Despa
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So kulu getauscht, schleifen nach wie vor da. ich glaube ich habe die Ursache gefunden. Mangels Dichtung hab ich keine zwischen die hälften gebaut. Dadurch fehlen wahrscheinlich die 0.25-0.5 mm an spiel hier ein video wie ich mit gezogener kulu das Rad drehe ich schalte dabei vom 1. in leer usw. Kann es mir anders nicht erklären warum es schleift. Hauptwelle wurde mit einziehwerkzeug eingezogen bis anschlag edit meint noch: man hört das rattern ja auch im 3. und etwas im 4. nebenwelle ist besagte vmc mit kurzen 4.
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Getriebe ist auf 0.15 distanziert. damit bin ich auch schon 1500km gefahren da hat es nie geschliffen oder dieses Geräusch gemacht. Man hört es auch nur wenn ich in den ersten runterschalte bei gezogener Kupplung! Kraft drauf und kulu entspannt hört man nix. Das einzige das sich die letzten 1500km in dem Motor geändert hat ist die Nebenwelle und die kulu Feder und Beläge .
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Weis hier einer ob es sein kann das eine vmc nebenwelle mit kurzen 4. zu lang ist? ich bekomme die verfickte 3 scheiben kupplung nicht rein. Meine Idee unten im korb etwas material abnehmen das sie reinrutschen kann. was meint ihr? Motor ist schon zu und ich mach ihn nicht mehr auf 😉 sieht echt so aus als ob 1mm zu viel ist Edit: lustig da postet das handy 3 Tage später was… hab es nur gesehen weil ich das topic aktualisiert hab.. ich hab den kupplungskorb an der seite wo die welle ansteht etwas angefräst. Liegt immernoch satt auf und man kann es fahren hab nur ein komisches schleifen aus der kulu wenn ich in den 1. gang zurückschalte. Das „schleifen“ stellt sich nach wenigen Sekunden wieder ein
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Twizzi könnte sogar sehr geil funktionieren oder irre ich mich?
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ja gut dann lass ich es so 🙂 gestern hab ich den hobel mal abgedüst. Nachdem ja der einlass und üs überarbeitet wurden musst ich ja etwas an den düsen schrauben. In kombi mit dem aufgebohrten luffi (nach dieser Anleitung) kam ich auf ne 100er HD komischerweise macht er beim choketest im 4. bei vollgas nix also beschleunigt nicht schneller aber stottert auch nicht. bei 3/4 gas macht er es in allen gängen. wenn ich auf 105 als düse gehe dreht sie nicht mehr aus. Selbiges bei 102. hier mal das kerzen bild nach 2km vollgas (103 laut gps) mit der 98 hd sah es so aus lief auch etwas schneller laut gps aber mir gehts eher um etwas mehr Haltbarkeit als um das letzte quäntchen Performance was meint ihr, 100er OK?
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Ich merke Kebra hat recht mit QM QS 🤣 btw. Frage Die schraube der Zylinderhaube hinterm Rad. Muss die zwingend drin sein oder reichen die 3 vorne? hab sie vergessen und kein Bock wieder das Rad abzunehmen 😉
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Hatte ich auch schon…. Katastrophe. Jetzt auch erst eine vmc Nebenwelle mit kurzen 4….. die ist einfach mal 2mm zu lang deshalb passte die huren kulu nicht rein. Naja kulu eben im Gehäuse zusammengebaut und irgendwie montiert….. bei der schaltklaue war es damals auch cif. Mit den bgm (8stück schon verbaut) hatte ich nie Probleme dafür das der ganze Spaß so teuer ist passen die teile ganz schön scheisse 😉
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War der kulu zug. Hat nicht richtig getrennt beim betätigen. Zug nachgestellt nun wunderprächtig
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Hallöle zusammen, neuer Motor aufgebaut, kurzer 4. kupplung mit 3 scheiben und verstärkter polini wave feder. wenn ich bei drehzahl in den 1. runter schalte macht es ein sehr komisch schleifendes Geräusch (kupplung weiterhin gezogen!) Gänge lassen sich sehr fein schalten. liegt das ggf an nicht perfekten trennen? Also kuluzug etwas nachstellen? Wie gesagt ansonsten fährt sie wunderbar. Nix rutscht oder sonstiges
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Man darf ja nie an Projekten verlieren ;)
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Ich hab ja auch ne BGM Big Box Touring drauf.... Keinen PM. Finde alles bis auf Banane und die Boxen echt wahnsinnig hässlich. Vergleiche das gern mit ner dicken Auspuffanlage an nem polo... Ich mag die Ori optik
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Da hast du natürlich recht. Ich probier es dennoch mal so. wenns scheisse ist kann ich immernoch auf Kette umrüsten. Wenn das auch scheisse ist kann ich immernoch auf ein 2 Zug wechseln :D
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So nachgesehen U1 90 U3 79 Tatsächlcih Standgeräusch 90 Fahrgeräusch 79 Kommt aber hin hatten wir gemessen. Der gute Mann ist damals auch mit Vollgas im 1. bei der Messung gefahren auf nem Brandneuen GG Zylinder katastrophe
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Fuck wusst cih nciht! Also ich hab Standgeräusch 80 und bei der einen Fahrgeräusch 90 bei der anderen 92 meine ich müsst aber nochmal genau schauen...
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Mir giung es nur ums fahrgeräusch. meine da liegt die Grenze bei 95?
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ist da nicht das Problem das die umlenkrolle auch nicht so ganz super funktioniert? für das von KR brauche ich ja keine neuen Bohrungen meine ich....
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Ich frag hier mal ganz frech nach: was ist zu erwarten mit bearbeiteten ds 65/125 und bearbeiteten üs mit shb 20 und bgm pro big box touring? Stehe nun in der Entscheidung vmc oder quattrini oder pinasco…. vmc war schon da nur leider war ein loch für die stehbolzen versetzt gebohrt…. Zeitlich kann ich im Moment eh net schrauben deswegen wollt ich mich nochmal informieren was so geht 🙂 ziel sind 15 Pferde
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Das ist schwachsinn. Eintragung mit Geräuschgutachten geht. alles bis 95 DB normal kein Problem auch bei mir hier in Ulm nicht. Der BGM Puff hat 90 DB da hat er mir dann 92 eingetragen. Der PM40 schätz ich liegt bei 95- 98 Je nach güte des prüfers müsst das gehen..... Edit meint noch: Liegt auch alles am Tüv Prüfer und wie viel der bock hat. Meiner hier in Ulm trägt fast alles ein was sinn macht und dem Erhalt beiträgt. Als beispiel - Beide meine Roller von 80 / 50 auf 125 umgebaut alles eingetragen. BGM Puff an beiden alles kein Problem. Wenn cih nun auf 144ccm Quattrini wollen würde hat er jedoch eine Scheibenbremse vorne als Pflicht veranschlagt. Fand ich auch OK
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Ich frage nur deshalb, hab gerade die bgm big box drauf, wie ich finde geiler puff in ori optik mit mehr durchzug. Für mein neues vorhaben würde sich dann ggf der pm40 doch anbieten mal sehen berichte ob es geklappt hat
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Wie und wo hast du für der Gerät den Auspuff eintragen lassen?
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kollege fährt ihn seit gut 2 Jahren mit 19... so wie ori halt
