Despa

So ergibts aber Sinn wie du es erklärst @Das O Aber liebe Freunde ich habe Frohe Kunde zu machen: Einmal 1. gang mit gedrückter KULU 1.Gang ohne KUlu Zum Vergleich mit der VMC Nebenwelle Ich denke mal ich habe den Übeltäter gefunden. Werde bei gelegenheit die nebenwelle abdrehen und in einem anderen Gehäuse verwenden Zurückgeben kann ich sie eh nicht mehr oder will sie hier jemand haben ;)

Werde das Kickergummi etwas beschneiden so um nen mm und dann seh ich ja wie weit es einrückt. ich habs auch jetzt ganz genau gemessen alle abstände usw. Das huren VMC ding ist dort wo es ansteht knapp 0,8mm zu lang Wie zur hölle kommt sowas durch die QS... naja egal. normale welle drauf mach ich eben alle gänge kürzer oder eben nen Größeren Zyli drauf gegen ende des jahres

Jop. lustigerweise muss es ja extrem gewesen sein intial da hatte ich keine Dichtung drin also prinzipiell war die Nebenwelle noch näher dran. Hab jetzt die Ori welle wieder verbaut. Kurzer 4. war schon sehr geil aber hab jetzt keine Lust mehr auf experimente. da tausch ich lieber das Kleine Primär Rad da komm ich wenigstens bei ungespaltenen Motor sauber ran @Das O Wie würdest du das Testen? motor wieder zusammenbauen und dann wie ein paar posts vorher kulu komprimieren und drehen? es darf nix schleifen oder rattern dann sollte es ja passen

@Das O Bin diener Meinung. Man findet meist nur beschwerden aber nie wirkliche Kaufempfehlungen... Man wird immer auf die Suche verwiesen, sucht man etwas findet man auch was ABER meist sind alle Links in den Themen Tot und geben dir ein 404.... Anyway. habe nun das huren scheis drecks nebenwellen fick ding ausgebaut und man sieht sehr deutlich wo es geschliffen hat Die Kante die ich meine hab ich mal rot eingekreist. Hab jetzt wieder die Ori welle eingebaut die drin war interessant finde ich auch das die Original Kickerwelle und Gangräder wohl um einiges Härter sind als die Nebenwelle. so wie es die runtergerieben hat.....

So ich dachte, so naiv wie ich bin nach meiner Gestrigen 100 KM Ausfahrt ohne ein verficktes schleifen alles sei behoben. Weit gefehlt. Heute hab ich den Roller angetreten um zum Bäcker zu fahren. Es schleift nur im verfickten 1. gang. Kicker geht bis ganz oben, weiter rausziehen kann ich ihn nicht. Was zur Hölle mach ich falsch. Der Roller hat mich echt gebrochen. Ich glaube ich ruf im Lokalen Shop an und stell ihnen den Roller hin.... ich packs nemme es hat alles gepasst nichts hat geschliffen Katastrophe Edit meint noch: Was klar ist. 1. Gang schleift irgendwo. sobald Kraft drauf kommt kommt das Geräusch. nur im 1. Gang. die einzige Idee die ich noch hätte wäre die Hauptwelle versuchen etwas in fahrtrichtung rechts zu kloppen von außen. Ich hab zwar alles mit dem EInzugswerkzeug ordentlich eingezogen, WIE VERDAMMT NOCHMAL IMMER, aber wer weis. nach meiner Logik sollte das spiel zwischen Kickerritzel und 1. Gangrad erhöhen. Hätte das ganze mit ner schraubzwinge versucht. sollten ja 0.2mm reichen. wäre es mehr würde der Motor sich doch garnicht ordentlich drehen lassen Die Idee ist Bullshit. so wie es sich anhört kann es ja nur an der Nebenwelle schleifen da man die Verzahnung hört. Kickerritzel wäre ja viel gleichmäßiger Edit 2: Voller Zorn hab ich den Motor nochmal ausgebaut und werde nun die nebenwelle zur Originalwelle austauschen.

Muss es 2020 sein? Wenn du aufmachst geh doch gelich auf den 24er Konus. Polrad bleibt ja das gleiche und falls du dann doch nen quattrini drauf packst haste schon ne 24er Welle. Ich muss sagen das ich bei egal welchem Hersteller schon verzogene Wellen geschickt bekommen hab. mag aber an der Post hier liegen die Paketweitwurf betreibt

Ich sag mal ja. Ich meine das hat hier im Forum mal jemand gemessen…

Jep hab ich auch gemerkt. Jetzt mit 0.25 Dichtung alles perfekt. Aber die nebenwelle hatte extremes spiel im Lager mit Loctite 648 hab ich das normale lagerspiel wie auch in den anderen Nebenwellen. Danke euch allen für die Tips! Das mit der Unterlage für den Kicker werde ich auf alle fälle machen. Tante Edit meint noch: In 2 Wochen 2 mal einen Motor öffnen ist auch was neues für mich…. aufjedenfall hab ich bei der Gelegenheit die Kurbelwelle auf Dicken Konus 24mm aufgewertet. Einlass nochmal breiter aufgerissen. War also nicht umsonst und wie jedesmal wenn man schraubt: was neues gelernt.

Jetzt mut der neuen welle passt es perfekt! Es war weniger die kickerwelle als das spiel in der nebenwelle das ist so halb ausm lager rausgeflutscht weils so untermaß hatte! Motor ist auch wieder zusammen. Nix klackert und schleift im zusammengebauten zustand 🙂 aber werde mir was basteln für zwischen kicker und welle

hallo zusammen, ich hab es gestern Abend noch geschafft den Motor zusammenzubauen mit 0.25er Dichtung. gang eingelegt, kulu komprimiert = schön freies drehen der hauptwelle normaler Widerstand und das standarn leichte klackern der NW auf den Gangrädern videos jeweils mit kulu gezogen und nicht anbei dann hab ich mal den Kicker betätigt, so weit so gut Als ich dann das Gehäuse geöffnet habe und die hauptwelle gedreht habe war das schleifen da! Das kickerritzel ist nicht mehr ordentlich eingerückt und schliff somit am Untersten Gangrad! keine ahnung wie das passieren konnte kann mir nur vorstellen das es beim zusammen nicht ordentlich drin saß. hab jetzt eine andere Kickerwelle (die saß schon verhältnismäßig locker in der Passung) eingebaut. Die rutscht nicht mehr so leicht nach innen und gibt das Kickerritzel frei. meint ihr das löst mein Problem ? oder wie würdet ihr das absichern das es nicht hoch rutscht

Hab leider kein Fratzenbuch... was ist denn passiert? Vllt doch gut das ich keinen Bestellt hab...

Wie meinst du zu? Zu mit den Kabeln? Da gibt es extra gummistopfen durch die die Leitungen gezogen werden die dichten das dann auch gegen schmutz und spritzwasser weitestgehend ab wenn es ganz zu soll würd ichs mit universalgummistopfen machen

Eingetragen ist alles. Auch der BGM Auspuff. Leistungsgewicht habe ich Glück. Mein Tüvler hat bei beiden Rollern 99KG eingetragen. Heist also 9.9KW ergo 13,46 PS. Meine aber die werden an der Kuwe gemessen. Sollte also mit meinen 10-11 Ponies drunter sein. Und mal ganz ehrlich: Mir ist es sehr suspekt wie man auf den Hobeln 20 PS oder mehr auf der Straße fahren kann.... Aber mir gings nur drum am Berg kein Hindernis zu sein und nicht das ding auf 7000upm zu prügeln um gezogen zu werden (110kg,176cm) Edit meint noch: Ab Juli, sofern ich nicht durch Theorie und Praxis durchrassle, hab ich den großen Lappen. Quattrini liegt auch schon bereit, auch wenn es dumm ist will ich es mal testen wenns mir zu schnell ist (OH GOTT WAREN DIE 100 ja schon) kann ich den Motor gänzlich verkaufen :D

Ich hab auch jetzt alles gemacht... Einlass bis aufs maximum, Auslass angepasst (da war ich sehr zaghaft) Überströmer angeglichen. Man muss aber sagen der ETS Zylinder hat auch so schon recht gut Leistung. wenn der gut Gemisch bekommt macht das schon sehr viel Spaß. Hatte jetzt mit dem GSF Dyno 11 Ponies. +- 1 ps wären das immernoch 10 jetzt hab ich nochmal den Fräser reingehalten und werde ggf auf den 24ger gaser (vom 20ger) wechseln damit sollten vllt die 12 oder 13 drin sein. Aber mir ging es viel mehr darum aus dem Originalen Zeug einfach das rauszuholen was geht. Ist halt schon sau cool mit ori Zylinder 100 zu fahren nach GPS :D Edit meint noch: Jaja ich weis es wäre einfacher gewesen einfach nen 133 GG Polini zu stecken der kann wahrscheinlich das gleiche. aber leider darf ich den nicht fahren mit B196 :D Anyway. so macht der ETS zyli super laune

Jep standard 3 Scheiben mit Polini Wave feder. Mehr als 12PS bekomm ich aud dem O tuning eh nciht raus und das reicht mir dicke... ist 105 KMH gefahren auf der ebene Berg hoch schöne 80....

Jop lässt sich auch durchschalten und der leerlauf funktionieren. zu dokuzwecken hier mal in Bildern. In keinem Topic gab es bilder mit eknzeln aufgelegten rädern. Wenn ich die nw dranhalte passt es auch Ich hab mal das letzte Foto rauseditiert das gangrad war nämlich falschrum :D Und hier der Test aller Gänge mit Video. Man beachte mein angestrengtes stönen :) Edit meint noch: Was meinst? Nebenwelle einkleben plus Dichtung (0.25mm hab auch noch eine 0.5mm Dichtung hier) Das sollte das schleifen am Kickerritzel ja entgegen wirken? Ich hab echt nur dort die schleifspuren oder das "Blank geschliffene" metall gesehen. Würde ja auch zusammen passen mit dem ganzen hergang....

Danke dir schonmal.. haben ja wohl einige das Prob mit der VMC welle :D Ich bin mir im Moment nicht sicher ob ich bei der Nebenwelle ein neues Lager eingebaut habe (Glaube aber schon) Einbauen mach cih im normalfall mit der Heis kalt Methode das funktioniert super... Fluchten tuts wie beschrieben nur eben das wandern ist etwas wild. Ich tausch jetzt mal das Lager dann prüfe ich ob sie wieder wandert trotz eingeklebter Welle (Mach ich fürs gewissen denke aber das neue Lager wird satter drauf sitzen) Wenn das alles gemacht ist schmeis ich alles zusammen und mach meine Tests.. Ich werde Ende der Woche mal berichten.... geschliffen hats ja "nur" am Kickerritzel. BTW Sind meine Gangräder richtig rum? Ich kann problemlos durchschalten müsste also passen oder?

Kickergummis sind nicht neu. kamen bei der letzten Revision vor nem Jahr rein. da hat ja nix geschliffen und alles gepasst :) Ich glaube es ist ein Zusammenspiel aus: Zahnrad 0.1 höher Lager hatte spiel / VMC welle untermaß und rutschte immer minimal aus dem Lager Hab das auch Noch verifiziert mit Video hier: Wenn ich das schon mit zwei fingern so hoch und runter bewegen konnte, war es wohl ein Lichtes für die Kulu mit der Feder. Ich denke und hoffe das einkleben mit Loctite das ganze behebt

Sodale. habs heute Nacht noch auseinander gerissen weil ich es einfach nicht verstanden hab. anbei die Bilder. Es scheint also das die NW am Kickerritzel scharrt. habe auch die auflage der Gangräder geprüft da hat nix geschliffen durchschalten lässt sie sich auch sauber in jeden Gang. Auch hiervon ein Bild anbei. Wenn ich mir das jetzt so zusammenreime sollte es tatsächlich passen wenn ich eine Dichtung zwischen die hälften packe denn die Nebenwelle von vmc ist knapp 0.3mm höher wenn ich von ende Gewinde bis oberkante erstes Tannenbaum zahnrad messe. Habe ich einen Denkfehler? seht ihr noch schleifspuren? Sind die Gangräder richtig aufgesetzt? EDIT: Habe nun eine Ori Nebenwelle und die VMC Nebenwelle gemessen Hier die Ergebnisse: Oriwelle: Gesamtlänge 107,5mm Ende Gewinde bis Oberkante erstes Zahnrad 57,9mm Oberkante 1. zahrad bis zweites Zahnrad 14,6mm VMC Welle Gesamtlänge 108,0mm Ende Gewinde bis Oberkante erstes Zahnrad 58,4mm Oberkante erstes Zahnrad bis oberkante zweites Zahnrad 14,7mm Heist also das oberste rädchen am Tannenbaum ist exakt 0.1mm länger Wahrscheinlich ging es sich mit dichtmasse gerade so aus und bei etwas spiel hat sie dann bei Kraftübertragung geschliffen. Ich werde nun eine Oridichtung einlegen mal mit Kulu zusammenbauen, Kule im gehäuse Komprimieren und durchschalten. Dann Sehe und höre ich ja ob es noch immer rattert und schleift Was mir auch aufgefallen ist ich konnt die welle mit echt wenig kraft aus dem Lager ziehen. denke die hat a weng untermaß. werde sie nach erhalt der neuen Lager mit Loctite nabe einkleben. hab jetzt hier auch mehrfach gelesen das es wohl öfter so ist

so, Motor mal aufgemacht und den Fehler gefunden. das Lager der Nebenwelle hat spiel. Nicht gerade wenig und wenn da dann natürlich die kulu mit anzugsmoment plus die Feder beim ziehen dran rupft erklärt sich das schleifen auch. ich mach Morgen den Motor nun restlich auf und schau was alles Schaden genommen hat. Späne hatte ich jetzt nicht so viele im Öl bin mal guter Dinge. würdet Ihr gleich alle Lager tauschen oder nur das der NW? Zur info Motor ist 500km gesamt gelaufen Edit: ich werde morgen den Rest spalten und dann nachsehen wo es geschliffen hat dann weis ich/ wir mehr. Ich werde Berichten

Guten Morgen, ich hatte ja gestern die Kulu auf. auf dieser seite waren keinerlei schleifspuren also null. Muss also irgendwo auf der rechten seite schleifen bleiben also noch kicker oder nw an klaue / getriebe ich machs am Montag einfach auf

War nich so gemeint nur als Denkhilfe 😉 Ich versuch den Kicker mal weiter raus zu ziehen aber das geht net weiter raus. Kicker lässt sich bis zum Gummi durchdrücken…. ich glaub ich spalte ihn einfach da seh ich ja wo es schleift edit: kann es nicht daran liegen das ich keine Dichtung zwischen den hälften hab (nur Dirko)? die Dichtung ist ja 0.25-0.5 je nachdem was man nimmt. Dadurch das alles sich dreht kann es ja nicht so sehr schleifen also max 0.05-0.2mm Katastrophe der bumms edit 2: die Frage die ich mir halt stelle: wieso ist es nur im 1. 3. und 4. das rattern? im leergang sowie 2. schleift nix und rattert nix. Das verstehe ich leider nicht

Also jetzt helft mir mal was kann ich machen? Problem ist halt das es sich wirklich sehr ungesund und unrund anhört das schleifen. Das klackern von den zwei gerade verzahnten getrieben ist ja normal nur wenn ich in den ersten schalte schleift es (hört man ja auch) Kickerwelle weis ich jetzt nicht ob die schleift das würd sich doch anders anhören. mal als Beschreibung wenn ich fahre und in den ersten schalte macht es ratsch ratsch ratsch wie ein 8er der schleift Würdet ihr so weiter fahren? ich hab damals vor zusammenbau alles gedreht und nix ist angestoßen ich kann das primär auch im zammengebauten Zustand mit zwei Fingern drehen also super komisch…. edit: hauptwelle lässt sich auch sehr licht drehen selbst mit gang drin. wenns echt nur das kickerritzel ist. Kann ich so lassen oder muss ich da am kicker ziehen das es weiter raus kommt? wie man auch im vid sieht hab ich etwas widerstand beim drehen des rads mit eingelegten 1. und gezogener kulu. Also eigentlich ist sie die ganze zeit gezogen im vid. Also minimal aber kein schleifen sondern eher das klackern… will eig echt ungern nochmal spalten

Geht ohne meine ich.. ich test sie jedenfalls immer ohne ob se sauber rausfahren. Ansonsten batterie an kabelbaum und über den knopf

Sollte gehen. E starter muss ja drin sein. wenn deiner nicht geht ich müsst noch einen rumliegen haben