Despa
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Ich müsst mal schauen. Ansonsten versuch die dicke zu messen. Hast du so nen Messzirkeldingen? Ansonsten messschieber und die dazugehörigen schrauben - dicke vom blech
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Joa mit kleben hält das dann schon aber wie gesagt das mach ich eher wen der sitz leicht ausgelutscht ist.. geil geht dann auch Zeitung dazwischenklemmen oder kleben. Loctite kann gut .1mm überbrücken und hält.. aber machs lieber ordentlich
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Da gibt es ein ziemlich cooles rep kit. Ich such dir das mal raus.. @Tobi_no1 Reparaturblech Lagersitz Kurbelwelle Motorgehäuse "TD Customs" Vespa PX, Sp (lambretta-teile.de) Bitteschön :) So bist auf der sicheren seite ist ja schon gut was ausgebrochen. Du könntest es auch mit Loctite enfest kleben. An ner smallframe hab ich mal nen Lagersitz so repariert. Läuft bis heute ist aber echt stümperhaft und mehr als etwas mehr als Ori PS würd ich dann ungern drauf fahren... Edit meint noch: Hab das RepKit zu meinen AnfangsVespa Zeiten ohne große ahnung schön verbauen können. Wichtig auch hier Loctite verwenden ich nehm da immer Naben Welle das ist fest und man kann den Bumms danach noch lösen. Der Motor läuft bis heute noch mit guten 24Ps und 29 Nm. Weis nciht ob andere schlechte Erfahrungen damit haben wäre auch mal interessant :)
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Ich hab ja nun auch seit einigen Wochen nen Prüfstand mit allem Schnick schnack und überlege wirklich das selbst ordentlich mal zu machen. Gerade wie sich auch das Gemisch Abmagert, anfettet je nach Puff auch mal sehen was bringen welche SZ (Geht ja nur im gewissen Maße sonst brauch man ja unendlich Motorblöcke :D) Sodass man das einfach mal hat schön in ner Tabelle in die jeder nachsehen kann und ggf seine Ergebnisse nachtragen kann. Ungefähr Wie die SF LF Setup Liste die man Online findet. Wäre halt wirklich schön anhand solcher tests dann seinen Auspuff wählen zu können. Aber wie immer fehlt einem die Zeit und wenn ich mal Zeit hab zu schrauben schraube ich lieber an meinen Kisten rum..... Genug OffTopic Sorry
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Es wäre ja auch echt nützlich das ganze als Datensammlung zu haben wie man es auch im Polinitopic macht. Alles immer wieder schön in den ersten Post rein. Hier wird ganz komisches Zeug geschrieben bei dem ich sogar bezweifel das es der Ersteller selbst noch versteht. Schade eigentlich ein paar Dinge wären interessant gewesen
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Hast du auch die #fmpmotherfuckingfloorclearanceofdoomdienichtsaussagt Mir wär ja die Zeit zu schade Ich versteh nix mehr
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Das kann ich so unterschreiben. Die SuperG sind ohne Vermessen kaum zu gebrauchen, jedenfalls hatte ich nur extrem schlechte erfahrungen damit. Die Alu Kisten von VMC sind echt mega gut hier hatte ich aber auch schon interessante Fehler wie ein versetztes Bohrloch am Zylinder aber das ist echt sehr selten und ich weis auch wirklich nicht wie das passieren konnte....
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Ich verstehe die Tabelle nicht. Also ich habs versucht aber heilige scheisse ich verstehe es nicht. Wäre ja wirklich nützlich zu wissen wie die einzelnen Anlagen wo und wie tief hängen. Problem seh ich halt das jeder von den Puffs anders wird (Ich habe 8 Repro bananen bestellt, die 8. passte dann. BGM BBS hab ich 3 stück. die 3. hat am besten gepasst) Ich glaub das kommt doch auch viel auf Zylinder an und wie der sitzt? Klar das du ggf höher kommst wenn du am Fuß 3mm oder mehr unterlegst. In der Liste fehlt halt einfach: Welcher zylinder Was für ein Motorgehäuse Welcher Dämpfer hinten Mit Fahrer drauf ja nein Wenn ja wie schwer ist der fFahrer So ist das nur eine Verschwendung wertvoller Rechenressourcen... Mal ganz zu schweigen das mir das Lesen echt schwer fällt naja....
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Obacht, wie viele hier schon beschrieben haben gibts wohl Chargen von Kolben die ei fach aus feinstem Chinesium gefertigt werden und auch manche welche ein deutlich dünneres Kolbendach haben und deswegen zu lochfraß neigen sobald man etwas strengere Verdichtung fährt… die alu Kisten von VMC sind super wenn da nicht oft die Feinheiten wären die oft Einfach nicht passen.
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Puh, also ich hab jetzt einige Beiträge hier gelesen aber hier hatte ich zweimal nen Schlaganfall beim Lesen. was ist jetzt die Nachricht? Das die Bodenfreiheit scheisse ist? Das ist tatsächlich ne gute Info! Aber der Rest, ich weis ja nicht das man die boxen anpassen muss wenn man sie auf solche Zylinder packt ist ja wohl klar… da sind wir bei Plug and Play lang drüber
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Ich hatte sogar noch mehr spiel dadurch vibrieren die beläge hin und her. Wenn die kulu gezogen ist. ich bin grade dabei nen durchsichtigen kuludeckel zu bauen bekomm es aber nicht nachhaltig dicht sodass man da mal ne kamera beim laufen draufhalten kann. Ggf gibts sowas in fertig? Hat da einer was? bei der bgm superlube hab ich nicht annähernd das spiel und die sieht perfekt aus. ich werde die wintermonate auch mal mit extrem harten federn rumspielen aber ich glaube da ist einfach ein fertigungsfehler…
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Ich hab 2 PKs und beide haben 3 Loch und das sind die Ori Motoren.. Ggf. gabs da mal ein Jahr wo die Gussform im Sack war :D
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2 Loch ist doch V50 am ASS oder irre ich mich? PK XL / PK und PKs haben 3 Loch.
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Nicht die scheibe sondern die Zahnflanken verursachen das. Es geht aber um die unterlagsscheibe unter der Kulu. Wenn man das sauber ausdistanziert geht das Pfeifen fast ganz weg. Wenn du Schräg verzahnt hast sollte es ohnehin kaum pfeifen. Gerade hingegen hab ich nie leise beommen
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Pfeifen kommt von den zahnrädern hatte ich auch da musste ich eine andere Scheibenunterlegen jetzt pfeift nix mehr. bei mir hats nach 500km die zwischenscheiben komplett zerhauen! Dann hab ich die cr80 rein und es war wieder nach 500km im arsch. Diesesmal nur die stahlscheiben und nicht die belagnasen. problem war dann am Ende das spiel zwische. Korb und dem teil wo rein und rausfährt. Das hate extrem spiel so haben sich die stahlscheiben dann sau schnell tot gerieben. bei meiner bgm superstrong ultralube bla bla kp wie die nun heist ist absolut null verschleis nach 700km wie es auch sein sollte. Hier auch die cr80 version. vllt ne schlechte charge, wer weis
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Bitte bitte kauf dir keine Cosa 2 von SIP. produkt wäre an sich gut wenn da nicht die wilden Toleranzen wären. Im Cnc Kulu topic haben einige inklusive mir leider schlechte Erfahrungen genacht… echt schade zumal sie sau gut verarbeitet war auf den ersten blick.. derzeit finde ich die bgm superstrong gut oder du haust stärkere federn rein und bessere Beläge…
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Bissel viel QK... kannst gut auf 1.3 gehen.... ist dein Auspuff gg zu? merkst du das es wie in eine begrenzung fährt oder kommt einfach nix mehr?
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Weis hier einer wie groß der vitonring vom sip camaro auspuff sein muss? sip bietet 2 größen an. 36mm in 4 und 5mm stärke und 44 in 4 und 5 mm stärke. wie schön wäre es wenn es technische Datenblätter geben würde…
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Wenn die Beschreibungen nicht nur dummes Copy Paste wären beim 3 Buchstaben shop würd das auch gehen...
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Stimme ich zu, Wenn neue Zündung entweder Original oder gleich eine Vape. An die Vape kommt echt nicht viel ran.
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Weis hier eigentlich jemand ob der Stelvio Kolben bei SIP ein METEOR oder VMC kolben ist? Der bei avotechnica sieht gleich aus und es steht mal Meteor druff Kolben VMC 177/187 ccm für Rennzylinder VMC 177 Stelvio Ø 62,94mm Aluminium Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop Kolben 63 (62.96) METEOR double band for VMC STELVIO Sel. 03 for Vespa (avotecnica.com) Falls also jemand Meteor Kolben sucht Avotechnica hat anscheinend welche....
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Bis jetzt hatte cih nur VMC Kolben sofern ich das noch richtig im Kopf habe. Einer davon mit dieser lustigen Beschichtung außenrum und zwei ohne das zeug. Einen Ganzen hab ich noch hier rumliegen... muss jetzt mal schauen und mir zwei bei Meteor bestellen
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Jop genau wie bei mir nach 1000km der erste, ok hier verdichtung, der zweite dann auch aus dem nix. ringe frei alles andere herrlich glaub auch da ist ne schlechte charge oder so im umlauf.. manche fahren das mit 0.8.... Edit meint noch: Glaub meienr hatte auch angst vor dem M1X Tausch :D
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Dachten wir auch! aber wie gesagt bleibt s hön auf 18° +-1° jetzt schun wir mal hatte ja eh nen Unfall in italien mit nem anderen Roller und hab nun Zeit die Kiste bis nächstes Jahr komplett auf vordermann zu bringen und ein paar läufe auf dem Prüfstand zu machen... Kopf gezogen ist danach ja fix um zu schauen ob er schon Pickel bekommt. Ich denke nach Warm fahren + 10 min vollgas tretzen sollte man das sehr fix sehen...
