kann nicht schaden! meiner erfahrung nach tun es bei den dämpfern neue patronen und die harten stoffi-federn, außer du bist auch ein "optik-tuner"! :D

was ich da rausgehört hab bist du aus österreich! halt mal die nase unter www.stoffis.com rein. der hat das "so ein angebot" und die motoren laufen wirklich wunderbar, mit der 57er welle vor allem, schönes drehzahlband! die ps angaben kann man glauben oder auch nicht, auf jeden fall erreicht zini mit einfachen mitteln wirklich eine sehr sehr gute leistung!

jede biegung/kringel..... reflektiert den schall, ob zurück, im rohr nach oben, wohin auch immer und nimmt somit einfluß auf den rückstau und dadurch auch auf die charakteristik des motors! ich hab mich bei meinem simonini d&f lange genug gespielt bis endlich das gewünscht ergebnis da war und es wurde einfach ein größerer dämpfer! gleiches spiel beim jl-righthand, viel probiert, ergebnis war jedesmal enttäuschend, aus der drehzahlsau wurde ein verschnupftes haserl! also apriliadämpfer drauf und dann gings!

tja, s'leben is a hur und's glück is a vogerl!

262 x2 4. ausnehmung

sollten alle gleich sein !. gang 10/60 2. gang 16/54 3. gang 22/47

hoppala, da hab ich einen krieg im hirn gehabt ich hab den hp 75er gemeint! also HIGH DIVE immer schön brav bald genug schalten!

mit den breiten ist das so eine sache im ösiland! da ist nämlich viel arbeit nötig um wieder auf "original" zu kommen und eintragen, no way! außerdem fährt sichs sehr eigenartig! beim motor ists noch mehr wurscht, óriginalauspuff drauf und am polizeiposten anschauen lassen! danke & grüß gott!

hoppala, da fällt mir noch was ein! nachdem ich auf meinen alltagsroller keinen zippy oder s1 aufziehen möchte (die haben mir dann doch zu wenig kilometerleistung), würde mich interessieren wie der sip performance zu fahren ist, hält der auch wie ein second hand kondom? günstig ist er (decke&felge&schlauch um ? 35,irgendwas) auf jeden fall!

auf der 225er px ist ein continental zippy 1 oben und neue dämpferpatronen mit stoffi-feder, das teil klebt eh saugut auf der straße! aber die t5 für die stadt - und da sind bekanntlich mehr kurven als auf der landstraße, zumindestens engere - da wird der s83 adieu sagen müssen! danke jedenfalls!