Despa
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Also ich hab das mal ausgelitert (Zahlen liegen jetzt in der Werkstatt weil ich fix weg musste) Kam auf 14,3 zu 1 bei der ersten Messung und 14,6 bei der zweiten.... keine ahnung ob das sein kann Mich wunderts das die Kiste 1800 Km so gefahren ist Jetzt hab ich 2mm Qs fährt sich bis auf weniger drehmoment am berg gleich wie mein popometer findet. jetzt geht halt die drecks abstimmerei von vorne los. Oben raus sieht die Kerze nach wie vor bescheiden aus und etwas zu hell.. kannst doch ncih sein meine QS ist jetzt einfach mal doppelt so groß und die kerzen farbe macht nix (ich weis blavla nich ausschlaggebend ) aber wenn ichs vergleiche mit der mischbetrieb farbe und der vom gestrigen loch ist sie schon wieder zu hell.. Detonationen kann cih aber am neuen kolben nun nich erkennen und ich bin jetzt gerade fixe 50 Km gefahren oft auch recht flott. hier mal bilder: (Links die vom Lochbrenner) Hier Mischbetrieb Heimweg Hier nach vollgas kerze alleine
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Normaler hahn aber modifiziert, genug durchlauf macht er, Schlauch ist kurz genug.. Was ich vergessen hab zu sagen: Kopf ist um 0,5mm Geplant und nicht ausgedreht!!! heist ich hatte wohl brachial zu viel verdichtung mit meiner 0,9er qs.... ich liter das nachher mal aus aber so vom gefühl müsst ich bei 1,8 qs landen mit der 62er welle
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Hallo zusammen, Gestern ist mir doch bei 110 Kmh ein loch in den Kolben gebrannt. Ich verstehe nicht warum zumal wir an dem tag auf dem Prüfstand mit Lamda und Co waren. Lamda Werte waren im grünen Bereich sogar etwas zu "Fett" Vergaser Einstellung war zur Zeit des durchbrenners: Vergaser PHBH30 Nadel X2 oberster Clip, magerste einstellung HD 148 ND 55 AS 266 40ger Schieber MRP Membran Stutzen mit Vforce 3 Die Kiste hat sich herrlichst gefahren bis ich dann auf der B10 zwischen Dornstadt und Ulm bei Lehr ein herrliches Loch erhalten hab. Hab alles gespült und ich sag mal alle Spähne rausbeklommmen. Lima seitiges lager auch gespült und wedi getauscht. alles wieder fein. Hab nun die Nadel auf 2. clip von unten gestellt also fetter. HD usw hab cih grad keine Größere würde aber mal ne 158 einbauen und schauen ob se obenrum absäuft und dann wieder fix runter gehen. Achso, Zündung hatte ich auch schon im verdacht, abgeblitzt perfekte 18 vOT Dann hab cih kompression geprüft. Laut aufzeichnung war diese bei 1mm. nun hab ich 0,85-0.9 gemessen. mein Goldener Kopf ist abgedreht um 0,5mm ich glaube das war dann zum ende hin etwas arg viel. bin nun auf 1,25-1,3mm das sollte es deutlichst entschärfen. Meint ihr die Größere HD ist nötig? oder wars nur die Verdichtung die das verursacht hat? Anbei noch Bilder... Ich hboffe man erkennt was, sieht aus wie detonationen. Es kam super plötzlich ohne klingeln ohne rückeln einfach zack weg. Achso kerze ist NGK BE9ES Kerze natürlich knalle weis gewesen. Falschluft kann ausgeschlossen werden!!!!!! Die Kiste ging immer wieder perfekt zurück ins standgas... Drehte normal hoch und wieder runter hält auch standgas ohne probs
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Tüv ist so eine Sache.. ich hab nun gute 20 Einzelabnahmen für alles mögliche hinter mir und oft würfeln die ob sie es machen oder nicht:(
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Jetzt nochmal für mich.. Wer von den Anwesenden könnte denn meinen Zylinder prüfen / Richten? Geht das überhaupt? Kleiner e Kolben als Standard maß bekomme ich ja nich her oder gibts die ggf in 62.90mm Dann könnnts ja wieder gehen....
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Hast du nen schalter fürs Standlicht / Eine Batterie? Wenn du keine Batterie hast brauhcts auch kein Standlicht... Wie soll das licht gehen? Mit universumsenergie im Stand :D
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Pm mich mal…
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Ich fahre mit goldenen Kopf 1.3-1.5. Hier gibts auch leute die 1.0 fahren. Beim gusskopf meine ich 1.5 gelesen zu haben.... Bedüsung hätte ich bei hd 135 mal begonnen und wäre runter danke du landest bei 128 je nachdem wie du gefräßt hast ;) . ND machst bitte danach und machst es nach der "500 Fett" Methode. sollte man mit der "tollen" Suche finden....
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Ich hab den zylinder nun im Regal. Helfen konnte mir bei der Unrundheit keiner er hat jedes mal geklemmt sobald er auf betriebstemp kam. Selbes setup mit stelvio und nix ist. Seitdem fahre ich nur noch den Stelvio. Man muss aber sagen der SUPER G sah so aus als ob die im Werk 3-15 Grappa zu viel gesoffen haben. Selbst die stehbolzen bohrungen waren versetzt sodass in keines der lächer ein Bolzen durchpasste..
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100 mit 24er Gaser sollten drin sein… kommt natürlich drauf an wie schwer du bist ;) 22/65 kann auch 100 mit Anlauf werden ;)
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1.5 geht locker und das auch gut haltbar.. hast du alles entgratet? Und prüf unbedingt ob der zylinder überall auch wirklich rund ist…..
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Kommt drauf an. VMC Stelvio ist super gesteckt BGM 177 auch super. was willst an ende denn haben?
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Meine 2 cent zu der Auspuff Haltbarkeit: Sip road2 4000km hält noch sieht aber arg abgeranzt aus. Anschleifen, drüberlackieren und ok. big box touring für smallframe einer mit 5 und der andere mit 8000km. An der box etwas rost aber deutlich besser als der road 2 oem nachbau banane smallframe —> das ding war 800km dran lag dann nur noch rum und rostet mehr als alles was ich hab zusammen. kenne jetzt auch keinen der die standard boxen lange fahren kann ohne mal drüber zu gehen. Von der Polini box hör ich aber kaum was schlechtes in meinem Umfeld
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Hat hier jemand grob die Drehmomente im Kopf für ne Grimeca Classic Suppenteller Scheibenbremse? Also NM für Scheibe und NM für die 2 schrauben an der Zange Edit meint: Scheibe hab ich nun 8 Nm und Zange 25 mit Loctite beides... Edit2: Hab was gefunden: vespaforum.com/wcf/attachment/603-piaggio-et4-werkstatthandbuch-de-pdf/ VORDERRADBREMSE Name Drehmoment-Richtwerte in Nm Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder - Leitung 8 ÷ 12 Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 20 ÷ 25 Befestigungsschraube Bremssattel an Halterung 20 ÷ 25 Schraube Bremsscheibe 5÷ 6,5 Bremsflüssigkeits-Entlüftungsventil (am Bremssattel) 10 ÷ 12 Hauptbremszylinder am Lenker 7 ÷ 10 Ist von einer ET4 aber denke übertragbar... Ggf was fürs wiki das man es auf Anhieb findet?
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Hat hier jemand mal in den Goldenen Kopf von VMC einen Temp Sensor untergebracht? Wenn ja wo? Bin etwas ratlos :(
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Fuck, dacht ich mir. Sehr sehr schade. Weis einer das Mindestmaß? sie bremst noch ganz gut und ist gerade…
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Ich muss nun nochmal auf die Grimeca Suppenteller Geschichte zurückkommen. besagten Adapter sehe ich zwar hier im Forum weis aber nicht woher ich den bekommen soll deshalb ne andere Idee kann ich nicht einfach nur eine neue Trommel kaufen von ner neueren grimeca und diese verwenden? also die hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-grimeca-nt-scheibenbremse-vorne-classic-look_39043000 mir würden auch sachdienliche hinweise ausreichen woher ich diesen verfickten adapter bekomme
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Irgendjemand ne idee wo ich diese scheibe herbekomme? hab leider noch ne alte grimeca…. https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremsscheibe-grimeca-classic-scheibenbremse_30090000
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Überprüfmal deine Laufbuchse in der Kulu. Wenn die locker ist ruppt es beim Anfahren / Lastenwechsel. Wenns das nicht ist ggf Primärfedern mal schecken dazu muss aber der Motor auf..
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Gute wahl.. Wenn du auf Membran gehst: Das ding lässt sich sehr fein auch mit 62er Welle fahren :)
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Auf keinen fall den GG! ich hatte nun 5 stück in der Hand. 4 davon so oval das man ab 80 nen klemmer/ reiber bekommen hat, am ende hab ich den letzten einfach nachgehont so gut es ging dann wars ok. Von den besagten 5 haben bei ALLEN die stehbolzen Bohrungen nicht gepasst. Scheint eine Krankheit bei vmc gg zu sein mein 125er hatte exakt das gleiche Oval, keine passenden Bohrungen. Ganz zu schweigen das du den ganzen Bumms komplett entgraten musst. Da ist jeder DR, Polini herrlich dagegen… denn die laufen wenigstens gesteckt. Beim stelvio hingegegen haben alle 3 die ich habe auch sofort gepasst und waren echt gut verarbeitet. Bei einem war der gummi für den goldenen Kopf leider kaputt / gerissen, beim anderen fehlte leider der ausslasstutzen komplett. Passiert wurde nachgeliefert ohne viel Nachfrage Ansonsten echt gut das ding hält mit sehr breit gefrästem Auslass nun seit guten 2500 km auf meiner Haupt Kiste. bestell aber bei avotecnica direkt. Ist deutlich günstiger Versand kost nur etwas mehr.. vllt hatte ich auch nur Pech. Viele Fahren ja den GG und sind sehr happy ich hatte leider nur Probleme hab ich ja hier Topic auch beschrieben…
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Klingt für mich danach das dein vorderer Stoßdämpfer durch ist. hatte mal ein ähnliches Phänomen. können aber auch deine Bremsbeläge sein wenn die trommel unrund ist / die Bremsscheibe verzogen ist
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Kulu ist nun verbaut. vorher alles gecheckt. FEDERN, Buchse, Anlaufscheibe, Spiel. alles sah sehr gut aus Kulu gibg wie beschrieben etwas schwerer drauf aber jetzt nicht so übel das man sich sorgen machen muss. kulu mit 65nm angezogen Kulu Deckel etwas ausgefräst und paar mal angemalt um zu schauen ob etwas streift —> auch ok macht mega Spaß fährt sich komplett anders selbst im vergleich zu einer nicht defekten sip cosa 2 Race. gefühlt bekommt der roller die kraft besser pbertragen (wär auch kein wjnder so ausgeschlagen wie die sip kulu war) bin ja nun gespannt ob sip sie mir austauscht… jnd noch viel mehr bin ich gespannt wie lang die Superstrong cr hält! Schaue nach der italien tour, Oder währenddessen wenn sie verreckt, danach :) danke für eure Tips!
