einszufuffzig

Also, grob gesagt: Scheinwerfer abbauen, Tachowelle unten lösen und dann den Tacho etwas anheben. Damit hast du etwas Platz und kannst etwas sehen. Den neuen Gaszug im Lenkerkopf einfädeln, durchschieben und den Nippel einhängen. Der Gaszug kommt unten am Vergaser raus. Schau dir das mal beim alten Zug an. Er geht durch eine Einstellschraube und wird dann am Gashebel mit dem Schraubnippel eingehängt. Die Einstellschraube ganz reindrehen, Gaszug dadurch, Nippel festschrauben und im Hebel einhängen. Und dann Gas einstellen.

Bei mir auch. :haeh: Viele Vielleicht hätte er besser meine Kiste zuerst gemacht. Kinder, wie die Zeit vergeht.

Aha, wieder was dazu gelernt. . Schick dir 'ne PM.

Hi, ist das Federbein noch da? Was meinste denn mit keine "Luftpumpe"? Gruß, A.

Noch nie gesehen..Die waren doch so gräulich...kannst du höchstens machen lassen - Sattler oder evtl. Polsterer.

Hm. Ohne Not zerstören möchte ich ihn auch nicht. Wie geht das denn normal ab? Ich mache das zum ersten Mal. Einfach nur die Mutter drehen? Und wie geht das mit dem Umrüsten? Was brauche ich dafür? 'ne Feder habe ich schon. Wie gesagt, ich mache mich das erste Mal an so eine komplette Demontage. Bis jetzt habe ich nur kleinere Reparaturen gemacht.

Hallo zusammen, ich wollte gestern abends den Stossdämpfer meiner 1. Serie (BJ 65) demontieren. Klappt nicht. Wenn ich mir das anschaue, ist das eine längere Schraube/Stange mit Gewinde und eine Mutter, die da drauf sitzt. Ich dachte, ich muss nur an der Mutter drehen. Aber dann dreht sich der ganze Dämpfer mit. :haeh: Jetzt geht mir heute immer durch den Kopf, das da oben auf der Stange ein Schlitz ist. Muss ich mit einem Gabelschlüssel die Mutter drehen und gleichzeitig mit einem Schraubendreher den Schlitz fixieren? Oder gibt es da einen Trick oder ist alles nur zugeschmodderet? Die Plastikummantelung ist kaputt und wie ich da so reinluge, fällt mir auf, dass das ganz anders als bei meiner Special aussieht. Kann man das für normale Federn umrüsten? Die originale Federung fand ich nämlich etwas abenteuerlich. Viele Grüße, 1:50

Ich glaube, meine Kenntnisse reichen da auch nicht aus. Könnte etwas harmloses sein (Tankentlüftung, Benzinschlauch).. Oder die Zündung? Oder wird die Schwimmerkammer beim Vergaser nicht schnell genug voll? Frag doch mal im SF-bereich. Dabei ist es dann ganz hilfreich, den Typ, das Bauujahr, Setup usw. zu nennen. Semiprofessionelle Hilfe wurde dir schon genannt, und dann gibt es noch is-parts.de auf der Bilker Allee. Viel Glück!

Hi, wegen des Tanks...Versuche doch mal rauszubekommen, ob du wirklich den kleineren Tank benötigst. Bei der 1.Serie war ein Steg unter der Sitzbank (doof erklärt, aber hier gibt es ein Topic "ich und meine erste Serie" wo du dir das anschauen kannst). Dieses Teil wurde oft - wie auch bei meiner - entfernt. Dann passt auch ein normaler V50-Tank. Viel Glück!

Besten Dank! Müsste eigentlich klappen.

Danke! O.K., nur die Buchse...Zieht die sich dann selbst an Ort und Stelle? Wenn ich dort, wo der Hebel sitzt, in den Kopf reinschaue, sehe ich so eine Art Schlitz und dann eine runde Öffung. Da wird dann die Buchse wohl reinflutschen, hm? Das wäre dann die Lösung eines Problems. Und mit der Befestigung am Motor/Ausrückhebel? Liege ich da richtig? Durch die längliche Schraube durch und dann dahinter mit dem Nippel befestigen? Da kommt man doch gar nicht mit Werkzeig dran. Ich kriege den blöden Zug nicht richtig fest. Mein Vorgänger hatte das irgendwie robust zusammengefrickelt und ich weiss nicht, wie das richtig geschehen muss. Viele Grüße!

O.K. Ich hab's befürchtet. Das wird 'ne Fummelei. Wo kommt die Buchse denn hin? Der Lenkerkopf ist ja auch nicht so richtig geräumig.

Sehr schön!!! :love: Ähem, kann man das eigentlich auch speichern?? :wasntme: So etwas kann ganz ja ganz schnell weg sein...

Moin, ist mir ja ein bisschen peinlich, aber ich hab' Probleme mit dem Kupplungszug bei meiner Alltagsratte (Special BJ 75, 3-Gangmotor von 67). Der Innenzug war gerissen, der Aussenzug war auch hinüber, also habe ich beide ausgetauscht. Der Vorbesitzer hatte den Nippel einfach in diese "Klaue" unten am Ausrückhebel geklemmt. Ich denke aber, der Zug kommt durch diese Einstellschraube und wird dahinter mit dem Nippel befestigt? Das habe ich auf jeden Fall gemacht. Jetzt macht der Roller immer Bocksprünge und schalten geht nicht wirklich gut. Habe ich das Seil nicht fest genug angezogen?? Mit dem Nippel kommt man ja nicht so richtig gut hinter dem Hebel zurecht. :grr: Über die Suche habe ich Tips gefunden, wie z.B. einen Spanngurt zwischen Hauptständer und Hebel zu spannen, damit man etwas Spiel hat. Mein Hebel lässt sich davon nicht beeindrucken. Hab' ich etwas falsch gemacht? Tips? Ich möchte doch wieder fahren.. :heul: Ähem, der Aussenzug ist etwas zu kurz und hängt nicht in der Aufnahme am Motor. Und wie ich so fertig war, fiel aus dem Lenkerkopf so 'ne Art Buchse. :haeh: Die sieht fatal so aus, als müsste der Aussenzug da rein. Oder ist die entbehrlich? Viele Grüße!

Die Zukunft findet doch heute schon statt: Plastikroller haben die Herrschaft übernommen. Für die breite Masse sind Plastik- und Baumarktroller eben praktischer. Und die Kids von heute sind ganz anders sozialisiert als die Mehrheit von und Blechrollerfahrern: die finden ihre Plastikroller ebenso scharf wie wir unser Blech. Da nix mehr produziert wird, bewegt sich das Ganze zwangsläufig zum Nischenprodukt. Es wird zwar immer noch etwas Nachwuchs geben, aber die Zeiten der großen Bewegung sind vorbei. Hoffen wir, das die Nachfrage nach Ersatzteilen so hoch bleibt, dass sich die Produktion noch lohnen wird. *Vielleicht* wird es, wenn es ein genüged grosses Potential gibt, eine "Klassik"-Edition geben. So in der Art Blech/Stahl mit moderner Technik. Das kann im grossen Stil ja eigentlich nur Piaggio machen. Oder eine kleine Schmiede, die die Rahmen selbst herstellt und ansonsten auf allgemein erhältliche Teile zurückgreift. Aber ob sich das lohnt? Freaks werden lieber echtes altes Blech kaufen und die Teile können dann auch nicht ganz billig sein. Kurios daran ist ja, dass im Gegenzug immer mehr alte Vespen in der Werbung auftauchen. Aber Leute, macht euch nix vor: wir sind Freaks. :love:

Hi, haste wieder was auf Lager? Ich könnte einen Satz Lager brauchen.

Hehehe. An das Bild hab' ich noch gar nicht gedacht. Aber da war er ja wirklich jung und damals hatten wir ja alle nix. Aber Peinlichkeiten hab' ich da auch so einige, klar. :wasntme:

@1:50 Axel, ich erinnere mich, dass ich Fotos von P.W. aus den 90ern gesehen habe, auf denen er auch so ne schicke Oberlippenverzierung hatte... Nicht zu vergessen das Silberkettchen über dem Polohemd!!! Herr Weller war auch nie die Ikone für mich, die er für manch anderen darstellt. Wenn ich da an die ganzen Klamotten aus der Jam-Zeit a la Cavern denke...Am besten hat er mir persönlich in der frühen Style Council-Phase gefallen. Offensichtlich bewegt die ganze Sache doch das eine odere Gemüt hier. Naja, ich kann es ja auch nicht ganz lassen. Ob bald der Gott-sei-bei-Uns (Remod) auftaucht? :haeh:

Nur mal so: das sind ja wohl keine Mods. Genauso wenig wie Jimmy oder Sting. Sting, du meine Güte. Bei Quadraophenia sind zwar ein paar Mods zu sehen, aber nur als Komparsen im Hintergrund. Mich pisst an dem ganzen Film etwas ganz anderes an: zwar ist er er 1964 angesiedelt, man sieht aber in jeder Einstellung das es sich um die tiefsten 70er handelt. In einer der Massenszenen läuft sogar ein "Mod" mit Schenkelbesen rum. :heul:

Hi Rainer, leider kann ich dir nicht so richtig helfen - ausser einem hoffentlich aufmunternden . Wenn du das alles schon geschafft hast, wird der Rest auch funzen. Bei den ganzen Experten hier. :wasntme: Was mich mal interessiert - war das schwierig mit dem Abdrehen? Ich bin selber gerade an einer 1. Serie dran und möchte auch einen 75er auf den Originalmotor setzen, ohne den Block selber zu verändern. Ich habe zwar auch einiges in der Theorie darüber gefunden, aber noch nie jemanden, der das schon gemacht hat.

Stöber mal unter http://www.uppers.org Irgendwo (City Guide oder so) stehen Infos über Clubs etc.

Another beitels the dust: Also, falls das mal jemand mit der Suche ausbuddelt: bei mir hat's am Ende mit Stechbeiteln am besten funktioniert. Habe zwar ca. 45 min um jeden Millimeter gekämpft, aber dann war der Ring runter.

Der Ring hat schon etwas gelitten. Aber ich weiss ja jetzt, wie ich vorgehen muss. Die paar Kröten für den Ring machen das Kraut wirklich nicht fett.

Vielen Dank für die Tips! Wäre mir auch lieber, wenn die alte Schale überlebt...

O.K., besten Dank. Also doch ein bisschen Gewalt... Das Lager wollte ich tatsächlich bei der Gelegenheit erneuern.