Despa
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JOa suche nun aber noch nen besseren Puff. die Box macht mich nicht so happy schnürt obenrum ab.. untenrum echt geiles drehmoment obenrum katastrophal. Wollte wieder die bearbeitete ETS Banane nehmen die drehte laut drehzahlmesser deutlich weiter.... Was nimmt man derzeit so für nen Tourer?
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Ich hatte beide da! Das aus dem indischen Auktionshaus hatte leider zwei mal ein fehlerhaftes gewinde beim 2. hab ichs dann nachgeschnitten geht nun beides unterschied seh ich keinen nur etwas in der Qualität nutze fast ausschließlich das vom sip. Vorteil auch das da fast alles an adaptern bei ist. aber ja maximaler wucher. Das ist mindestens 30-40€ zu teuer
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Oh doch er läuft, leider aber nur 14,x ps mit dem 20ger shb 24er ass und gaser sind da und werden wenn ich Lust habe montiert. anderer puff ist auch da... Schraube gerade aber an meiner PX rum und fräse wie wild. da der hobel läuft fahr ich sie gerade so wie sie ist Eduschka meint noch: Ist auch kein VMC geworden. Was vmc an GG für scheisse verkauft ist unglaublich insgesamt 3 da gehabt ALLE die gleichen Probleme. Jetzt mit Polinski. Alt bewährt und geht
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Jop ist ja für 60 eigentlich gedacht. werde versuchen den stehbolzen am gg aufzubohren. Jemand ne idee wie viel fleisch man da hat? Würde bei 8mm anfangen ggf dann auf 8.1 so isses beim alu. edit: bullshit alu ist kleiner ich mess nachher nochmal genau und taste mich ran aber 1.5/10el sollten doch locker ausreichen an spiel. Was dehnt sich so ein Stehbolzen aus? edit 2: nächste Woche meld ich mich bohren das beim Kollegen auf und testen. Danke an alle fürs mit rätseln! Hoffen wir mal das es auch wirklich das gewesen ist aber die Reibspuren am Kolben selbst fluchten perfekt zu den Stehbolzen.
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Probefahrt hat all miene Fragen beantwortet Wären wir in der schweiz wär es ein super Roller bis 80 kmh geht der ab wie sau. ab dann geht nix mehr. Zu hoher auslass zu viel VA Ich werde die stehbolzen löcher versuchen auf zu bohren
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So. 4 mal gemessen: Einlass 40 nOT zu 116 vot auf Auslass 195 Üs 125 Va 35 bissel viel va oder?
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versuche ich morgen mal zu messen.. Sehe gerade vmc gibt an Alu und gold kopf QS von 1mm. das hätte ich ziemlich genau wenn cih die Kodi weglasse. kann ja auch gut seind as ich wegen zu wenig verdichtung nicht über 100 komme :)
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Na gut... bin zwar faul aber sollte ja fix gemacht sein. Wegen des QS. Ist für den ALu mit Goldkopf 1,5 zu wenig qs?
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Müsste ich nachfragen vom kollegen der ihn gefräst hat. Aber es kann mir doch keiner erzählen das die bei VMC so kits verschicken... zu geizig gewesen den Stehbolzen Bohrer zu tauschen und den mit untermaß weiter genommen... da wirst doch langsam echt zum deppen.. @heizer mal angenommen: würde höher setzen etwas bringen bei den SZ? oder eher andersrum?
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Job. wurde aber gemessen der ist rund. @ALL Habe mir vorhin die Zeit genommen. Zyli gezogen, die Alu Variante drauf (ist leider auf 60mm hub gefräst weswegen die Steuerzeiten nicht so der wahnsinn sind) Spacer drunter, QS auf 1,5 (Ist das zuviel???) Und das gleiche spiel nochmal durchgespielt nur diesesmal ohne klemmer! Dann wieder ausgebaut und alles gemessen.Die Stehbolzen Löcher am GG sind deutlich kleiner als die beim Alu. Kann mir nur vorstellen das beim GG die Stehbolzen dann alles etwas quetschen ab temp X. Werde die dinger mal mit Reibalen aufmachen um ein halbes 10tel mal sehen ob es das birngt. Oder meint ihr ich kann durch hochsetzen den Alu der auf 60 gefräst wurde ordentlich zum laufenbringen? So hat er nur 100 kmh mit 128er düse gebracht. mit 122er aufeinmal nur noch 95 aber kerze war immernoch recht dunkel (Geprüft nach vollgas für 1 min)
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So um 7 schnell mal geblitzt. Passt perfekt 17,x grad oder 18. nix flackert super statisch. CDI ist NEU Ich schmeis jetzt nochmal den DR drauf der müsste ja auch klemmen nach unserer Logik.
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Hatte ich überprüft und hat gepasst. prüfe aber gern nochmal meine verfluchte pistole macht faxen aber mal so nebenbei: Zündung muss stimmen. Mein dr mit Polini kopf auf 1.2mm QS ist 4k Kilometer ohne irgendwas gefahren. ein Zylinder der normal bei 2.1-2.3mm qs liegt…. Da ist das schon heftig
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12-15 mache das auch in etappen und über kreuz ja mehrfach gemessen und wenn das nicht passen würde würde er auch vorher klemmen. keine Ahnung warum der so klemmt. bei 60 oder 70 kmh kann ich ewig fahren alles ab oder gleich 80 kmh führt zum klemmer
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Kann sein. kleines Update. anderer Kolben - das selbe Ergebnis hab nun auch die Stehbolzen ausgetauscht zu brandneuen - wieder geklemmt. ich glaube nun folgendes: entweder passen die stehbolzen bohrungen nicht ganz oder meine lauffläche ist doch nicht rund. Obwohl wir es gemessen haben für sachdienliche hinweise wär ich dankbar.
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So Update: 1,1 war zu viel. Die Kiste ist extrem schnell extrems heis geworden wenn man dem gebastelten Tem Sensor vertrauen schenken darf... Hab dann auf Squish 1,6mm erhöht war besser aber nun hab ich folgendes Problem: Ich fahre ca 80 kmh im 4. ( Übersetzung NOCH ORI PX 150 21/65 müsste das sein) nach ca 1 min / 40 sekunden geht der roller schlagartig aus. Kolbenspiel haben wir Japanisch gemessen und liegt im Bereich des fahrbaren. Reibspuren hab ich am auslas links und recht aber nichts spürbares wenn ich mit dem nagel drüber gehe ist er Glatt Zündung ist eine ORI Piaggio die jetzt auf Anschlag ist 17 grad habe ich gemessen ZK ist eine B9ES fahren hier ja auch einiget So langsam zweifle ich an allem. Haben die Kolbenringe eine Einbauurichtung abseitz der Pins? Kolben ist richtig herum verbaut. Kolben bolzen sicherungsrringe zeigen in Richtung OT Kopf war ordentlich mit Drehmoment angezogen. Alles ist dicht. Problem ist wie gesagt wenn er warm wird, und ja die Abdeckungen sind natürlich drauf! Bin über Ratschläge Dankbar anbei noch ein paar Bilder. nicht wundern der schmodder auf dem Kolben kommt von meinen dreckigen handschuhen Edit: Hab nun nen "Ausgelutschteren" mKolben rein. teste nochmals in ner STD oder so
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Ich schau jetzt mal und fahr nachher eine Runde mit 1.1. Fange mal mit den Düsen sehr weit oben an und geh dann langsam runter. Ich werde berichten! Muss auch noch das Kulu Zahnrad tauschen. ist gerade das Ori 21er von der PX 150 drin das wird a weng kurz werden
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Super G mit goldenen CNC Kopf Zentrale Kerze kopf wurde um 0,5mm geplant weil er vorher an nem stelvio war. könnte oben nun 1mm dann wär ich bei 1.3 aber wenn du mit 1.0 fährst müsste ja schon halten
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Sorry wenn ich nerve, aber welche quetschen fahrt ihr? In diesem topic ist ja von 0,9!!!! Bis 1,5 alles vertreten. vmc selbst schreibt sogar 1,8! ich bin derzeit bei 1.1 würde am kopf nun 1mm auflegen um auf 1.3 zu kommen unten hab ich 0.4
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Geile Sache! kommt meinem setup nah bis auf die 60ger Welle dann stell ich mich mal auf 16 Pferde ein mit si24 + luffi mit löchern mazzu racing 57mm Sip road 3 üs fräs ich auf
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Mal ne Frage. vmc 177 gg mit sip road, si 24 luffi mit löchern normale 21/65er Übersetzung. Gehäuse ist ein px150 standard kurbelwelle, laut messung eine renn kuwe passt einigermaßen überein mit den werten die SC für ne mazzu racing abgeben 57mm was wirft sowas an Pferden ab? Sorry das ich in der Suche nix finde…. ich habe einige 177er zur Auswahl lese aber immer wieder das der GG sau geil für pnp sein soll. Aus meinem DR bekomme ich nicht mehr haltbare Leistung
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Warum BE2? Hast du löcher im Luffi? Lese jetzt nicht raus welchen gaser du hast aber wenns ein SI26 ist dann viel spaß. ich hab es aufgegeben. Wenn es ein 24er Si ist würde ich folgendes machen BE3 HLKD 52/140 Luffi OHNE Löcher HD 125 Was hast du für einen Auspuff Einlass Gefräst? Auslass Gefräst? Wenn bei allem ja steht schieb mal ne 135er rein zu beginn. Das mit dem luffi würde ich testen auch würde ich mal Ohne Deckel fahren nicht das er irgendwo keine Luft bekommt. Loch in der Sitzbank Frei/ Kein Lappen reingestopft? Hab die Erfahrung gemacht das meine Kisten besser laufen mit einer 140er HLKD. so braucht man auch nicht diese unendlich großen HDs. und im Teillastbereich schmierst du besser. Man baut sich ja kein Tuning Zyli drauf um dauernd Vollgas zu fahren ;) Aber ehrlich ein Riesen Unterschied hatte ich nicht in der Leistung, eigentlich gar keinen war nur besser abstimmbar
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Wie Spider schon sagt. Dicker bund nach unten. Wenn du mit Drehmoment anziehst und es nicht richtig herum ist bewegt sich dann garnix mehr. Meine PK80s mit ETS 125 und 2,86 pfeift auch bei bestimmten Drehzahlen. Meine PK50xl mit 2,56 gerade pfeift noch mehr. Hab eigentlich keine SF die nicht pfeift.... Lager sind alle OK aber es kann bei dir auch sein das ein lager ein schlag hat da würde nur spalten helfen
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Nö ich fahr standard lampe. du kannst auch noch folgendes machen: multimeter nehmen ein messpin ans Gehäuse einen an einen der Lampen Kabel das ganze auf 12v stellen oder 20 je nachdem was du hast dann Roller an und mit dem gas spielen wenn die Werte unter 12v bis max 12.2-.4v bleiben solltest du keine Probleme haben. so wie ich das richtig deute auf der Platine: die leds werden bis 14v DC ohne Probleme klarkommen. wenn etwas durchbrennt bei spitzen ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit der „Gleichrichter“ welcher vorangeschalten ist. Leider hab ich das teil nicht hier sonst hätte ich es auch mal angesehen. An deiner stelle würd ich messen, wenn es passt anschliesen
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Hallöle du bist leider im falschen Thema aber ich helf dir mal: Aus der Sip Beschreibung: 5V bis 14V DC 6V bis 12V AC Rote LEDs Elektronik in LED-Einsatz integriert Einfache Installation anstatt der originalen Leuchtmittel Es wird keine Batterie benötigt Bietet die Möglichkeit zur Nachrüstung eines Bremslichtes Nur für den Gebrauch außerhalb öffentlicher Straßen AC sollte also maximal 12V hinten ankommen. Problem ist das du bei ner Vespa auch gut und gerne mal Spannungsspitzen hast. Du könntest jedoch noch einen anderen Spannungsregler davorschalten. Was da derzeit empfehlenswert ist weis ich nicht. Ich würde es erstmal ohne wie von SIP beschrieben testen.
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danke! das beantwortet es mir schon :D hatte nur einen "Logik fehler
