Leo

Was ist los, fällt dazu niemandem was ein?

mail mir mal den Laden

Eine Vollabnahme ohne Papiere hatte immer 176,- DM gekostet. Der schaut natürlich auf die Nummer, wenn da aber keine Plakette ist kann es nur eine ital. sein und dann mußt du anfangen zu labern. In Speyer gibts einen Harleyladen Bigtwinshop oder so, der machts mit Briefkopie. Such mal die Kopie vom Andre und ruf dann den Shop an. Und natürlich habe ich eine Gabel rumfliegen, aber sowas verkauft man nicht. Motoren haben auch Nummern an denen man erkennt, daß sie nicht orginal sind, wenn Px Motor, dann gleich einen 200er. Gruß

An einer PX 80 ist Hopfen und Malz verloren. Aber Übung macht den Meister, versuch dich doch dran, wenn du ihn kaputt machst bekommst du überall Ersatz nachgeschmissen. Ohne Witz, schraub einen Satz drauf! Muß nichtmal der Motor raus.

ich habe auch geschmunzelt.

brauche ihn immernoch!

ich habs probiert, der Reifen berührt den Kotflügel. Lenkrohr ist zu kurz

Und sagt jemand was dazu?

Auf jeden Fall Falschluft! Hast Du neue Dichtungen benutzt? Zylinderfuß, alle Vergaserdichtungen? Warum willst Du den Motor auseinanderreißen wenn er kein Öl verbrennt? Den Limasimmerring kann man von Außen wechseln, die anderen Dichtungen sowieso

der Esel nennt sich immer zu erst

Ich hab auf minimal umgebaut und den Schalter der VNA-T4 genommen, der hat nämlich einen Schliesser

Also nochmal die Story: Übrigens bei Ebay versteigert gerade jemand Umrüstsätze von 8 auf 10Zoll,selbstgemacht. Der Vogel hat wohl zu spät gemerkt, daß dann der Reifen in den Kotflügel haut. Die T4 Gabel ist definitiv länger! In Deutschland hatten alle VNA, VNB, T4, GS 4, GL und Sprint nach 1961 Hella-Backenblinker und das ist Pflicht. Eine Deutsche erkennst Du an der zusätzlichen genieteten Plakette auf dem Beinschild hinten rechts und natürlich dem Typenschild wie es jede Largeframe hat, hinter der Fußbremse. Die eingeschlagene Nummer unter dem Gepäckfach hat als Deutsche keinerlei Gültigkeit. Papiere kann man nicht beantragen. Der Tüv erstellt ein Gutachten für dein Kraftrad / wir sind hier nicht bei den Fuffis. Auch für eine Italienische hat jeder Tüv Daten und über die Fgstn. findet man dann das Bj. heraus. Bau sie auf 10 Zoll um mit Hilfe einer T4 Gabel und sag es sei eine ital. T4 mit 200er Motor. Das problem mit den Blinkern läuft nur übers Bj. Wenn nochwas fehlt sag Bescheid. Gruß

genau, wenn der Knopf rein geht einfach mim Hammer ein paar Hiebe von vorne gegen die Bank und immer probieren ob sie auf geht, wenn nicht, auch mal andere Richtungen probieren

das mit den Haltern verstehe ich nicht, klar sind die Beide ans Blech geschweißt und dann an den Rahmen geschraubt

gib mir eine, und dann merkst du es an der Kohle die rüber wächst, oder die existierenden Stückzahlen, oder der geilen Optik, Rarität halt. Ist halt auch ein Largeframe Problem, ich mag auch keine Cento.

im schlimmsten Fall lässt du ein Gutachten machen.

naja, SS90 gegen 1.Serie, würde ich niemals. PX passt auch noch rein, boar!

Logo ist die T4 Bremse viel größer, frag mal den Andre, der hat 30+ PS und kommt eigentlich immer zum stehen! Der Rahmen ist im Eimer, deswegen wurde er ja getauscht. Gruß

Bitubos sind eh Müll, die halten keine 10t. km

T4

da hätte ich auch Interesse

eher die Blackbox!

wuuuunderbar!

:grins:

ist normal, bei mir auch. Mich reißt es manchmal richtg runter, soll mit ganz billigem Getriebeöl besser werden, wegen der fehlenden Additive.