Despa

Sind die dello düsen in mm? Also 100er =1mm? 95er = 0.95mm ?

Ich muss mal bei mir schauen aber am besten fährst glaub mut reibaalen welche du dann mist und die düsen auf maß bringst.. sc hatte mal was angeboten keine Ahnung ob das taugt

Hi all, Pk von nem Nachbar heute da gehabt. polini 133 shb 20l Bgm touring box hd 102 nd 52 choke 60 haben den gaser genau wie meinen (exakt gleicher Motor) bedüst er hat jetzt wie ich auch es hatte, Ruckler im 4. nahe vmax Zündung haben wir ausgeschlossen, cdi auch. es ist bei Vollgas ein zuckeln nicht übermäsig aber wie ein ruckeln und sie beschleunigt nicht weiter. Eine wand ist es aber auch nicht. Tankentlüftung ist OK haben wir auch geprüft. kann es sein das die HD noch zu fett ist? Grenze der SZ ist es auch nicht das hab ich an meiner 80s mit Standard Einlass und die fährt brachial in eine Wand wenns hoch dreht. sind etwas ratlos und da er jetzt schon 2 zylinder mit klemmern zerstört hat will er nicht zu mager bedüsen. Deswegen stell ich mal hier die Frage

Passen die jetzt plug and play auf die standard Zündkng? wäre ja echt mega….

Hat sich erledigt. Ist nun nur noch im 4.. problem war das ich noch zu fett bin jetzt bin ich bei 102 hd könnte aber denk ich noch eine runter es passiert im 4. nur sehr subtil ganz leicht Hab etwas schiss noch eine nummer runter zu gehen….

Gekürzt und siehe da 104 kmh beschleunigt voll aus kerze sieht normal aus also nich angefressen geschmolzen oder sonst was. Hitze an der backe auch OK was ich jetzt habe: 1. und 2. gang voll ausdrehen ruckelt im hohen drehzahlbereich macht er nur im 1. und 2. kann ja fast nur die Zündung sein oder werd ich die Gase nich schnell genug los

Jop kürze ihn morgen. dann seh mer weiter 🙂

HÄ?

So heute den hobel nach dem Warmfahren mal schön getreten. Dreht noch nicht ganz aus aufgrund von Benzinzufuhrproblemen 😄 Schlauch zu lang. Dennoch ohne probleme mit gegenwind 95 Kmh (GPS) und das auch noch sehr schnell. Bergauf vollgas laut GPS 88Kmh aber auch hier spritprobleme. Denke morgen, sofern es nicht regnet, reite ich nochmal mit 4 cm kürzeren schlauch los. wenn das nix hilft anderer Benzinhahn. was empfielt sich zurzeit? ND scheint minimal zu fett zu sein die kleinere aber zu mager lass ich jetzt so. Wie findet ihr die Performance, mal abgesehen der Spritzufuhr, bis jetzt? Was meint ihr was vorzündunng auf 17-19° noch bringt? muss ich dann neu bedüsen? gerade bei 105 HD... Ich bin persönlich happy darüber. 95 hab ich mit ETS O tuning nur liegend ohne wind geschafft also und schnell wars auch nicht erreicht.

Bringt es viel auf 18/19vot zu gehen? Fahren tut sie herrlich. Morgen fahr ich nochmal ne runde… wie lang fährt man den bumms ein?

Sodale, Polini Montier. GS Ringe drauf Auslass Ori (Waren 62,5% nach 3 mal messen) Einlass nochmal a weng mehr aufgerissen ÜS angepasst BGM Pro Touring Box Auspuff SHB20L HD 105 (108 war nicht fahrbar hat sich verschluckt in höheren drehzahlen erst die 105 ist sauber ausgedrecht) ND 55 Choke 60 Zündung 16°vOT wie im beipackzettel QS 1,5mm Fudi 0,25 Topspeed hab ich noch nciht gemessen aus Zeit und einfahrgründen. Eins kann ich dennoch sagen. Der hobel schiebt mich 1,76m 110Kg mit 85 den Berg hoch auf 3/4tel Gas. Zündkerze sieht auch sehr gut aus. Wenn ich am auslass was mache sollt da auch nochmal mehr gehen aber so langts mir.... Macht sehr spaß zu fahren bis jetzt

Nur fürs Protokoll: Polinski Ringe und GS Ringe sind beide 1,5mm SC hats also falsch auf der homepage und empfiehlt dadurch auch die falschen GS Ringe....

Interessant sind eure Bedüsungen, Ich Messe ja meine Düsen meist mit diesem Düsenlehren Reibaleding und ich hab ne 100HD 52ND und Choke 60 Irgendwie find ich das recht hoch mit nem 20ger SHB. Malossi Löcher sind im Ori Filter mehr nich... Edit Meint noch: Ja ich weis 24er Gaser wäre besser, Auch ein anderer Puff. Jetzt schau ich erstmal wie es läuft und dann bestell ich munter weiter :D

Jetzt schau mer erstmal. Anderen Gaser und Puff kann ich ja immernoch drauf knüppeln

naja ich hab jetzt schon 10 nach 4 Messläufen mit dem Ori ETS Kolben und O tuning. ICH MUSS JA JETZT WARTEN WEIL ICH DIE FALSCHEN BESTELLT HATTE und nein ich will keine 20 Pferde haben. wenn ich schnell fahren will, fahre ich etwas mit ordentlicher Bremsanlage. 15 reichen aus

Werd ich machen. und im zweifel dann zurückschicken. Was meint ihr. Mit meinem Setup 15 Ps möglich? Auch mit dem Puff? Natürlich Auslass noch fräsen Einlass und ÜS sind ja schon auf. Welle mit langen Steuerzeiten drin. Würde mich echt wundern wenn das nciht ginge. hab irgendwo einen mit Sito + auf knappen 20 Pferden gesehen. gott weis was der getan hat

Ausgezeichnet! Hatte schon angst wieder etwas zurückschicken zu müssen. Ich messe nachher nochmal genau. Merci

Zylinder -POLINI Grauguß 133 ccm Racing- Vespa PV125, ET3 125, PK125 | Zylinder | Zylinder | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Das bestellt ich muss nachher nochmal nachmessen aber in der beschreibung steht au 1,2mm

Sehr geil! Aber warum haben die Originalen 1,2? Ich peils nich egal. Bestell ich eben nur die Ringe wenn sie auf den Kolben eh drauf passen. --> Gemeint ist hier der Kolben welcher im KIT vom SC dabei ist. Merci

Perfekt danke. dann gehen die wieder zurück. Würde dann bei GS den hier bestellen: Kolben GRAND-SPORT ROAD POLINI 130, 57,0-57,8mm, 49,95 € Das solllte ja dann passen? Da ich einlass und ÜS bearbeitet hab bin ich mir recht sicher das minimum 13 raushüpfen dann wird entweder der Puff oder der Gaser limitieren....

hab jetzt das kit und extra GS ringe geholt. Wird schon laufen... gesteckt hat man ja hier ohne irgendeine Bearbeitung schon 9-10 Pferde. Mit meinem aufgerissenen Einlass und den ÜS sollten da schon minimum 13 hängen bleiben.... wenns net langt kann ich ja immernoch den Auslass fräsen und auf nen anderen Auspuff gehen :) Edit meint gerade noch: Paket ist schon da. mir ist nun aufgefallen beim Messen (Ja ich messe mittlerweile alles da Italiener anscheinend keine Schieblehre halten können) die Kolbenringe haben nur 1mm und die originalen 1,2mm und das kit bei GS direkt hat 1,5? Ist da was falsch geliefert worden? Sieht aus als hätte ich diese hier: Kolbenringe -GRAND SPORT Race / Road Plus- Vespa Polini 133 ccm - 57.0mm x 1.0mm | Kolbenringe | Zylinder | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Einlass ist echt bis ultimo aufgerissen 1,5mm und links und rehct auch so das die welle noch mit 1mm 1,3mm dichtet. Sonst würd mein ETS Ori Zyli auch keine 90+ schaffen.. Bergab dreht die echt bis nemme geht. Dann bestell ich mal den Race und schau was er gesteckt liefert. Soll ich direkt die GS ringe nehmen oder kann ich bei diesem Seichten Tuning auch die Ori Ringe nehmen? Wenn nein welche sind die richtigen die beschreibungen sind sehr verwirrend

Stimmt EVO is alu... Da blickste nemme durch Artikel Beschreibungen alle die gleichen... Zylinder bearbeiten wäre an sich kein Problem. Ob das jedoch mit dem Puff was bringt ist die Frage. wenn 14 rausfallen ist das immernoch sehr gut, und bearbeiten kann ich dann immernoch. Ich versuch mal die Bearbeitung zu finden. aber mehr als Auslass und GS Ringe + SZ anpassen ist doch eh nich?

Nö eben nicht und ich weis nicht was los ist aber die Suche im Forum ist eine mittelprächtige Katastrophe. Da schicke ich leichter einen Analphabetiker los um mir antworten zu suchen. Die Fragen sind folgende: Welche version nehmen? Mono, Race, Evo welcher kopf ist Dicht? Mit wie vielen Pferden kann ich hier rechnen ? 12? 15? Und die wichtigste. Wo würdet ihr Anfangen düsentechnisch. Derzeit ist ne 100 HD drin 52 Nd 60 choke ich hätte bei 115 angefangen und wäre soweit runter bis das popometer OK sagt. ND hätte ich belassen... hätte aber alles bis 60 da

Hi zusammen, Ich hab da was geplant: Polini 133 RACE (Oder welchen nimmt man der gleich dicht ist?) 2.54 KEIN kurzer 4. BGM Pro Box Puff oder ETS Repro Banane SHB 20L --> Soll auch erstmal bleiben Einlass ist schon auf max aufgerissen (200-205° Einlasszeit 200 sinds aufjedenfall nach mehrmaligem Messen) Ziel ist es gemütlicher Tourer mit Druck und Ori Optik. keinen Bock auf einen anderen Auspuff..... Keine Leistungsdrecksau sondern etwas mit der ich mit meinen Kollegen hier oprdentlich mitfahren kann die alle Hochgezüchtete Monster haben. Geht nur drum mitzuschwimmen und am Berg nicht zu sterben Im Moment ist ein Ori ETS Zylinder drauf modifiziert nach O Tuning topic. laut rolle (Kein P4 vom Örtlichen zweiradhändler) kam ich auf 9.8- 10.2 Ps am Rad. Wie genau das ist.. keine Ahnung top speed sind geduckt auf Ebene 90-92 nach GPS. 100 wären Cool aber arg viel mehr muss es nichtwerden Edit is noch eingefallen: Verstärkte Kulu federn sind drin. XL2 Platte und deckel ist drauf. Sollte aber für die Max 15 Pferde auch so reichen. Motor ist frisch gespalten und gedichtet dabei kam auch eine neue Schaltklaue rein..