Leo

im Neuzustand natürlich kaum, aber daß was es in die Höhe leiert kann es auch zu Seite ausleiern. Übrigens hält ja nur das Kululager die Spur.

Ja genau, Info bekommt man auch immer und den Katalog hab ich ohne Anfrage vor ca. 4 Wochen bekommen. Liegt aber wohl daran, daß ich vor 10 jahren das Erste mal bei denen bestellt habe! Mein Lieblingsladen! !SCK!

bis 1,5 mm sind normal! keine Panik!

Ihr seid witzig, fällt euch nicht auf, daß es immer weniger Vespahändler gibt. Wie soll man den bitte von 80% Aufschlag leben? Normal ist 500% beim Kleinteileverkauf bis 50,-. Was glaubt ihr denn was z.B. das SCK bei seinen Großabnahmen draufschlägt, hä? Da würdet ihr weinen! Denkt vorher mal darüber nach was ihr selbst für euren Chef verdient. das mit der Felge , OK. Aber sonst bitte nicht meckern. ich bin zwar kein Vespahändler, bekomme es aber gerade selbst zu spüren, daß es nicht so witzig ist!

Genau, darum geht es auch nur, außer den PXn braucht auch sonst kein Tuning 1:33. Aber hat sich von euch mal jemand den lagerring des Limanadellagers bei der Px angeschaut? Der ist eigentlich immer blau angelaufen, daher ist es jedem Px Tuner nur zu empfehlen, 1:33 zu fahren! Gruß PS.: wie wäre es mit einem GSF-Link auf der GS4 Seite?

Wo ist bei dir "Oben"? Ich kann dir als Innenseite 39 oder 50 anbieten.

Danke für die Antwort, ich habe schon gefragt, aber sie machen keine Sonderbestellungen mehr. Also nur Sachen die sie im Katalog haben.

MB hat nirgends Preise, oder findet da jemand was?

Die Auswahl finde ich gerade nicht so prickelnd, Sck hat gerade mal ne 58er Welle und nur einen Ts1. Wenn ich da so an den alten Lamy Katalog denke, muß ich heulen! Bleibt wohl nur Engeland!? Wer weiß mehr?

Wo?

Und wahrscheinlich wirst du dann auch den Benzinhahn ausbauen müssen um an das Sieb im Tank zu kommen. Und dafür brauchst du den Schlüssel! Viel Gefummel, also erst sicherstellen daß es der Tank ist!

Was ist eigentlich mit dem Taffspeed Road?

Was ist das für ein komisches Getriebe? 1. Gang 11/50 (Pacemaker) 2. Gang 13/41 (Pacemaker) 3. Gang 17/39 (Pacemaker) 4. Gang 20/34 (LI150) Macht das Spaß auf TS1, oder isses scheiße? Ist es normal, daß das Maghousing so schwer reingeht (Innocenti in S.I.L.)? Hält die LI Getriebeabdeckplatte der Leistung stand da die ind. zwar viel massiver ist aber überhaupt nicht aufs Getriebe passt?

Wenns stimmt, hat der Motor 2362 km runter. Ist halt aus einer Lynx!

Außer durch das schloß kann es kein Problem geben, da die Steuerlager allgemein Vespa kompatibel sind und länge ist ja eh gleich!

Nee du, hab ich in original noch nie gesehen. Hat aber ein Kumpel von mir genauso gemacht als ihm der Ring weggeplatzt ist. Zwei Unterlegscheiben drunter und verschraubt.

Nein, es sind auf jeden Fall Verbrennungsrückstände, und das extrem. Die muß total falsch gezündet haben, oder so. Deshalb frage ich ja:

das kurbelgehäuse ist bei meiner LI 150 zu 50% verrust. zündung falsch eingestellt?

Stay gay!

gebt mal hintergrund info, wußte nicht das es das gibt.

Mensch, wo bist Du gerade? geh ans Telefon!

Was ist eigentlich wenn es irgendwann keine Lynx mehr gibt? Dann werden Cutts und Schopper zurück-restauriert!!! Wie die Ebay-Cutt/GS4!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

nicht sandstrahlen, du vergewaltiger!! säurebäder und du bekommst deinen rahmen wie er im werk vor dem lackieren war, dann 25% phosphorsäure als rostumwandler!

Schrott Bitubos kann man nicht reparieren, die kommen schon schrottig aus dem Werk :D Nicht Taffspeed oder Stoffi, viel zu hart, da reißt der Rahmen. worb5 ist weicher, aber auch noch hart an der Grenze!

War einer schneller