Despa
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Despa
-
Jop. 18vOT fester ZZP. Beim neuen Kolben vergleich ich mal die Dicke vom Kolbendach. Hab ja noch einen Ori Kolben da und vergleich das mal mit dem Meteor. ZK ist eine B9HS oder ES jedenfalls ne kalte und eine die reingehört weis grad nicht obs ne lange oder kurze war..
-
Jop, Abgedüst ist richtig mit Lamda und EGT auf Prüfstand und auf Straße. Anfangs war es wohl tatsächlich die verdichtung, alles ausgeglichen neu "ausgelitert" kam dann auf 1.2mm QS muss jetzt mal schauen wo ich da lag vom Verhältnis Beim ersten Loch könnt es gewesen sein weil cih ihn über die Bahn gepeitscht hab bei 110 kmh ein Loch im Kolben war besser als Klemmen also zu Mager konnt ich nich gewesen sein. Sprit kam auch immer "genug" hab dann vopr dem zweiten ein 400 snv rein aber wieder ein Loch diesmal aber bei nem Prüfstandslauf. Teste es jetzt noch ein Letztes mal und gleiche alles am Fuß statt Kopf aus kann natürlcih sein das er bei bestimmten Temps dann irgendwo am Kopf undicht geworden ist aber das bezweifel ich sehr stark der kopf war pikobello sauber ohne sabber ohne nix, kein Hochdrehen usw.... In 4 - 6 Wochen weis cih mehr da hab ich meinen Prüfstand dann bei mir in der halle und jag die Kiste mal ein paar min auf dauerfeuer.
-
Also ich hab in zwei schon löcher gebrannt. beim zweiten jetzt sogar mit exorbitant großer QS auf dem Prüfstand... Ich probier , sobald bestellbar, den Meteorkolben nun...
-
-
Entweder bin ich Blinf oder die seite von GS ist etwas konfus. Haben die keinen Kolben für den Stelvio? In meinen hat es doch mit etwas viel kompression ein Loch reingerissen (62er Welle und nur 1mm QS welche durch fudi abgesackt war auf 0.9mm war wohl etwas zuviel :D) Zylinderkopf konnt ich gut ausschleifen das die pickel alle weg sind aber ich find bei Avotechnica keinen selezione 00 kolben und bei GS schon garkeinen....
-
Ich mess mal meine nächste Woche die buchse und den inneren Korb aber spiel hat ich euch ja beschrieben nach 500 km konnt ich die 1mm fühllehre reinwerfen. jetzt haben wir 0.09 Kollege fährt die und bis jetzt hält sie super (1000km) keine schmiernut weil selber gebastelt ist glaub klar. Muss ihn mal fragen wie es sich beim anfahren verhält gemeckert hat er mal nicht. ich glaub ja eher das da jemand eine charge katastrophal gefertigt hat. Ich rede jetzt nicht von der Buchse die scheint immer +- zu passen aber der innen Korb scheint zu viel innen Durchmesser zu haben. Könnt ihr den auch mal messen? Ich mess bei mir meinen dann auch noch. (Also das ding was auf Buchse aufgeschoben wird wo auch die Beläge drauf halten)
- 1.742 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
Bgm kulu hält bei mir jetzt gute 500 km bei 29nm am Hinterrad. Herrlich sauberes trennen perfekte Kraftübertragung. Bin bis jetzt sehr happy. Schau mer mal wie lange sie hebt. Bei den Kollegen hier laufen die meist gute 15k und dann sind die Beläge runter aber mehr auch nicht. meld dich wenn sip sich bei dir meldet wir haben hier ja teilweise noch mehr spiel..
- 1.742 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
Schau mal wieviel spiel der innere korb auf der buchse hat. Mekne cosa 2 hatte das und hat alle beläge und scheiben gefressen. Nie mehr sip cosa kulus Edit meint noch: 3 andere Kollegen hier in der Jngebung haben mit brand neuen Kulus nach 200 km das selbe Problem! Unendlich spiel auf der laufbuchse. Wir haben uns eine Laufbuchse dann passend mal drehen lassen und die mit Loctite naben welle verklebt und aufgepresst. damit testen wir es mal. Kann mir langsam nur vorstellen das diejenigen welche die Teile drehen ein falsches innen maß für den inneren Korb angeben und somit die Passung für die Buchse die 5/10-1.2mm spiel (das war das krasseste von den dreien) so garnicht passt… bin ja gespannt ob wir von sip ne Antwort bekommen oder mal wieder ein lapidares: ist halt tuning…
- 1.742 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
zur vollständigkeit: das verfräst war nicht als verfräst gemeint sonder mehr als nich passend für meine idee. Natürlich lief er motor affengeil mit dem kolben und das 1800km lang ich werd jetzt den Motor nochmals abdrücken und prüfen ob alles dicht ist oder irgendwoher falschluft reinpfeift. 21 ps und 28,x nm auf ner 550kg rolle sind nicht so schlampig fuhr sich ja auch geil und wurde dort auch mit lamda und egt geprüft. da war alles im grünen Bereich….. ggf wars auch nur die autobahnfahrt und er war doch minimal zu mager aber zu fett zum klemmen. Hendrik, ist nicht böse gemeint und das weist du auch :) hab ja noch deinen gefrästen parma und noch genügend kolben um es nochmal mit dem vmc zu testen ;) vllt auch einfach pech bekm kolben material. ich bin jedenfalls gerade mit meiner PK und 135er polini in italien. 1. tag und 200 km locker geschafft
-
Jetzt noch mal ne Frage: das snv kann nicht zu groß sein? es fühlt sich nämlich auch an wie brachiales absaufen?
-
-
-
Schwimmer ist dicht :) ich weis halt nicht wo der Unterschied zwischen zu fett ruckeln und mager ruckeln ist problem wie oben beschrieben ruckelg wie sau kulu ziehen vollgas dann fängt sie sich wieder wenn ich nur kulu ziehe geht sie aus. Kerze beim dr braun wie im lehrbuch. Schade eigentlich die kiste lief echt supi vor dem loch
-
Auch guter hinweis. Wie gesagt donnerstag ist abfahrt zündung wurde in 1/4, 3/4 und vollgas geprüft standgas natürlich eh klar. ich glaub da ist entweder ein sprit problem (probiere nen anderen hahn noch aus der den auslass in Richtung zyli hat) und prüfe nochmal den membrankasten. Sieht für mich eher nach ner spritversorgubgsgeschichte aus. Der zxlinder war mir eh zu extrem gefräst… wollt es testen, nun hab ich den Salat. Ist eigentlich der crono für 110er pleul schon da? Oder kam da nix? das ding wäre interessang da müsst ich auch nich so viel spacern mit der 62er welle
-
Danke für die infos!! ja so fühlt es sich an. snv ist 400 schwimmer ist ein 9.5g schon die ganze zeit hd hab ich mal ne 168 ausprobiert ist obenrum auch gefahren bis auf besagtes problem. ich schaus mir an und montier den m1x der vmc ist einfach zu arg verfräst…. kann nicht einschätzen ob zu fett oder zu mager ganz schwierig mit der kuste grad
-
Nein…. ich spalte eh nochmal und mach nochmal alles neu… diesmal steck ich einfach nen quattrini so wie er ist unten oben gespacert und fertig drücke ihn nach der tour ab kann es sein das das snv auch zu groß ist?! Ich hab nun ein 400er drin zu groß geht foch nicht. Bgm hahn ist auch verbaut
-
Also ich hab heute nen anderen hahn und snv montiert dann die hd auf 168 hoch. dreht aus wird aber gnadelos leer gesaugt oder keine ahnung bei voll gas hört sie auf einmal auf fängt sich dann und ruckelt dann kupplung gezogen und geht dann aus?! dann hab ich nen anderen zylinder montiert. Originaler dr oben ausgespacert mit dem camaro. Düse auf 148 und wieder das gleiche problem. ich verstehe es nicht. Seit dem loch. Im kolben zickt die karre. Membran war auch schon unten und war / ist in takt alles öffnet und schliest. was zur hölle ist falsch. Hat jemand ne idee? italien fahr ich jetzt mit meiner polini 135 pk. die karre läuft. Zwar nur 90-100 mit rückenwind aber sie fährt zuverlässig. für ideen bin ich dankbar eduschka meint noch: beim dr war die kerze braun mit 148 beim stelvio wieder dunkelgrau ohne braun dr wurde so ausgespacert das er das verhältnis hat wie beim polini kopf. wichtig auch: die zicken macht sie wenn sie warm ist extrem
-
Ja verdichtung hab ich ja erledigt indem ich ne grösere kodi hergenommen habe.. danke euch mal. Ich schau mir das nochmalauf der tour genauer an.. hab ja keine wahl. zur m244 Vergleichs Sache: hast du auch so einen aufgerissenen auslass? meine sz mit 62er welle sind AS Zeit 185 üs Zeit 125. wie gesagt auslass ist riesig. Wir haben das mal neben nen quattrini gehalten der gefräst wurde und mein auslass war bedeutend größer hab den zylinder so gekauft von nem Kollegen… wie gesagt das hauptproblem der riesigen verdichtung ist behoben. Ich mach das mit dem 300er ventil und ne größere hd und beobachte mal derzeit ist ein 250 ger ventil drin wie gesagt
-
-
Also hab jetzt mal die sprit zufuhr getestet. in einer minute laufen 550ml raus +- paar ml für nen ablesefehler das gleiche hab ich bei halbleeren tank gemacht immer ich 530ml ein strahl keine bläschen nix. Dann hab ich mir ne wilde trichter konstruktion gebastelt und laufen lassen durch den vergaser unten direkt raus und wieder in ein Gefäß hier wirds etwas weniger schätze das liegt am durchmesser vom anschluss. Aber noch immer 460ml/min also bei aller liebe da ist ja der tank bei 8 litern in 17 min leer bei dauervollgas das muss doch dicke ausreichen vom durchfluss. Und der tank geht verhältnismäßig gut leer so 2 fingerbreit bleiben stehen
-
Okay verstanden ich schau mal ob ich noch eins herbekomme. Verstehe dann aber nicht warum es nen 30% ansatz gibt. meine HD ist 148 dass ventil muss 30% größer als die HD sein, dann komme ich auf 192, also deutlich unter der 250 da hab ich noch gute 25% puffer drin. Selbst wenn ichauf 160 gehe sollte es ja noch ausreichen..... Egal. das huren Ventil wird nicht bis mittwoch bei mir ankommen an dem kann ich nix ändern.
-
Ohne. das setup hat nichtmal 25ps.... sollte nmen tourer werden mit viel drehmoment weil ich nen gewaltigen ranzen hab
-
Jop da war vollgetankt ganz frisch, ganz normal 1:50. Entlüftung schau cih mir an. kann ich ja durchstechen mit ner nadel oder so. erstmal durchpusten....
-
Motor ist abgedrückt mit deinem Balong ding ;) und mit der Fahradschlauch methode. Beides nicht auffällig!!! ich muss dazu sagen, der Stelvio ist wirklich extremst bearbeitet. ich hab nen VA von 30° Trotz der 62er welle mit 57mm waren es glaub mal 36 oder 37° weis ich nich mehr genau... Auslass breite sind auch 69-70% und dazu fahr ich noch nen Reso (Sip Camaro) Was außer anderen Sprithahn kann ich denn Ändern an der Spritzufuhr. hab geschaut ich hab wohl standardmäßig ein 250 ger ventil drin das sollt ja ausreichen. Würde ich es nciht sofort merken das sprit nich nachkommt wenn cih den 1. / 2. voll aufreis? da hab cih keine probleme nur der 3. der macht halt zu und es fühlt sich so an als ob ihm dass gemisch zu mager wird. Ich fahr donnerstag nach italien. der roller hatte so jetzt schon 1800 km auf dem Buckel und jetzt soll das aufeinmal an der Spritzufuhr liegen? Verbrauch ist auch exakt gleich wie vorher einziger unterschied diesesmal wir sind ca 20 km autobahn gefahren so konstant 100 - 110 Edit: ich sitz hier auf heisen kohlen und hab schiss das mir die reuse an nem pass auch aussteigt. Waren gestern auf nen Prüfstand von nem kumpel und da hat sie weniger PS mit kleinerer HD gehabt allgemein lief sie beschissener. dann haben wir die 148 rein und es war wesentlich besser. ich hab jetzt mal einen Schwung große düsen bestellt. ich hätt einfach mal ne 158 reingeschmissen geschaut wie sie sich bei vollast verhält und dann runterbedüst. Ich dachte wirklcih nciht das ich was größeres als 148 brauch
-
Ja ist ausgeschlossen zzp 18 vOT vorhin nochmal geblitzt Kerze B9ES NGK Falschluft hats keine kann die gemischschraube drehen regiert sehr fein alles super macht auch keine faxen wie hochdrehen oder sonstiges, zündung hat keine doppelbilder und nix. Fahre einen VMC Stelvio 177 mit Uncle Tom 62mm Welle. Auf dem vmc der goldene Alu kopf mit Zentral Kerze. Hubraum so ca 194ccm jetzt mit 2mm qs statt 1mm sollte es ja deutlcih entschärft haben oder irre ich mich? Sicher das du es nicht verwechselst oder ironie? Das war der Heimweg, mischbetrieb: und das hier nach vollgas gute 2 km (linke Kerze ist die Kerze bei der mir gestern der hobel abgeraucht ist, rechte die kerze welche ich HEUTE gefahren bin) Ich hab nun heute auch etwas rumgedüst und mit der nadel gespielt. Hänge cih die X2 Nadel auf den obersten clip (Magerste Enstellung) fährt sie herrlich in jedem bereich aber vollgas wird sie zu mager wenn ich den 3. ausdrehe merk ich wie ihr gemisch fehlt und sie ruckelt aber weiter will. Hänge ich den clip eins tiefer ist sie untenrum so beschissen zu fahren und muss sich freisprotzen. Nun die Logik Frage: wenn ich die Nadel auf die Magerste Einstellung packe, muss ich doch auch die HD vergrößern damit wenn ich 100 oder so im halbgas Fahre sie mir nich brachial abmagert weil die nadel das gemisch so abmagert. Ich bin ein Neuling beim PHBH deshalb die dummen fragen Edit: Die Änderungen welche ich jetzt gemacht hab sind folgende: QS von 0.9 auf 2,0 +- 0,1 ZZP statt 19 vOT auf 18 vOT X2 Nadel clip in 2. Kerbe (Läuft scheise) X2 Nadel Clip in oberster Kerbe (Läuft geil ist aber dann beim Geschwindigkeit halten zu mager
