Despa

Was wäre dann eine Alternative? edit meint noch: Den Motor hab ich so gekauft. Das teil hat etwas spiel aber jetzt nicht all zu wild.

Hallo zusammen, hat dchonmal jemand das einzug auf zweizug kit verbaut. da ist eine Unterlegscheibe dabei welche aber in der Anleitung nirgends einen platz findet hier mal bilder wie ich es verbaut habe: mit Unterlegscheibe ohne unterlegscheibe mit der scheibe wird das schalten zu den enden hin schwergängiger. Ohne geht es super einfach aber es hat etwas spiel das ganze. auch wollt ich fragen woher ich denn einen ersatz sicherungsring bekomme und wie in gottes Namen soll die schwarze Abdeckung da drüber gehen danke euch

Überströmer sind nun auch mal angepasst. Etwas zaghafter da ich wirklich nicht viel Dichtfläche am Lüra habe. Sollte aber ausreichen meine der @egig hat bei mehreren Tests rausgefunden das die Pferde da nicht wirklich zu holen sind, korrigiert mich wenn ich falsch liege. Bin sehr zufrieden für meinen stümperhaften Versuch zu fräsen. Einlass hat nun auch 31x14mm also genug Querschnitt. sobald ich den neuen Zyli in den Fingern habe werd ich den Hobel mal zusammenbauen und ggf. Eine Kurve mit dem BGM Pro Touring und 20ger SHB

Edit meint noch: ein loch am Zylinder hat so versatz das ich keine bolzen durchstecken kann… ein Traum. Ein zweites loch minimal das hätt ich aber hingeschliffen bekommen. Natürlich alles Lima seite wo ich ihn zum messen nie gesteckt hatte gerade beim groben qk messen gemerkt…. Schade 😞 mal sehen wenns Ersatz gibt nehm ich ihn wieder wenn nichg den M1B 56 ist dann über 125 aber ist mir jetzt langsam wurschd und absolut geil fahrbar mut 20ger shb

Naja irgendwann ist er doch zu groß? naja ich werde nun nochmal messen und halt dann nochmal den fräser rein

Aloha hab heute den Fräser geschwungen. vorher: Nachher bin nun bei 65/130 somit bei 195. Am Montag kann ich noch genauer messen da hab ich dann das digitale mess dingens. Der rote kreis markiert eine stelle mit ca 1mm überlappung am ds… ich denk so lass ich es

Sodale nachher vorher muss es noch etwas eckiger machen mit einer Feile. so komme ich auf alle fälle auf 65 130

Jut dann mach ich unten 4mm und oben auch a weng. hab jetzt was von Überschneidung und blabla gelesen aber viele fahren wohl SF mit 140/65 oder 125/65. VOT bringt wohl mehr bei mehr drehzahl ach ich hab doch langsam keine Ahnung mehr

Naja was man so liest isses kacke nen zu großen DS zu haben. Oben und unten kann ich Locker noch 2mm weiter auf machen. Seite richtung Kulu auch 1-2mm Da komm ich dann auf die knappen 380mm Fläche

Nach oben kann ich nicht mehr all zu viel fräsen und jetzt sind meine SZ schon extrem lang von haus aus. Weis nciht ob der hobel sich ncih fährt wie ein Sack nüsse. und wenn deine Welle um 2 mm Wandert hast du andere Probleme als einen undichten Drehschieber bin ich der Meinung.... Wie oben beschrieben hab ich 63/122 --> 185 Einlasszeit. Wenn cih nun oben 2 mm weiter aufmache wäre ich bei ca 65,5/122-187,5 klar kan cih dann unten auch nochmal 2mm abnehmen dann wäre ich Rein von der Fläche auf 28x12mm wären 336mm²

Merci! ich geh dann mal konservativ ran und mach mal 1mm weiter auf :)

Sieht so aus. sieht auch in der tat so aus als ob er nach oben gezogen wurde und unten gelassen. Hier ein Bild: Ich habe die Steuerzeiten alle 7 mal gemessen weil cih verwirrt war das es auf anhieb so gepasst hat mit der Mazzu Racing 51mm Welle. Hier auch noch Bilder der Messung:

Servus zusammen, Lohnt es sich den DS breiter zu machen: SZ lagen bei 62/123 Rein optisch gesehen auf BILD 2 kann cih ihn ja richtung Kulu locker 1mm Breiter machen. Eingesetzt wird ein SHB 20L vorerst damit ich Tüv bekomme. Hier mal die Querschnittsflächen: DS 24x12mm also 288mm2 Querschnittsfläche Gaser 20L 315 mm2 Gaser 24ger 452 mm2 Nun die Frage. Lohnt es sich für den 24rer die 2mm rauszuholen? dann wäre ich bei 336mm2 also knappe 50 mehr. UNd viel wichtiger spielt der Querschnitt überhaupt eine große Rolle Ziel ist es mit nem VMC auf 12-15 PS mit BGM Box zu kommen.

Habe ich angefangen, deswegen kam ich auf Querschnitte usw. Ich schau mal nach nichts desto trotz schau mal emine Edit vom post an. ich kann doch locker 1mm oder sogar 2 richtung kulu seite fräsen?

2.56 so kann ich mit DRT Rädchen kürzen oder längen meine ich

Ich glaube ich habe meine Frage gerade beantwortet: Der shb20L hat einen Gaser Querschnittsgläche von 315 mm2 Mein derzeitiger DS hat 25x14 = 350mm2 heist der ds würde für den Gaser fast perfekt passen. Um mit 24rer zu fahren müsste ich unten um 5 mm auffräsen dann komme ich auf 420mm2 aber ob sich das lohnt ist fraglich für meinen Zweck Ich könnte jetzt auch nen 22er stecken (sofern es das gibt) dazu müsste unten am DS nur um 1,5mm verlängert werden. oder ich zieh ihn um 1,5 in die Breite würde auch gehen Was meint ihr ist meine Denke richtig? Habe mich ja mit dem Puff von 20 PS verabschiedet aber in Richtung 12-15 sollt es ja gehen auch mit 20ger Gaser EDIT Meint noch: Gerade kam mein Innendurchmesser Werkzeug und ich konnte nun genau messen: 24x12mm also 288mm2 Querschnittsfläche. Wenn cih ihn um 2mm vergrößere nach unten würde ich meine langen Steuerzeiten ja noch weiter verlängern... nach oben hin würden auch noch 2mm gehen dan habe ich da aber nur noch so 2mm material am DS... edit zwei: ich könnte richtung KULU verbreitern sofern das dummy lager nur einigermaßen stimmt

Es spritzt von unten beim Fahren nach oben wenn man bei nassem wetter fährt. Ich hab das ganze sehr großzügig mit Owatrol von oben und unten versiegelt.... ich hatte flugrostflecken aber mehr nicht...

Servus zusammen, Bin nun stolzer besitzer des VMC 56 und hab da mal steuerzeiten OHNE fudi gemessen: 122 v.OT 63 n.OT =185 einlasszeit (Bei den 6 Messungen die ich gemacht habe schwankte es immer ziwischen 182 und 185 was rausgekommen ist) Auslasszeit 175 Üs zeit 127 Vorauslass 25 Anbei noch bilder vom Drehschieber (Wurde schon repariert mit dem guten Uhu Endfest und ja das hält hab zwei weitere Motoren die perfekt laufen wo cih auch nur die kratzer gerichtet hab :)) Würdet ihr hier etwas ändern wenn ja wie viel nach oben unten oder in die Breite? QK muss ich noch messen dazu bin ich noch nicht gekommen..... Setup wird das folgende: SHB 20L (Der muss erstmal reichen um das ding über den Tüv mit eintragung zu schieben! danach ggf ein 24rer) Kurzer 4. Verstärkte Kulu (bin noch nicht schlüssig welche wird aber wohl EGIG oder Sonnen) BGM Pro Box Touring Auspuff (Ist schon eingetragen und etwas anderes möchte mir mein Tüvler nicht eintragen) 15 Ps wären perfekt. Es reicht mir aber schon wenn das Gerät meinen Astralkörper (1,75 / 110 Kg) sauber den Berg hoch zieht ohne zu sterben.

Nun nochmal zu den Steuerzeiten: soll ich was am ds ändern? Hoch ziehen das er früher ansaugt und runterziehen oder reichen die 180-185 aus für den vmc? ich könnte richtung kulu noch 1mm breiter werden sofern das dummy lager eine ungefähre position der kuwe richtig darstellt… zum zylinder: ist der vmc 125 gs 55.6 also die 123,x ccm version erstmal wird nur ein shb 20L draufgeschnallt.

Sodale ich hab nun nochmal gemessen mit beiden seiten der gradscheibe Und bei beiden kommt das gleiche raus. anbei bilder von der 180grad seite da muss ich nicht mal rechnen. immer rechtsrum gedreht, ist zwar scheis egal aber wollt es sagen. bei 62 ist er komplett geschlossen bei 127 beginnt er sich zu öffnen. hab ich nun richtig gemessen oder nicht. bezüglich ot: kolben stopper grad scheibe Ergebnis durch 2 teilen wie man das halt so macht edit meint noch: egal wo ich den Draht hin packe und befestige es kommt das gleiche raus. Falls ihr euch wundert warum der da rechts ist

Dann hab ich richtig gemessen. So war es auch im Video Ha du hast recht! Hatte bei der Messung es falschrum die anderen waren alle mit 360 grad edit meint noch: sieht man ja an meinen aufschrieben da hab ich oft werte über 180 🙂 also ds dann so lassen oder würdet ihr noch was machen? ich mess auch nochmal nach 😉 Ein letztes mal 😉

Da hast recht aber jetzt mal ernsthaft das kann doch kaum sein das es falsch ist… wenn ich so die einlasszeit messe als wirklich nur ds auf bis ds zu sinds 170. das würde mir ja dicke reichen…

Ich hab jetzt nochmal gemessen. wenn ich von ds geht gerade auf (gradscheibe auf 0) bis ds ist zu drehe komme ich auf 170 grad wenn ich so wie in dem video vom blechgefährten rechtsrum messe bekomm ich diese werte: 127n OT 63 vOT 2. messung 129vOT 63 nOT sorry wenn ich nerve aber es kann doch nich sein das ich so brachial falsch messe?!

Ich hab alles 3x gemessen mit der welle die auch reinkommt: Kurbelwelle -MAZZUCCHELLI RACING (Drehschieber), 51mm Hub, 97mm Pleuel- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (Ø 24mm Konus) | Kurbelwellen | Kurbelwelle | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Es ist doch scheis egal ob ich rechtsrum oder linksrum messe. Ich hab alles rechtsrum gemessen einmal DS wenn er gerade aufgeht, dann wenn er ganz zu ist. Edit: Also wenn ich mit der Mazzu standard welle nachmesse die ich hier rumliegen hab komm ich auf exakt 21 grad weniger. was auch dem entspricht was als SZ angegeben ist bei sc: Kurbelwelle -STANDARD (Drehschieber), 51mm Hub, 97mm Pleuel- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (Ø 24mm Konus) | Kurbelwellen | Kurbelwelle | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Anbei mal der DS. sorry wenn ich dumm frage aber vOT ist dann unten am DS oder irre ich mich? Die Frage ist ja: was bringts wenn ich da noch ein wenig auf fräse? Die Steuerzeiten sind ja jetzt schon grenzwertig für die bgm box oder?