Despa

Auch eines meiner liebsten Aktivitäten, rumstänkern. also ich verstehe nicht warum der hobel bei mir nur 21.x ps abwirft hab ja auch 62/105 uncle tom, vforce 3 mrp stutzen, und ysn/phbh30. kann ja kaum daran liegen das ich 1.5 quetsche fahre. vom Drehmoment her ist er wo ich es erwarten würde aber die PS sind unterirdisch….. bei mir und auch beim Kollegen hat ja nur 2-3 mehr. sz hatte ich die gleichen Probleme wie du üs ist irgendwo zwischen 130 und 131 deshalb den as auf 192-194 gefräst aber nur 3-4 Pferde gefunden… also irgendwas passt da doch nicht. Jemand ne Idee? Zündung ist auf 18vOT meine ich oder 17…. das kann doch nicht sein! Ausdrehen tut sie auch bis 8500 mit camaro also ist jetzt nicht so das ich da ne drossel hab

Also das komische ist ja das der ‚1X beim Kollegen mit camaro nur 24,x ps gemacht hat. Und dessen M1x ist deutlich krasser gefräst wie schon erwähnt. Mich wundert es auch warum da so „wenig“ rauskommt. Ich hatte auch erst zweifel am Prüfstand deshalb haben wir den Roller von nem anderen Kumpel drauf gestellt der auf einem Geeichten Prüfstand für den Tüv war. da hatte der roller 19.8 ps und 24nm und bei uns 19.2 ps und 23.5nm, seh ich jetzt als Messtoleranz. Vielleicht wurde ja was am Camaro geändert das solche Auswirkungen hat, weniger Durchmesser Engerer Radius usw. Müsste man mal Messen und vergleichen. Interessant wär was der @PXCop denn so gefräst hat. Ich habe ja nur den Auslass hochgefräst und nicht geräumt nur angeglichen. Auslass breite kann ja auch nochmal locker flockig 2-4 ps bringen, dann ggf anderer Gaser oder anderer Ansaugstutzen. Vielleicht hab ich auch scheisse gefräst, OK Auslass ist gerade mit leichter Fase das es schön läuft restliche Form ist gleich. Kolben lief schön geschmeidig durch also so scheisse kanns nich sein hab ja auch immerhin knapp 4 ps mehr mit etwas fräserei ;) ich werd mal meine vforce 3 gegen eine 4rer tauschen. Nicht das da was nicht stimmt (meine alte Membran hatte ich ja drauf wo es mir das Loch in den Kolben gefahren habe mir dem vmc.) die Plättchen waren nich gut aber der Stuffer hat das ein oder andere Stück Alu gefressen das ich etwas beifeilen musste.) glaub jetzt aber nicht das der Roller dann so rund laufen würde. Choke an, ein Kick und die Kiste ist an und hält super ruhig das Standgas, auch beim beschleunigen da stottert nix die Kiste zieht durch sieht man ja toll an den Kurven. Naja ziel war ja eh ein Tourer und kein racer….. Wenn der Reso an der Kiste kommt geht das Vorderrad hoch im 2. und ich wiege 110kg also Drehmoment ist aufjedenfall vorhanden. Jetzt schauen wir mal wie die anderen Anlagen performen. Mit meinen SZ sollt ich da ja so gut wie alles an Reso draufstecken können VA ist ja groß genug. wenn alles klappt bin ich Mittwoch in der Halle und Schraub alle Anlagen nach und nach drunter. Ich hab da nen Standard an mich selbst und wollt euch das noch dieses Jahr liefern. Mich nervt sowas einfach aber mit kleinem Kind, Frau und einem Haus wo man immer was kleines richten muss ist das alles schwer unter zu bekommen. Aber einmal die Woche schaff ichs in die Halle wenn mich nicht gerade die Pest holt ;) Mich freuts das dieses Thema hier gut abkommt, jetzt muss ich nur noch Daten liefern und dann können wir alle drauf los diskutieren was etwas bringt und was nicht.

Hallo Zusammen, heute hab ich es doch tatsächlich geschafft zu fräsen. üs 130.x nach 3 mal messen kam ich im schnitt auf 130.1 AS 192.8 auch der Durchschnitt. Damit komm ich auf nen VA von 31,4 was laut Sip Camaro Spezifikation das obere ende des Optimums sein sollte. Wichtig: Auslass wurde lediglich nach oben gezogen, nicht geräumt oder breiter gemacht. So bleibt das denke ich auch vergleichbar und mir reicht es dicke aus. Kurve kann ich nicht hochladen die ich heute mit den Camaro gezogen habe irgendwie hats die Dateien auf meinem stick zerissen. Raus kam folgendes: As 192.8 ÜS 130.1 va 31.35 qs 1.5 Auspuff: sip Camaro gemessen im 3. Gang 21.9 ps 26nm AFR lagen bei Top Leistung bei ca 10.8 allgemein war der werd bei Vollgas schnell sinkend auf die 10.8. da bin ich denke ich noch zu fett, bin da über jeden Tipp dankbar das mit den AFR muss ich noch zu deuten lernen. Was interessant war nach 3 Läufen war das max an ps und nm erreicht. ist aber von Lauf zu Lauf angestiegen, heißt also bin ich wohl wirklich zu fett da es beim wärmer werden ja besser wird. Kerze sah echt super aus etwas dunkleres braun weit weg bin ich nicht, also werd ichs erstmal so lassen, soll ja ein Leistungsstarker aber zuverlässiger Tourer werden :) Allgemein find ich das nicht so schäbig. Gleicher Motor nur mit mikuni Vergaser beim Kollegen wirft 24.8 ps auf dem selben Prüfstand. Hier ist aber der Auslass auch breiter gemacht worden, dafür find ich mein Ergebnis echt top. nächste Woche hab ich nen Abend Zeit und kann dann endlich die anderen anlagen testen Bullet Atom noch eine bei der ich den Namen nicht weis Der Atom, das weis ich jetzt schon, wird gute 7 ps mehr abwerfen. Haben wir auf nen anderen Roller getestet und sind arg erschrocken. sorry nochmal für die Verzögerung aber das drecks Corona und die Grippe vorher haben mich bis gestern so lahmgelegt das nix ging, selbst jetzt alles noch super anstrengend. Kurven vom heutigen lauf kommen dann gesammelt mit den anderen Anlagen übereinander und einzeln. Ich werd auch versuchen jedesmal ein Kommentar mit Auspuffname einzutragen, dann sollt alles klar sein Euch allen einen guten Rutsch und wir hören uns nächstes Jahr

So nen schönen Polini Topf hab ich noch nie gesehen wow. Bei meinen SR3 hat der Flansch nun einen Riss und lässt sich auch nicht mehr ordentlich auf den Auslass pressen.... Muss sagen der Polini von meinem Kollegen auf seiner 200er macht seit 2 jahren echt super dienste und hat noch nichtmal Rost... Mein SR3 Lag im Regal nach 2 monaten Montiert und sieht aus als ob ich 500k Kilometer damit geritten bin

Würde mich auch brennend interessieren. Ich arbeite in der Branche wäre mal cool das ganze transparent zu sehen, ich denke da würden dann einige mehr was dazu geben

Hallo zusammen, Erstmal dickes sorry das hier Funkstille war. Hatte vor zwei Wochen erstmal die Grippe und 4 Tage späte kam dann Corona oben drauf, herrvorragend. Ich bin am Donnerstag in der Halle und kann den Quattrini wahrscheinlich fräsen (Auslass wird nur nach oben gezogen um 1-2mm um auf die 180-190 AS zu kommen) Dann zieh ich nochmal Kurven und wir haben den Reso Motor fest. Wenn es Zeitlich ausreicht, hau ich alle Anlagen drauf die ich an dem Tag da habe. dann haben wir 3-5 Reso Kurven. Ich weis gerade auch nicht ob alle AFR und EGT haben.. Messung wird gemacht wo es eben geht und ich nicht erstmmal was reinschweissen muss.... Sorry nochmal ich hoffe das bekomm ich alles die Woche hin :) edit: Habs leider nicht geschafft. Corona hat mich bis zum 23. lahmgelegt. euch erstmal schöne Feiertage sofern es mein Husten und das nicht schwindende Fieber zulässt geh ich die Woche noch in die Halle

Hab mich grad bisschen eingepisst so musste ich lachen.

Kleine Kinder, kleine Probleme, Große... du weist schon ;) Im Moment geht es noch und ich schff es meist wenigstens einmal die Woche in die Halle..... Ich schau mal das ich diese Woche meinen Auslass gefräst bekomme auf die richtige SZ und dann hau ich mal die restlichen Anlagen auf den Roller, dann haben wir mal 4 Reso Anlagen als Vergleich. Wenn das erledigt ist baue ich das Test Box Setup / mach mir gedanken was ich da so verbaue

Sau guter Link, Danke!!!!!

Ich bin auch der Meinung das der Keil nur für die Position ist das sie dir beim fest ziehen nicht durchdreht. Die ganze Kraft wird über den Kurbelwellenstumpf und der super engen Passung übertragen die Kulu wird da ja drauf gedrückt beim anziehen. Wenn der keil 40 PS aushält... prost mahlzeit, geiler Keil, Geile Nut auf der kleinen Fläche sind selbst 10 PS zu viel

Immer drauf mit dem hammer, dat muss halten :D

Sag ich ja.. halten tuts über konus...

mach mal den kurbelwellen stumpf warm und mit eisspray den keil kalt steck es dann zusammen. Maßfertigen / Qualitätssicherung ist seit einigen Jahren aus der Mode gekommen. Es werden nur noch Bananenprodukte gebaut, denn die reifen beim Kunden.

Ist der keil auch richtig drin? was oft hilft: keil minimal schräg einsetzen das er beim aufschieben der Kupplung sich gerade ausrichtet. Also keil richtung kurbelwelle etwas nach oben. Check mal ob der keil in die Nut der Kulu passt. hatte jetzt schon zwei Kulu da an denen die Nuten minimal zu klein waren... dann etwas nachfeilen bis es passt

Klar, Aus übersichtsgründen lass ichs aber weg... EGT fehlt noch die M5 sonde... haben wir in china bestellt sollt bald da sein... haben nur eine mit M8.... sieht dann so aus: Und ja wird sau viel Arbeit.. Werde mir mühe geben so viel wie möglich zu testen und euch zu liefern aber mit Frau und 7 Monate altem Kind wirds hier und da mal länger dauern. Bin im übrigen auch gern bereit eure Anlagen zu testen sofern ihr sie mir schicken wollt...

So hab mich doch an den Roller gequält alles nochmal abgebaut und neu zusammengebaut... SZ sind noch immer nicht optimal, gerade an den Auslass muss ich ran aber darum solls nich gehen. So würde ich Vergleiche dartsellen wollen. Jeweils immer das gleiche Setup und dann eben die Kurven, am besten am selben Tag gezogen. Ich habe derzeit von einem Freund noch mehrere Reso Anlagen da. sobald mein Quattrini gefräst ist würde ich die alle durchmessen. da sind wir bei knapp 5 Anlagen. Nun die Frage an euch: Findet ihr es besser bei 3000 beginnen zu messen oder schon früher? Hab die Kurve extra so gelassen damit man das mal sieht. Edit meint noch: Eingestellt war 3000 er hat aber ab 3500 gemessen. ich schau mal das ich das ordentlicher hinbekomme

Guten Morgen zusammen, Nun kränkel ich etwas und weis nciht ob ich heute meinen Zyklinder tieferlegen kann um es nochmals zu testen :( Aber wie versprochen hier mal ein Vorgeschmack. Nur das vom Camaro das Road V2 Diagramm wird hier niemanden was bringen.... Leider spinnt der Viewer, heist ich muss das in der Halle sauber übereinander legen, wenn mehr Messungen kommen Wie gesagt, SZ schreibe ich immer mit rein für die Zukunft

So bin durch mit allem. man man man das hat wieder gedauert. morgen Post ich die Ergebnisse nach der Arbeit. Ggf schaff ichs nochmal ein paar läufe zu machen wo ich am kopf statt Fuß spacer. so viel vorweg: der quattrini mit katastrophalen ungefrästen sz und 2.5mm fus gespacert schafft mit Camaro immernoch 23nm und 17Ps mit sip road v2 nur 13 und 17nm war ganz witzig das mal auf die schnelle zu sehen. morgen mess ich nochmal die SZ wenn unten nix gespacert ist. in allen läufen stehen dann auch die jeweiligen SZ. ist ganz schön Aufwand aber am Ende hat das denk ich nen großen Mehrwert aber verrückt das ein Quattrini aus der Packung unabgestimmt so gut läuft.

Für die Boxen will ich wirklich einen einigermaßen Standard Motor hernehmen. Ich denke der Großteil hier verwendet als "Tourer" keine super krass hochgezüchteten Motoren. Der Unterschied hier wäre: Box Anlagen auf immer dem selben Motor. So hast du den "echten" Leistungszuwachs. Sofern das Setup immer gleich bleibt. So etwas haben wir leider nciht denn wie du schon sagst, jeder macht ne andere Welle usw rein also auch kaum vergleichbar. Bleibt der Motor jedoch immer gleich und nur der Puff / Bedüsung ändert sich (Ist ja klar um einfach optimal rauszukommen) so hast du einfach die reale Zahl für diesen Motor. Klar kann der mit anderer Welle besser / Schlechter laufen aber an sich sammeln wir hier Daten die wirklich miteinander Vergleichbar sind. Und ist keinesfalls abwertend :) Will das hier ja nicht für mich oder Fame machen sondern einfach das man es hat für alle. Denn ich stand oft vor der Frage, Was nehm ich auf der Standard Büchse, Welchen Reso da, Wie weit dreht der usw. und zu zwei hab ich auch null ahnung aber he dafür sind wir alle hier :D

Sehe ich auch so, ich wollt mir jedoch eh nen großen quattrini bauen irgendwann dieses oder nächstes Jahr..... Ich lad heute abend mal was hoch hab schon einige Kurven aber leider noch keine mit meinem Roller :( Anlagen hab ich grad auch einige da.... Find es cool das es gut ankommt. Finde einfach so haben wir eine eindeutige Datenlage und nicht heute ist es der Motor dann der dann der

Sauber, Ich versuch heute Abend mal ein paar läufe mit Gesteckten und hoffentlich einigermaßen abgestimmten Quattrini zu machen :D

Ich habe auch nen 200er Motor da verbaut in ner 200er aber da ist alles auf DS und ein Malossi sport 210 drauf mit größerer welle glaube auch ne 62er statt 60ger. Alles auf DS Aber ja erstmal "nur" die kleinen Motoren der 200er läuft so gut und ist ne alltagskiste da will ich nichts machen Wenn ich jedoch einen günstigen (HAHAHA) 200er Motor finde würd ich den natürlich auch herrichten.... Ich kann den auch auf Membran fräsen. Der liegt eh nur rum ich meine aber wir haben an dem die Anti tuning rille aufschweisen lassen muss ich heute abend mal nachsehen. Ansonsten hab ich kein problem damit ne Membran fix draufzuhauen oder, was noch einfacher wäre, nen direktgesaugten Zylinder drauf, wollte ich eh mal testen und das würde die Variable Fräsen rausnehmen. EDIT meint noch: Wenn jemand jemanden an der Hand hat der ein 200er gehäuse ohne innereien hat das würde ich auch nehmen. Innereien hab ich für mindestens 6 Motoren rumfahren....

Hallo zusammen, Da mir ein gewisser User mit seinem Datenunsinn gewaltig auf die Eier geht und ich mir nen Prüfstand mit allem Schnick schnack (Außer Wirbelstrombremse :( ) gekauft habe, wollte ich hier mal ein neues Topic öffnen in dem wir Sinnvoll folgendes erarbeiten: 1. Einen Testmotor für Boxen 2. Einen Testmotor für Reso Puffs Zu 1. habe ich noch ein altes PX 80 Gehäuse rumliegen auf DS. Völlig ungefräst und Jungfräulich. Frage ist hier: Welchen Zylinder packen wir drauf? ich habe noch rumliegen: DR 177, VMC SuperG. Zu 2. Hier würde ich mein Setup nehmen 22/64, 62 Uncle Tom Welle, Quattrini M1X (Noch Jungfäulich) 30ger YSN, Membrangesaugt mit Vforce 3 Als erstes würde ich mal Messungen mit nem ungefrästen Quattrini und dem Sip Camaro Puff machen hierzu natürlich mit den Steuerzeiten. Danach würd ich den fräser mal reinhalten oder anders spacern wieder SZ messen und dann erneut nen lauf starten. Plan ist es Auspuffanlagen immer auf den selben Setups zu testen um so gesehen einen "Standard" zu haben. Ich habe es selbst bei mir gemerkt das ich kaum aussagekräftige Daten gefunden habe was denn für mich Sinn macht oder nicht, einiges an Kohle ging da auch für Anlagen und scheis drauf. Ich finde meinen Ansatz mit den "Standard Motoren" sinnvoller als Anlagen jedesmal auf andere Motoren zu schrauben, das bringt keinem was. So hätte man einen festen Anhaltspunkt und kann von dort an sich in eine Richtung arbeiten welche für einen selbst Sinn macht ohne unendlcih Geld zu verbrennen. Was meint ihr? Habt ihr da lust drauf? Ich bin Zeitlich zwar extrem eingespannt aber ich denke wenigstens ein bis zweimal im Monat sollte ich was raushauen können..... Wenn das nicht gewollt ist bitte Topic schliesen :)

Scheis drauf... Ich machs jetzte selber. Hat da jemand Bock drauf? Würde für Boxen einen Motor nehmen und für Reso einen. Immer das selbe setup und einfach drauf los testen Also Boxen untereinander vergleichbar Reso untereinander vergleichbar. Motordaten bleiben dann je gleich. Muss nur schauen welchen Zylinder ich dann bei den Boxen nehme / was man gebraucht herbekommt einfach plug and play das man auch wirklich den echten Leistungszuwachs ohne gefräse sieht Bei Reso würd ich meinen Motor nehmen (62er Welle, Quattrini m1x 30ger vergaser 65/22 und rest standard 150 lusso) Wird zwar etwas dauern aber so hat das hier null Sinn und verschwendet nur Platz. Anregungen und Ideen gerne als PM an mich.... gerade was das Boxen Setup angeht Wenn nicht gewollt, mir auch recht spart mir Zeit :D

Bei mir hat die Ultralube innen null spiel. Nach meinem Cosa 2 Race drama hab ich das gecheckt. da kannste nix rütteln oder sonst was....