Despa

Dachte ich hab die Nadel reingeschrieben Nunja Mischrohr ist AS264 AS266 X2 Nadel 2. Clip von oben. Habe auch schon überlegt sie ganz oben reinzuhängen sodass es etwas magerer ist, hab nur angst das bei teillast dann alles zu Mager ist da man hier ja voll auf der Nadel fährt und je Tiefer die hängt desto magerer.... mit der 135 gebe ich dir recht, das wird man wohl eher merken als ne 138. Leider spielt das Wetter grad nich so mit um das zu testen wobei ich die Tendenz ja auch auf meinem Prüfstand nachprüfen könnte

Ich fahr tatschlich noch die Ori Beläge die Mitgeliefert wurden bei der SUperlube. Die vom Pille sind aber auch schon da :) Die leisten sogar auf ner SIP Kulu sehr gute dienste wenn das spiel passt im innenteil der Kulu. Feine sache..

Sieht aus wie ein Luffi für nen vergaser... Das metallstück sieht genau so aus wie das was im Luffi normal steckt

Kleines update zur meiner Superstrong. Nun 1000 Km runter. Ausgebaut und mit der damaligen von sip verglichen: Superstrong augenscheinlich 0 Verschleis wohingegen die Sip komplett am Sack war nach der selben laufleistung. Der neue Motor hat auch deutlich mehr Drehmoment und etwas mehr PS. Schon was sehr feines und so geil dosierbar.....

hatte ich auch.... Hab dann den kopf abdrehen lassen (Geht ja ganz gut ist ja rund) Und dann ausdrehen lassen um in etwa aufs selbe Volumen zu kommen. Lustigerweise war der andere den ich hatte bei 1,5mm. Welche fudi hast du drunter? Kannst auch die wegnehmen und nur mit dirko oder ne 0.1er fudi nehmen....

Jop ich glaube im boxauspuff topic vom freakmoped… musst leider suchen finden tu ichs grad nicht

Ich düs dann mal runter und zieh nochmal ne kurve. Sehe ja dann wie es sich auswirkt zumindest unter vollgas. halb und 3/4 sprotzt sie etwas aber jetzt nich so das es so unangenehm oder schlecht wäre. Die kiste ist ein tourer, da gehts mur um maximale haltbarkeit lieber verzicht ich auf ein paar Pferde aber das durchbeschleunigen sollte schon sein ;) ich danke euch :)

Beim zzp hab ich etwas ptbs. Hab mir ein wundervolles loch in nen vmc stelvio gebraten auf dem gleichen setup. Dann geh ich noch eine hd erstmal runter. Schau mer mal

Hallöchen, Ich brauch mal eure Hilfe Bin heute mit meinem endlich fertigen Motor losgeritten. Fuhr sich ganz geil, keine anstalten gemacht jedoch passt irgendwie das durchbeschleunigen im 4. nicht. Wollte gemütlich im 4. durchs dorf tuckern da sonst der Camaro und die Membran zu laut sind aber irgendwie rotzt er sich hoch bis 80 dar ruckelt zund zuppelt er schafft es aber nie raus. Schalt ich dann in den 3. und zieh den so auf 90 und schalte schiebt er bis zum ende des Tachos flott durch. Hier mal die Daten Zylinder Quattrini m1x SZ 131/192 QS 1.2 mm Auslass nur nach oben bearbeitet das die SZ passen breite ist wie ab werk Üs am gehäuse auf Quattrini Maß gefräst Sip vape auf 17vOT Gaser 62mm uncle tom Glocke Vforce 3 auf MRP ASS PHBH 30 HD 140 ND 55 9.5g Schwimmer SNV 400 Ram Air luffi Sip Camaro Puff Ich hätt gern diesen stotterer raus.... ist das erste mal abseits des Prüfstands fahre. Temps und Lambda waren am prüfstand OK. EGT 300-400 grad nach 5 läufen Lambda bei Vollgas 10,x-11,5. Ich weis prüfstand abstimmen absoluter humbug aber das gibt einem wenigstens ne Richtung... Sehe gerade das ich die AFR werte nich mit drin hab... naja ist ja mal unwichtig. fährt hier jemand ungefähr das Setup? Das ist so der einzige Fehler denn ich noch habe und brauch mal eure Schwarmintelligenz / Erfahrung Dankeeeeeee 943 mbar.pdf

Eine distanzscheibe nicht wirklich aber eine Schulterscheibe auf der anderen hälfte! Die schulterscheibe kommt auf das Lager darauf dann die Feder darauf dann das Ritzel.....

Sehr wahrscheinlich Die Feder hast aber montiert? ist die Arg ausgelutscht? hatte mal das Problem als die Feder fürs kickerritzel arg ausgelommelt war das es sich etwas rausbewegt hat. Rüttel mal am kicker ob du ihn raus / rein bewegen kannst.- das sollt die Feder eigentlich verhindern. Ich tippe entweder hat die Kickerfeder was weg oder die vom Kickerritzel. (Sofern alles korrekt verbaut ist hat der Kicker Spiel aber bewegt sich nicht bei Kuwe Bewegung....

Mach mal lieber sowas um die 98 und geh dann runter... Ich weis ja nicht was du am Einlass oder sonstigem gemacht hast aber better safe than sorry beim bedüsen.....

Ich meine gelesen zu haben der Crono hat die besseren SZ bei 60hub, wobei die vom Stelvio mit 60 auch optimal wären. Sicher bin ich mir leider nicht

Hat einer den Auspuff hier mal montiert? Rennauspuff DEXTER Modern Box 32 W1R Stahl Lochabstand 52mm TUNING ROAD - alltagstauglich Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop Geht der besser als der BGM Touring box dingens? Scheint ja nen deutlich dickeren Krümmer zu haben

Doch doch bringt schon was..... Musst halt gut abdüsen das du mit dem Alu kistchen nich zu mager unterwegs bist..

Das sogar ganz sicher :D

Gehen tuts.... nur nicht super gut. Hast du gefräst (Einlass ÜS Auslass)? Wenn ja dann aufjedenfall den 24er. Wenn nein kannst du normalerweise wenn alles passt auch 20ger fahren aber da zieht dir der Hobel nicht die wurschd vom Semmel....

Hallöchen zusammen, Nachdem ich nun viel Geld in meinen Roller gesteckt habe und ich auch schön lange Spaß damit haben will, habe ich mir überlegt eine Batterie und AFR + EGT nachzurüsten. Am prüfstand hab ich das alles und da sind die Werte auch zu fett, jedoch ist das ein Prüfstand und nicht die Straße... Nun wollte ich folgendes machen: Vape Regler durch den hier Austauschen: Spannungsregler SIP PERFORMANCE by VAPE R54 12V AC/DC für Zündung SIP Performance passt auch für für Lambretta LI/LIS/SX/TV/DL/GP 4 Kabel 70 Watt für max. 5 Ah Batterie Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop Dann nen neuen Tacho um alles hübsch vorn im Tacho zu haben dacht an den hier: Drehzahlmesser/Tacho SIP TACHO KARACHO passt auch für Vespa GTV/GT 60 125-300ccm - 160 (km/h/mph) / 16.000 (Umin/rpm) Ziffernblatt: schwarz Ziffern: weiß für getunte Motoren und Note 1* - erstklassige Reparatur | SIP-Scootershop Wenn AFR dann hübsch ist würd ich auf EGT umschwenken und die EGT hier nehmen Abgastemperaturmesser SIP EGT für Drehzahlmesser/Tacho SIP passt auch für Lambretta inkl. Konverter Note 1* - erstklassige Reparatur und für getunte Motoren | SIP-Scootershop Nun die Frage: 1. Sips toller Schaltplan ist etwas unklar, ich muss hier beie AC Anschlüsse brücken? Heist AC1 in AC1, AC2 in AC2 dann mit wagos einfach ne brücke bauen oder einfach den Stecker von der Zündung so verkrimpen das direkt ne Brücke da ist? ungefähr so AC1-------------AC2 Ground --- Chassis | | | | Zündung AC1 Zündung AC2 Die Striche sollen Leitungen Darstellen :D 2. Batterie ist dann klar. + an + und - an - im DC Stromkreis ??? oder hab ich grad nen Hänger? Hier hätte ich auch ne sicherung reingebastelt direkt am + eingebaut schön erreichbar links wie es auch üblich ist. 3. Brauch ich dann überhaupt noch den Hupengleichrichter? kann das Zeug ja dann einfach an die Batterie anschliessen? Hupe ist ja komplett separat und extra an dem Gleichrichter dran.... Ist das so richtig? Betreibe ich diesen Aufwand völlig umsonst und kann auf AFR verzichten und einfach nur EGT reinhauen (Grundlegend ist AFR ja am Prüfstand viel zu fett (Werte um 10,8-11,3 bei vollgas) mich würde halt auch mal Teillast usw interessieren) Mit der EGT sehe ich ja auch verhältnismäßig schnell wenn die Temps zu hoch gehen / zu schnell zu hoch gehen...

Da hte nur zwecks temparatur. Da mein kopf aber nie mehr als 190-210 anzeigt muss das dirko Ht ja abkönnen…. Merci :)

Vllt dumme Frage aber: macht ihr Dirko auch am Zylinderkopf wenn ihr spacert? Ichhab jetzt 2mm gespacert und war ohne auf der Rolle. Gesuppt / luft gezogen hat nix wollt mal fragen wir das andere so machen? Zylinder ist ein m1x

Huhu zusammen, Heute hau ich meinen Faulen Körper in die Halle und schnalle nochmal jeweils die Anlagen unter den Hobel. Mit Vape und ordentlichen ZZP sollten wir nun die Anlagen für die Smallblock Reso Anlagen auch zusammen bekommen :) Bleibt spannend. Werde denke auch nochmal den Fräser schwingen in den Nächsten Wochen. Wie siehts mit Box Anlagen auf einem "genormten" Motor aus? Setup technisch bin ich mir unsicher.. würde da ja wirklcih standard Hub und standard Zylinder hernehmen. Aus kosten Gründen dann eher einen VMC aber eben immer das gleiche Setup und immer der gleiche Prüfstand. Für Input bin ich wie immer Dankbar. Danke auch für die Reaktionen auf den Post. Ich nehme mal an darstellung der Daten gefällt allen so? Wenn ich etwas besser machen kann immer her damit!

Sip Camaro derzeit. Wirft stabile 22-25 ps/nm.. Hab auch einige andere mal drunter geschnallt aber den Camaro mochte cih war schön zu fahren

Da hast du Va 30° schon sportlich für ne Box. Hatte ich aber mal mit ner Polini Box ganz Ok ans laufen gebracht... was auch geht ist der Sip road 3.1 Wie toll das am ende ist weis ich jedoch nciht. ich musste auf reso gehen weil ich mit Ähnlichen SZ es ums verrecken nich sauber hin bekommen habe

Puh das wär mir schon arg riskant und ich würd versuchen mit backpapier (Als abstandshalter) und kaltmetall zu richten. also alles sauber, bissel aufrauen, backpapier rein das das kaltmetall nicht dran bappt.. oder etwas mit öl benetzen an der stelle wo es nich halten soll.... ich mein das geht eh bis unten durch aber fürs gewissen....

Da ich noch eine Alte Anleitung rumfahren habe und sie mit Gold Kopf Zentral Kerze beim Stelvio 1,5 +- 0.1 mm angeben bin ich mir sogar sehr sicher das bei 1.8 alles hält. Ja mir ist auch klar, wo gehobelt wird fallen spähne... aber interessant bei der Geschichte ist einfach die Qualitativen unterschiede der Kolben... Ich muss auch nochmal nachsehen... der Meteor hat meiner meinung nach ein Deutlcih stärkeres Kolbendach....