Grubi_67

Die BSK Haube passt wie A+F bei einem 244 DS in einem PX Rahmen mit Innenverschluss. Der Innenverschlusshaken ist das erste Problem, da muss man es vorbeipressen bei An und Abbau, eine Qual. Dann geht die steife Haube an da wo der Benzinschlauch rauskommt meine ich, es geht nicht ums Eck weil das Material ja nicht nachgibt. Es macht Null Freude diese Haube zu montieren. Ich würde mir diese Haube nicht mehr kaufen, werde mir auch irgendwann eine Alternative suchen, weil ich keine Gewalt auf den Innenverschluss ausüben will. Die Haube passt 1A, nur zur Montage ist die Haube vom Material zu hart.

Der T5 Adapter wurde probiert bei einer Polini Box da passte er nicht. So hat sich auch nie einer gemeldet das der Adapter da und da passte. Glaube Hank schrieb mal das der24 24 E einfach Scheiße sei bei der T5. Wenn er gut wäre, würde ihn viele benutzen. Mehr weiß ich nicht

Lass dich nicht beirren!!!!! https://oldtimer-pilsting.de/ilo-ersatzteile/m200x-m175x-4-gang/01-motorengehaeuse/205/ilo-m200v-siba-luefterrad-schaufelrad-gestrahlt-2

Habe auch schon stundenlang gesucht, aber nichts gefunden. Die hatte ich schon in der Hand, die werden viel bei KTM verbaut. https://www.lskelectronics.com/store/Motorcycle-LED-Headlight-module-XH1-p287275071 An eine Blende dachte ich auch schon, aber das wollte ich dann auch nicht. Also ist es so wie es ist

Ich frag ja nur so, ob das nicht 10 bis 12 cm hinterm Kolbenhemd montiert wird die Sonde?! Oder wie weit hinterm Kolbenhemd muss die Sonde eingeschweißt werden. Mit wieviel NM muss/kann man die KupplungsMutter anziehen bei einer SIP KW? Danke

Hallo Tobi, was kommt da rein in den Sondenanschluss? Ein EGT?

Und wenn Du wieder mal was suchst, nimm Google Lens Google weiß fast alles

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ilo-motor-m200v/2265400140-306-8328?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Gebrauchtes Schaufelrad / Lüfterrad für den Motor ILO M200V mit SIBA-Zündung 50ziger

Opa Du hattest doch schon mit Rita Kontakt, nimm doch KONTAKT mit ihr auf und bespreche das mit ihr, wenn möglich. Wie ich gelesen habe, hast Du dir erst einen Kabelbaum zugelegt und wie ich meine wird das nichts so ein Unbau ohne ordentlicher Mithilfe eines Helfer mit Erfahrung. Ich hatte meine T5 erst umgebaut auf E Start, hatte aber schon eine Batterie und das richtige Teil für das Zündschloss. Das war schon viel Grübeln. Dann alles für den Anlasser nachrüsten war noch mehr Grübeln. Habe aber alles wieder entfernt weil der seltene T5 Anlasser defekt war. Insgesamt braucht es keinen Anlasser, weil eine Vespa normal gleich ansringt und beim losfahren vom Stand weg kaum abzuwürgen ist. Wäre es eine KTM 625 mit Kickstarter und Du 69 Jahre alt würde ich das verstehen

Ja am besten Fotos Unter der Seitenbacken Links. Ob das Batteriefach schon vorhanden ist. Den Gas griff von unten ob da schon ein Löchlein ist um den Starterknopf zu befestigen. Paar Teile braucht man schon bis das fertig ist. Je nach dem was über die Zeit verbaut wurde bis hin vom Zündschloss und da den elektrischen Part wechseln. Dazu brauchen die Profis der Elektrik die das aus dem FF beherrschen Fotos

Habe da was gefunden für Dich (Spaß dabei)

Du meinst den V2 von BGM. BBT5 ist der alte nicht mehr erhältliche von BGM, denn dazu findet man Tests.

Du müsstest Dir einen Sitzbankzapfen bauen mit Exzenter also das Gewinde außermittig oder was anderes, wieviel das geht sieht ja selbst in dem Du schaust was vorne im Langosch noch Platz ist. Nicht das es dann vorne kacke aussieht

ja Danke wenn mal wer Zeit hat bei mir zuhause und ich daran denke wird es belastet angezogen. Vibrationen habe ich keine, aber Schaden tut es nicht

Hier kaufen https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-t5-125-vnx5t-bgm7942

Hallo Gibt es da eine Empfehlung wie man die Traversenschraube anzieht, also ich meine belastet oder egal? Ich kenne das von BMW da musst die Paraleverstrebe belastet anziehen. Habe noch nichts darüber gelesen so über die Forenzeit lang Mfg Meine Zwecks der Verdrehung der Silentblöcke

https://de.officinatonazzo.it/Tankteile-Tankdeckel-mit-Schloss-für-Vespa-px-und-pk.1.15.20.gp.1053.uw der könnte flacher sein

Hier noch meine Geschwindigkeiten mit 22er Ritzel. Ohne Berge ist das 21er Ritzel zu kurz, kommt darauf an wieviel Leistung geplant ist. 110 km/h sind kein Problem. Ein gestecker Malossi 172 mit 52mm Hub schafft auch 110 km/h mit 21Z. 110 km/h dürftest mit allem getunten erreichen. Im Langhuber Thread ab Seite 50 findest dem Vespa Joe seinen Pinasco Umbau und auch er erwähnt das der Pinasco hinten raus noch bissl mehr drauf hat. Servus

den ersten https://www.bgm-tuning.com/product/bgm1012tr-auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-t5-125cc-vnx5t/ gibt es nicht mehr. Den hatte ich diese Woche getestet und bin 110 km/h gefahren per GPS. Es gibt nun den V2, den V1 habe ich gestern verkauft. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-t5-125cc-vnx5t-bgm1012tr2?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAl9efBhAkEiwA4ToriiaHoOpPzcnfRMMihkO2TAt2CPO9amiJoVrv7CooyPT_lBuv6UazqhoCIN4QAvD_BwE Den V2 hatte ich auch schon aber der ist mir wirklich zu laut, es kam zu keinem Test Ich habe am 20.02.23 unmittelbar nach dem BGM V1 den SIP road 1 drauf und bin 114 km/h gefahren bei 520 Grad und die Lautstärke passte mir auch. Insgesamt schwierig alles genau zu beschreiben weil ja ein windiger Tag war, aber meine Teststrecken sind immer die gleichen. Das ist nun mein Auspuff der SIP Road 1, die Lautstärke passt und der Motor dreht noch aus. War auch meine erste Fahrt damit also noch nichts fertig abgestimmt. Der innerlich kaputte SIP Road XL war SUBBA und das besser in der Leistung als wie ein neuer XL, aber eben viel zu laut. Den SIP Road 3 T5 gäbe es auch noch, aber den hat noch keiner getestet, weder hier noch in den FB t5 Gruppen Ich fahre Pinasco 181, mit dem Pinasco 177er Satz würdest auch nichts verkehrtes machen https://www.ponziracing.de/produktdetail/vespa-und-affe/motor/thermische-gruppen/pinasco/26360017-zylinderwelle-pinasco-177cc-d-63-master-piaggio-vespa-t5-125-corsa-57-26031904-27082006/ Und ich würde mal schauen per dem Exceltool wie die Übersetzung aussieht mit dem 21er Ritzel und wie hoch der Motor dreht bei 110 km/h, dann kannst auch mal schauen per Diagramm Suche z.B. im Thread T5 Langhuber wieviel Leistung ansteht und wie die Kurve ist na ob die dazu passt. Habe mal geschaut bei 21 zu 68 brauchst in etwa 8000 U/min um 113 km/h zu fahren, da sind in etwa 15 - 16PS am Rad notwendig bei der Drehzahl Hatte gerade Zeit und ob ich richtig liege mit allem weis ich nicht, bei mir mit 68 zu 22 ist das so aktuell gewesen mit dem SIP road XL sprich der Motor war drehfreudig hinten raus bis 8700 U/min und hatte bei 8400 U/min die meiste Leistung tschau

Ja das ist so eine Sache das investieren. Der eine verbläst beim Ski fahren sein Geld oder poppt mal eine andere Frau und dadurch kommt es zu viel Geldfluss zwecks der Scheidung Am Ende ist ja jeder dann da wo er hin will und jeder ist sich seiner Tat bewusst und weis warum eben keine 10000€ im Jahr gespart wurden sondern in Vespa Wünsche gesteckt wurden. Die Frage warum steckst Du soviel in dein Hobby kann man sich doch selbst beantworten, weil das Geld eben vorhanden ist

Nein ich fragte nach der Webseite von RMS umso an Infos zu dem Gehäuse zu kommen. Aber es sind auch im Katalog von RMS, siehe Foto von mir auch weiter oben, keine Details zu erfahren.

Braun ist von VW Gelb ist Piaggio 933

Die PX mit T5 Motor ist fertig, warte nur mehr auf schönes Wetter für Testfahrten zur Entscheidung welcher Auspuff ran kommt. Die T5 bekommt noch einen 244er Motor, da warte ich nur noch auf die Kulu Mutter, dann ginge es da weiter. Und halt TÜV dann noch überall machen