Despa

Tatsächlich sind einige touren geplant….

So bin heute dazu gekommen eine große runde zu fahren. Mir ist dann aufgefallen das ich schubbetrieb ruckeln habe wenn ich von 90 ca. Das gas wegnehme. ND war 52. mit der 55 hab ichs weniger aber immernoch leicht. soll ich jetzt nochmal eine hoch? Falschluft kann ausgeschlossen werden hab gleich den fahrradschlauch dichteheitstest gemacht. setup polini 130 racing ngk b9es shb 20 hd 102 nd 55 choke 60 2.56 gerade bgm leichtes polrad bgm big box touring puff Mazzu racing welle Einlass aufgerissen bin langsam ratlos. Llg ist auch nach Anleitung eingestellt alles funktioniert perfekt, standgas, gasannahme, dreht schön aus nur eben schieberuckeln…. edit: passiert ausschlieslich nur im 4. Gang wenn ich ausrolle bei gang 1-3 juckt es nicht egal welche drehzahl

Sehr komisch aber berichte ob es das war!

Wohne im Süden von Deutschland im Bayrischen also schon etwas bergig. wiege 110 kg und bin 1.78m groß der Hobel muss schon etwas ziehen. ich denke ich lass mir den Polini / das kit eintragen und werd dann auf das lange Getriebe wechseln und wohl oder übel spalten. interessant ist ich hatte bei 90kmh 5500 rpm sofern ich dem Drehzahlmesser vertrauen kann… was nimmt man denn bei LF für Getriebe ? Kurzer 4. sinnvoll?

Ich dachte bei der px 150 lusso ist 23/65 standard drin?? Sollte gleich bleiben was erwartet mich an topspeed/pferde mit DR?

Zug aushängen, neuen Zug an alten Zug mit Panzerband festmachen und oben aus dem Lenker ziehen. geht auch am Lenker oben an den Zug festmachen und die andere Schritte bleiben gleich. edit meint noch: wenn die Außenhülle noch in Ordnung ist kannst du auch nur den Innenzug Tauschen und am ende den Nippel einfach drauf schrauben

Kann auch sein das deine Trommel net gut genug angezogen ist/war… kannste gut fest ziehen mut 90-100nm

Durch verstellen ging das schub ruckeln weg. Sprotzen im unteren drehzahl Bereich noch etwas da aber handelbar. Lasse die 52er mal drin…. Vercshluckt sich au net beim Gas geben wird scho passen

Dacht ich mir. GS Ringe empfehlenswert? Oder taugen die ori Ringe wenn man Auslass Ori lässt

Servus zusammen, Stehe gerade auch vor der Entscheidung da ich super günstig eine PX150 geschossen habe. Verbaut ist ein 20ger SI genau wie der Rest alles original. Mein Tüvler trägt mir alles anhand der SIP TGA ein sofern ich sie dann auch kaufe. Auf was würdet ihr gehen? Polini oder der DR als Kit? Leider gibts den Polini nicht mit Box Puff als kit sondern nur mit der Edelstahl Prollo tröte... Will am Gehäuse erstmal nix machen sondern stecken und fahren. Motor ist dicht. wenn er suppt mach ich natürlich ÜS etc. auf. Das Kit machts deshalb so interessant da ich dann das ganze Setup legalisiert habe. 24er SI + Polini oder DR + Road V2/3 (kein plan was sie derzeit rein packen) oder dieses Edelstahl SIP Sport dingens (Hier weis ich nicht ob da noch ein Gepäckfach oder Ersatzrad passt) Ziel wären geschmeidige 15 Huftiere am Rad und echte 100 in fast allen Lagen....

SHB 20L Ruckeln im Schub betrieb und 4 Takten im viertel bis halbgas Bereich Woran liegts? Das ruckeln im Teillastbereich runter auf eine 50ger nd (von 52)? Schub betrieb LLG etwas weiter raus? Danke

Welche Staubschutzkappe kommt auf die Felge von der Grimeca NT Classic? 30 oder 36 Durchmesser? Ich finde nix und mein neuer Roller hat die Trommel vorne drauf aber ohne kappe....

Mazzuchelli Racing, die mit den langen Einlasszeiten ich meine das ist die "ETS" welle. durch langen DS dann nochmal länger gemacht. Hab gestern auch gemerkt das ich an den Auslass noch etwas ran sollte wenn der neue Puff kommt da geht bestimmt noch was aber so ein echt tolles Gefährt

Fürs Protokoll. Düse ist gleich geblieben. Dankentlüftung gereinibgt und Hahn mal aus und eingebaut. Kein Ruckeln mehr, Topspeed 98-103 laut GPS und je nach Wind mit 110Kg Drauf (Ich) Schiebt den Berg hoch auch mit 85-90 Prüfstand war ich heute auch. ich soll das Protokoll per Mail bekommen. Leider kein P4 sondern so ein Tüv Leistungsprüfstandsdingens. 14,2 Ps (Scheint mir etwas hoch. PS am RAD gemessen) Poppometer sagt eher 12-13. Hab mir nun nen LTH Road puff auf Ebay besorgt wenn der da ist hau ich den mal drunter und schau ob er noch a weng weiter dreht.

Huch das ist auch krass….

Wie gesagt. Eine mit kaputten gewinden, die andere hat wilde dinge im verstellbaren zzp gemacht… ich bleib bei orischinal ausser die bgm ist einigermasen OK…

Mach ich selbst. Aber danke falls ich da auch kein bock drauf hab 😉 Wie meinst du das? Vape hatte ich auch eine da mit kaputten gewinden. Fand ich auch frech für den preis

Kann das ggf ein ciao tacho sein?

Kann es sein dass das bgm zeug eknfach nur noch scheisse ist? Angefangen mit der kurbelwelle. 4 bestellt 4 hatten nichtmal annähernd rundlauf. Mekne welle mit brachialen klemmer und drei mal auf den boden fallen lassen lief besser. Weiter gehts mit schaltkreuz in der sf. 5 stück verbaut jedes einzelne entweder gebrochen oder nach 1000km so rund das die Gänge springen. Von top Qualität darf man da echt nicht mehr sprechen. Wenn die Zündung echt so scheisse ist heb ich sie zurück und löt die ori neu zusammen

Danke dir schonmal, ne hab ich nur gekauft weil meine jetzige zündung wilde sachen macht. pickup getauscht cdoi getauscht rest alles in Ordnung liefert aber zu wenig spannung und das in zwei rollern. glaube das ein kabel / lötstelle sich losvibriert hat oder kurz davor ist und durch Zeitmangel und weil ich einfach fahren will bau ich jetzt erstmal ne neue ein knd im winter reparier ich die alte. Das mein Licht drehzahl abhängig ist ist mir schon klar hilft mir aber mal weiter das es so passt fahre eh immer mit licht an… ne rote vespa isg ja net auffällig genug am hellhgten tag😉

Hi, pk50xl1 keine batterie glaube 86 oder 87bj zündung drin ist ori meine 12v 80w diese hab ich gekauft um im standgas etwas mehr licht zu haben https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-pro-grundplatte-hp-v2.5-silikon-vespa-pk-xl-5-spulen-6-kabel-rundstecker-mit-3-pin-fuer-fahrzeuge-ohne-batterie-bgm8033?number=BGM8033 edit meint: meine zündung macht wilde sachen. Pickup getauscht, cdi getauscht. Spulen sind ok kann natürlich bich die kabel sein scheis lötstellen oder wo aufgerieben hab aber einfach keine zeit das jetzt wieder aufzulöten weswegen ich gleich ne neue rein hätte

Aloha zusammen. meine Zündung gibt den Geist auf weswegen ich mir jetzt die BGM HP 2.5 für meine PK bestellt habe. Frage ist nun brauch ich auch nen neuen Spannungsregler? Am rest des rollers, lampen usw. , ändert sich nichts. Die Zündung hat ja 40w mehr verbaut ist der standard piaggio regler für 80w wenn dauerhaft unter 80w gezogen werden sollt das doch kein problem machen? Erst wenn ich so spielereien wie Handy laden usw miteinbaue würde der regler mehr belastet werden oder denk ich falsch? BGM schreibt 1zu1 Ersatz.. ich glaub garnix mehr was ich von herstellern lese

Melde mich hier auch mal weil ich glaube das es für alle etwas bringt Setup PK50XL1 Einlass aufgerissen auf ca 200-205 grad einlasszeit ÜS angepasst Polini 130 Racing GS Ringe ori Kolben QS 1.4-1.5 mm hab ein paar mal gemessen liegt irgendwo da Ori 12v Zündung 18vOT (Zündung wird ausgetauscht da sie aufeinmal weniger Leistung liefert vermute Kabel sind durch hab jetzt mal die BgM da und teste die mal.) SHB 20L HD 102 ND 52 choke 60 LuftfilterOri mut metallfilter aber a la malossi aufgebohrt Auspuff BGM Pro Touring Box oder Ets repro banane mit aufgemachter flöte. Der BGM hat herrlich druck unten und oben raus wobei die Banane vom Gefühl etwas weiter ausdreht aber sich anhört wie ein getunter plastikroller. Vorteil am BGM: Ersatzrad oder Fach möglich. Habe derzeit noch gummiband im 4. nahe vmax mit Vollgas (danke @Spiderdust!!!)hd ist also noch etwas zu fett oder meine Zündung am sack. Editiere das wenn ich die Zündung getauscht habe falls es noch besteht geh ich auf die 100 runter und teste weiter Laut gsf Dyno hab ich nach 8 Messungen im durchschnitt 16,x Huftiere. Scheint mir aber etwas Hoch, hab viel Störgeräusche und die Vergangenheit hat gezeigt eher -2-3ps, wobei ich den Bgm 177 vom Nachbarn auf der Geraden sehr leicht nass gemacht habe. vmax GPS 98 kmh wenn das gummiband weg ist sind locker echte 100-105 drin macht sehr Spaß zu fahren brauchst so 4-4,8l auf 100 KM je nachdem wie ich den hobel trete 100km schaff ich allemal 🙂

Hier gabs jemand im Forum der diese scheiben gemacht hat. Hab davon alle Größen zu nem geringen Preis und sind super in 10 Motoren verbaut und alle laufen noch kein abrieb nix.

Ok das ist komisch. Den den ich hier hatte der leider falsche bohrungen für die stehbolzen hatte, hatte die pins nahezu perfekt mittig also der linke etwas weiter rechts der rechte etwas weiter links wie auf deinem bild. Da die ringe ja etwas Spiel haben kann es gut sein das der ring zu weit nach links gerutscht ist und ausfedert…. Aber wie gesagt bei mir sahen die pins anders aus… vMC scheint extreme Qualitätsstreuung zu haben