Despa

Da hte nur zwecks temparatur. Da mein kopf aber nie mehr als 190-210 anzeigt muss das dirko Ht ja abkönnen…. Merci :)

Vllt dumme Frage aber: macht ihr Dirko auch am Zylinderkopf wenn ihr spacert? Ichhab jetzt 2mm gespacert und war ohne auf der Rolle. Gesuppt / luft gezogen hat nix wollt mal fragen wir das andere so machen? Zylinder ist ein m1x

Huhu zusammen, Heute hau ich meinen Faulen Körper in die Halle und schnalle nochmal jeweils die Anlagen unter den Hobel. Mit Vape und ordentlichen ZZP sollten wir nun die Anlagen für die Smallblock Reso Anlagen auch zusammen bekommen :) Bleibt spannend. Werde denke auch nochmal den Fräser schwingen in den Nächsten Wochen. Wie siehts mit Box Anlagen auf einem "genormten" Motor aus? Setup technisch bin ich mir unsicher.. würde da ja wirklcih standard Hub und standard Zylinder hernehmen. Aus kosten Gründen dann eher einen VMC aber eben immer das gleiche Setup und immer der gleiche Prüfstand. Für Input bin ich wie immer Dankbar. Danke auch für die Reaktionen auf den Post. Ich nehme mal an darstellung der Daten gefällt allen so? Wenn ich etwas besser machen kann immer her damit!

Sip Camaro derzeit. Wirft stabile 22-25 ps/nm.. Hab auch einige andere mal drunter geschnallt aber den Camaro mochte cih war schön zu fahren

Da hast du Va 30° schon sportlich für ne Box. Hatte ich aber mal mit ner Polini Box ganz Ok ans laufen gebracht... was auch geht ist der Sip road 3.1 Wie toll das am ende ist weis ich jedoch nciht. ich musste auf reso gehen weil ich mit Ähnlichen SZ es ums verrecken nich sauber hin bekommen habe

Puh das wär mir schon arg riskant und ich würd versuchen mit backpapier (Als abstandshalter) und kaltmetall zu richten. also alles sauber, bissel aufrauen, backpapier rein das das kaltmetall nicht dran bappt.. oder etwas mit öl benetzen an der stelle wo es nich halten soll.... ich mein das geht eh bis unten durch aber fürs gewissen....

Da ich noch eine Alte Anleitung rumfahren habe und sie mit Gold Kopf Zentral Kerze beim Stelvio 1,5 +- 0.1 mm angeben bin ich mir sogar sehr sicher das bei 1.8 alles hält. Ja mir ist auch klar, wo gehobelt wird fallen spähne... aber interessant bei der Geschichte ist einfach die Qualitativen unterschiede der Kolben... Ich muss auch nochmal nachsehen... der Meteor hat meiner meinung nach ein Deutlcih stärkeres Kolbendach....

Naja Auslass war auch Riesig, hatte das dann mal ausgelitert das war von der Verdichtung her OK. glaube das waren 69-71% Auslass, komplett geräumt usw.... mit 62er Welle. bin dann aber auch mehr QS gefahren da hats mir dann den zweiten Orikolben geschmolzen. Jetzt bin ich auf quattrini mit 1.2 QS und der hat nix und hat jetzt einige böse Prüfstandsläufe hinter sich... Kolbendach sieht aus als ob ich ihn gestern ausgepackt hätte das war bei den Ori VMC kolben bei keinem so. Wie es mit Meteor ist müsste man mal testen

Was ich jetzt gemerkt habe: Der Ori Kolben hält nicht so hohe Kompressionen lange aus. Ich schau mal ob ich nen versuchsaufbau auf dem Prüfstand jeweils ne halbe std laufen lassen kann.... in meinem Alten Motor hat man, wenn ich jetzt so die bilder sehe, nach 50 km und 1mm qs shon am Ori Kolben klenere Explosions und abplatzer spürchen gehabt, sehr klein waren aber da. Beim Meteor war garnix. Ich bau mir ggf dieses jahr mal nen Explorer und hoffe das der Kolben darin länger hält :D

Hallo zusammen, Ich habe es dann mal nach meiner Geschäftsreise in die Halle geschaft. leider ist meine Zündung noch immer nicht eingebaut aber ich habe da einen Tollen Schmankerl für euch. Ein Freund war so nett und kam mit seinem Großen Quattrini und einigen Anlagen rum + ein Paar ESDs Nachfolgend die Messungen, Alles der selbe Roller, Alles am gleichen Tag innerhalb von 4 std, alles am Selben Prüfstand und somit eine Tolle Vergleichbarkeit: Setup ist das folgende: M260 Kingwelle 64 Mikuni 35 mit einer Vforce (Ich meine 4) SZ: 130/193 Kurzer 4. Bullet mit standard ESD (FOx glaub ich) Cobra Racing Resi Racing Resi Box Bullet mit MMW ESD Cobra mit MMW ESD Resi Box mit MMW ESD Racing Resi o. Stinger Zwischendrin war der Gaser mal Locker deshalb gibts Messungem mit Alles fest :D An sich ein schöner Vergleich einiger Anlagen. Ich hoffe ihr könnt was damit anfangen :) Meine Lieblingsmessung ist die Resibox mit MMW... Wenn das Drehmoment nur ein Horizont ist :D Edir: Hier und da ist ggf ein Schreibfehler... mir erst jetzt aufgefallen (65mm kingwelle usw...) Einfach ignorieren. Ich gelobe Besserung Despa

Warum nuimmst du keine M12 selbstsichernde bundmutter und Loctite? Das mit genug drehmoment hält wesentlich besser wie ich finde..... Weis garnich ob ich da ne unterlagscheibe dann noch drunter hab.. jedenfalls hatte ich mal die hier: Kupplungsmutter M12 x 1,50 Bund Ø=18,6mm h=9mm SW=15 -BGM PRO- (verwendet als Ersatz für Kronenmutter passend für Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1) | Muttern | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Hat auch gut gehalten bin aber dann auf die hier: https://www.google.de/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CC4Qj_IEahcKEwjI2rXt1JiEAxUAAAAAHQAAAAAQBw&url=https%3A%2F%2Fwww.wms24.de%2Ftuning-teile%2Fsonstiges%2F147957%2Fmutter-m12-x-1.75-kupplung-vespa-px-fl%3Fnumber%3DP487724&psig=AOvVaw0RNo-WXEUF2CgyCf6N76pu&ust=1707375857095929&opi=89978449 müsst aber nochmal in meinen Fotos schauen da war ne scheibe bei könnt ich dir messen meine irgendwas mit 1-2mm stärke.... musst halt schauen wie viel fleisch du dann noch am gewinde hast. die mutter sollte schon ganz drauf sein plus paar gewindegänge und dann eben DREHMOMENT UND LOCTITE

Also ich nehm nur die vom @pillepoppen Verdammt gut gemacht und passen einfach. Fahren so gut wie alle bei mir in der Umgebung seit einigen km und nix ist. Auch die Stahlscheiben sind geiler, keine Ahnung wie er das macht ist aber echt geil das Zeug

Ich nehm immer ne Bundmutter und Loctite Blau. Bundmutter kann man mehrmals verwenden meine ich.... Mache aber auch IMMER Loctite ran

Die Frage ist doch: Wenn ich Vespa Schraubervideos auf Pornhub hochlade, ist es dann erlaubt? Will hier keinen auf dumme Gedanken bringen aber die Ad revenue da soll gut sein hab ich gehört. Ich mein ein Auspuff ist ein langes glänzendes Rohr....

War ja nur zwei mal.. hat er nochmal Glück gehabt! :D Aber nochmal, wenn die Beiträge nich so wirr wären wärs ja halb so schlimm... Ich weis ja nun selber wie viel arbeit ist und komme bei mir auch nciht weiter.....

Das hat glaub eher was mit den Federn zu tun und nicht mit Zahnausfall. Kenne genug die das mit guten 35 ps fahren ohne Probleme... Weis nur von Zahnausfall / Brüchen bei den BGM Gangrädern.... Les nochmal nach ich meine die Sprechen da über die Federn... aber auch hier bis 30 Ps rutscht da zumindest bei bekannten nix. Muss man aber immer testen. Im zweifel Dedern Mischen 5/5 und gut ist

Musst aufpassen! Da gibts welche die sind minimal länger dann passt die trommel ohne eine Unterlagscheibe (So ne dicke) garnicht mehr. Hatte dann eine andere Welle, dann hats aufeinmal gepasst. musste probieren und vergleichen... altes lager nehmen oder ausschleifen sodass die welle geschmeidig raus und rein geht....

Aber warum ändern sich die PS nicht aber das Drehmoment? Egal, wenn ich zurück bin erstmal Zündungtauschen denn die macht faxen sobald sie wärmer wird... Dann schauen wir weiter da hab ich dann auch mal gute 3 Tage Zeit in der Halle und kann es in Ruhe ohne hetzen machen

Ich glaub 300-350 gehen auch sehr gut. Teste dich aber ran ohne die antisabber schraube spritzt es das öl ungebremst auf den reifen! Gibt auch noch andere Lösungen das zu verhindern

Ich hab in all meinen Lf motoren 400 drin mit der antisabber schraube vom @Han.F geht das mega gut. ob man es braucht, keine Ahnung. Schwimmt dann halt etwas im öl irgendjemand hier hat mal beschrieben wie hoch das dann im öl steht. gibt ja Theorien oder Messungen wo mehr öl etwas weniger Leistung bedeutet usw. ich finds gut so ist immer sicher das genug öl da ist wo es gebraucht wird.

@wasserbuschi du hattest recht! heute bin ich fix in die halle gehuscht und habe nochmal alles kontrolliert! übersetzung war richtig eingetragen aber der gemessene wert gibt etwas anderes aus, hier auf die schnelle mal ein diagram zum vergleich gemessen zu berechnet 943 mbar.pdf Dann hab ich die Zündungsmessung kontrolliert, hier war ein haken nicht gesetzt und hat deshalb Unsinn angezeigt. Was jetzt komisch ist das der gemessene Getriebe lauf deutlich weniger nm anzeigt als der eingetragene (4, zu 5.9 das ist schon ein Haufen) ich hab 12 Läufe gemacht und ein paar mal gemessen und rumgespielt es kommt aber immer 5.8 oder 5,9 raus im 3. Drehzahlproblem ist gelöst! ich kam leider nicht dazu andere anlagen zu testen das dann erst in 3 Wochen…. p.s. Meine Zündung macht definitiv scheisse! Wenn ich messe mit dem kurzen kabel um so wenig Störungen wie möglich zu haben hüpft die Zündung manchmal und ich hab tatsächlich auch in einen lauf oben nen Aussetzer gehabt. Ich hoffe die Vape behebt das. edit meint noch, Hier stand was das erledigt ist edit 2 hier das richtige Diagramm. Einmal mit schwachsinn drehzahl und berechnetem Getriebe und die restlichen mit gemessenen Getriebe. Alles auf den camaro mit 1.2x qs Vergleich.pdf edit 4: gerade nachgeforscht. Nm werden über Drehzahl und Rollendrehzahl gemessen und dann mit dem Getriebe wert verrechnet. (So meine Theorie) Denn die PS sind immer gleich geblieben (ist wohl eine andere Berechnung)nur die Nm veränderten sich bei eingemessenen zum errechneten Getriebe (errechnet mit nur eingetragenen Werten ist ca 4nm mehr ca. 20%!!! Da fehlen natürlich alle Verluste und eben was tatsächlich auf die rolle gedrückt wird, hinzu kommen Messtoleranzen vom Gerät selbst usw., denke aber das einmessen kommt sehr gut ran an die Realität). @wasserbuschi hatte aber recht, Drehzahl spielt natürlich in die PS, leider nicht so deutlich wie ich dachte aber auf einmal war da ein PS mehr da und das wiederholbar +-0,2. ich denke auch das ich wenn ich bullet und atom nun wiederhole mehr rauskommen wird. Denn da war die Drehzahl in Diagramm um mindestens um 1000-2000 falsch wir du schon richtig erkannt hast. Wenn das ähnlich schnell / schneller ansteigt könntest du mit den 30ps tatsächlich recht haben zumindest mit Bullet und Atom. Sorry für die Verwirrung werde alles nochmal nach messen, nervt mich schon wieder das dieses Drehzalhäkchen nicht gesetzt war… Ich lerne noch wie das alles geht bitte seht es mir nach Prüfstand ist neu und ich Arbeit mich da grad rein, die Anleitung ist an sich gut aber oft sehr kompliziert geschrieben, da blick ich oft nicht ganz durch mit den tausend Funktionen die LUZ hat. Edit: habe jetzt nochmal hoch und runter getestet: PS ändern sich mit der richtigen Drehzahl der Fehler ist mal raus! Die NM sind eine eigene Berechnung wie oben beschrieben. Habe da hin und her probiert und nur die NM ändern sich nicht die ps, die bleiben immer gleich. falls ihr noch etwas seht was falsch sein könnte bitte lasst es mich wissen das wir hier auch ordentliche Daten haben! Bei den nächsten Messungen haben wir dann auch internet am Prüfstand dann kann ichs direkt hochladen :) Dann auch mit Vape drin die hoffentlich das Problem der springenden Drehzahl und den Zündaussetzern wenn man 5 Läufe gemacht hat löst (nur in den hohen Drehzahlen Diagramm kommt Montag) ein letzter edit am späten Abend: hier zwei Auszüge aus der Anleitung: Übersetzung messen Vorrangig vor Leistung messen. Beim Übersetzung messen werden die Zündfunken und die Rollenimpulse gezählt und durchdividiert. Die Übersetzung gibt also welches Verhältnis von der Kurbelwelle zur Rolle besteht Messlauf ist angewählt Während das Fenster grün (bei Standardfarbschema) ist wird die Drehzahl vom Zündungsabnehmer angezeigt in Abhängigkeit der Zündungseinstellung (Hat keinen Einfluss auf die folgende Leistungskurve, da die Kurve immer von der Rollendrehzahl aus berechnet wird, da die Livedrehzahl dafür zu ungenau wäre) heist, falsche eingegebene Übersetzung = falsche Drehzahl weil er die rausrechnet in dem er Rollen Umdrehung mit zündimpulse durchdividiert und dann eben auf diesen Wert kommt ich wälze die Anleitung mal weiter.. aber das wars. Man hätte die Übersetzung in jeden Fall messen müssen.

ich kontrollier mal was ich eingetragen habe! Eigentlich exakt das gleiche wie beim Kollegen! Kann aber sein das ich das beim neu anlegen verklickt habe! Denn rein vom gefühl sagt mir das beim ATOM und beim Bullet irgendwas nich stimmt denn da mussten wir die karre etwas strammer verzurren weil sie mir beim ersten lauf weghüpfen wollte. Was meinst du mit ManuOr? Motor schätz ich mal oder ich messe nochmals mit beiden Geräten und check ob die LUZ software auch richtig rechnet. Nicht wegen der Software sondern weil ich Mist eingetragen habe

Merci! jo der roller vom kollegen hat auch ne Vape sport. Jetzt schau mer mal was meine Statische Vape bringt ist ja auch ein leichtes Polrad usw fdahre ja das Ori und wie gesagt meine Zündung macht manchmal wilde Sachen. Schade das die ersten Daten nicht ordentlich sind weil der Motor limitiert aber ich denke so wie ich das mache macht es für euch / der allgemeinheit sinn? Irgendwelche verbesserungsvorschläge zu den Diagrammen / läufen (MaX drehzahl bis stopp usw.)?

So, Danke für die rege Fehlersuche ich antworte dann mal: Ich hab einen Autostopp im programm hinterlegt, gedreht hätten die schon etwas weiter, der Camaro jedoch lustigerweise nicht und der dreht auch beim anderen Roller nicht weiter. Das mit der abnahme kann schon gut sein das hatte etwas gesponnen die Tage hat aber dann sauber die drehzahl angezeigt hab noch mit nem zweiten Gerät nachgemessen (haben vborher mit Kupfer komplett gemessen jetzt hab ich das LWL modul nachgerüstet). Übersetzung könnte ggf ein Fehler drin sein dann würde aber lediglich die NM nicht stimmen. Ich hab ein Originales PX 150 Lusso Getriebe drin alles Orischinal nur eben mit 22/65. Kontrolliere ich aber auch nochmal! Danke für den Hinweis. Hast du mir noch die Originalen Gangräder plus Tannenbaum mit Zahnanzahl? Nicht das ich mir da Bockmist eingetragen habe! Fand 192,8-194 je nach dem wie oft gemessen am Auslass schon recht krass, ich messe das ganze aber nochmal nach und schau auch was ich noch in richtung Auslass Räumen mit ori stutzen machen kann. Würde dann auf @PXCop anraten nur Richtung OT räumen. Überströmer waren mit 130 auch schon echt hoch! einzige was man noch machen kann wär ne welle mit 110er Pleuel aber den motor Spalten will ich grade nicht mehr... ist auch zeitlich super schwer, Ha! das ist doch mal wirklich interessant! Magst mir noch den Gaser verraten den ihr hattet? Was ich hier interessant finde du hast das selbe Plateau aber bei mehr leistung, dein Camaro Bild ist 1 zu 1 das gleiche von der Leistung was der Camaro am Roller vom Kumpel geliefert hat! (er hatte nur 1,3 nm mehr aber das seh ich mal als Toleranz) Das mit der Verdichtung ist ein guter Hinweis ich werd den Auslass jetzt stück für stücjk bearbeiten. der Camaro sollte ja geschmeidig die 24 Ps 28nm schaffen das wäre das Ziel, die anderen Anlagen sollten einfach sauber ausdrehen, ansonsten werden wir den test etwas anpassen müssen mit einem anderen Setup (Das vom Kollegen) aber jetzt erstmal die Probleme fixen und wenns klappt haben wir hier fast schon wissenschaftlich ein problem gelöst und mit Zahlen belegt :) Was ich jetzt mitnehme: QS nochmal hoch auf 1,5 das die Verdichtung mal beim Originalwert wie vom Erfinder gedacht ist. Auslass räumen zum OT hin mit Ori Flansch Dann messen und hoffen. Denke ich mach die zweite Messung dann mit Atom wenn der weiter dreht und vorallem die 4-7 pferde mehr abwirft haben wir das Problem! Werde dann die Kurven wieder übereinander legen sofern es was gebracht hat. Wird aber leider nix in den nächsten 2 Wochen.. bin nächste Woche Sonntag für 2 Wochen dann weg auf Geschäftsreise und kann wahrscheinlcih erst in 3 Wochen wieder schrauben :( Ansonsten tausend Dank euch! Ich melde mich... Falls noch jemanden was einfällt, melden.

Ist ne Ori zündung, Vape kommt morgen . Ori steht bei 17° laut blitzi ich mein aber minimale doppelbilder zu sehen also nicht ganz sauber stehend in hohen Drehzahlen weshalb die Vape herkommt. Und ja ich dachte auch das der camaro die 24-25 wirft und der atom wenigstens die 30 wobei die SZ für den Bullet mega geil sein müssten. Ich mach nächste Woche weiter udn melde mich im anderen Topic, möchte da shier ungern zumüllen :)