Despa

3cm kommen hin wenn cih an meiner gescheiten PK80S messe hab ich auch 2,5cm mehr Wenn du mir das gegen ne Schmale Mark ausleihen würdes wäre ich dir sehr dankbar!!!! Hat mich jetzt nicht in ruhe gelassen hab dann noch geschaut wie gerade der Rahmen ist oder ob er auch verdreht ist hier noch ein Bild. sieht auch so 1cm verdreht aus.. Gibts hier kein Topic wo die Bilder noch da sind oder jemand der das Per DL mir richtet? Der Ortsansässige Karosseriebauer will 1500€ Davon kauf ich mir nen brandneuen grundierten Rahmen mit allen anbauteilen und mir werden die Eier noch 2 Std massiert

BLOß nicht!!!!! Kauf dir das Ding ind der bucht oder bei Onkel Jeff... Mit normalen Schleifpapier bekommste das niemals hin

Also das hatte ich auch nich nicht! Gut das du nachgesehen hast :)

Hallo zusammen, kam gerade dazu den gekauften Rahmen zu vermessen. Als wir ihn abholten war es dunkel und wir hatten nix zum messen dabei. es sieht so aus als ob der Mitteltunnel etwas gestaucht ist. anbei Bilder mit Meterstab. verdreht ist er nicht, Gabel kann ich noch nicht beurteilen muss die Mutter erst lösen können (hockt fest wie sau) Ich finde zwar topics zum richten aber immer nur ohne bilder weil sie von 2005 oder 2009 sind…. Soll / muss das gerichtet werden? Ist ne fuffi und bleibt es auch

Hi, Hast du ein neues Klaue Schaltkreuz eingebaut? Wenn ja da gehen Anfangs die Gänge etwas strenger und wenn die Kupplung nicht trennt passiert genau das was du beschreibst (Kolben dreht weiter) Ggf. hast du nen falschen Andrückpilz/die falsche Andruckplatte? Die Nachbaudinger sind absoluter Müll. Hier im GSF fertigt jemand die Pilze korrekt an weis nur nocht mehr wer. An sich geht im stand schalten schon jedoch nur mit relativ viel kraft wenn du alles neu gemacht hast. wichtig ist das du nur versuchst zu schalten wenn du die trommel bewegst damit die Nasen der klaue auch durch die Getrieberäder flutschen können. Was auch ncoh sein kann sit das du das Getriebe an sich falsch aufgebaut hast. war der Motor gespalten? Edit: Wenn es das Falsche schaltkreuz ist (51mm, 50mm Rund / Eckig) Lässt es sich auch wenig bis garnicht schalten

Aloha zusammen und ein Frohes neues. Kann mir / mag mir einer verraten welches blech ich kaufen soll um löcher zu zuschweisen (Hinten an der Backe hatte doch mein rahmen so 4 eck poller das waren wohl einfach bleche die man drüber gebraten hat) Die poller flexe ich weg darunter sind wohgl ein paar löcher gewesen die würde ich zuschweisen dann feinspachteln und schleiffen. Nur welches Blech und welche stärke kann und soll ich nehmen?

18-19 grad v.Ot.

Spannend heist also px Unterteil ist komplett gleich. Danke dir!

Wir verkaufen das als Piaggio Weight Watchers Speciale!

Der Content für Insta ist Priorität! Wo kommen wir denn hin wenn man einfach so rumfährt ohne #Poser # Retro #Vespisti Bilder!!!!

Stimmt. Im zweifel am berg rollen lassen ODER HALTET EUCH FEST: Pedale zum aufladen. Elektromofa nur das die Pedale Strom erzeugen

Akku Reichweite -10 Km :D Aber ich denke so 80-90 sollten locker drin sein

Kann es sein dass das PX lusso unterteil auch das exakt gleiche ist wie von einer PK? Das könnte ich nämlich noch bestellen und muss nciht irgendwelche komischen Ebay leute anbetteln mir nicht einen total abgefuckten lenkerkopf für 300€ zu verkloppen

Weis man eigentlich ob man die Retrofit dinger nun per software auf 70 trimmen kann? Zweiter Akku ginge ja wohl mit halterung wie bei ner Automatik somit bekommt man + Reichweite und die 70 Kmh sollten doch machbar sein (Macht doch die SW einfach auf das wir es selbst einstellen können.... so ne bluetooth schnittstelle hätte ja was :D)

Frage: pk 125 s passt da ein pk xl lenkerkopf drauf? Also ober / unterteil?

ich schalte mich mal ein. Habe eine Pk125XL Motovespa aus Spanien Zylinder und Kolben sind / waren original. äußerlich sah alles nach ETS aus aber als ich den neuen ETS Kolben verbaut hatte hab ich extrem miese verdichtung gehabt und hab jetzt mal die FUDI weg um tiefer zu kommen. Hier mal Bilder: Alter Kolben hab ich auch mal angehäng anhand dessen hab ich dann den GOL ETS Kolben geholt. Kopf ist auch ein Original ETS aber man hat eine kaum vorhandene QK oder kaum einen Quetschspalt. Hab ich hier ggf. den Falschen Kolben drin?

Sorry wenn ich dieses Topic nochmal klauen muss aber es lässt mich nicht in ruhe. Hab nun dieses Topic gefunden: Wenn man hier reinschaut sieht man sehr gut das der Kolben hier ein ganz anderer ist als den welchen ich gekauft habe (Nein cih meine nicht den PV sondern den original PK125) Hier der Kolben den ich verbaut habe: Kolben -GOL- Vespa PK125 S, PK125 ETS, PK125 XL2 - 55.2mm (1M) | Kolben | Zylinder | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Hier den Kolben den ich bestellen und testen würde: Kolben LML 125 ccm für Vespa 125/PV/PK125/LML Sen… (sip-scootershop.com) Man sieht sehr schön das der Kolben im Topic eine ganz andere Platzierung der Ringe hat. Meint ihr das ist mein Problem? Oder mach ich mir zu viele Gedanken. Ich meine durch die Anpassung des QS zog sie besser aber mir kamn es immernoch viel vor. an meiner anderen mit ori ETS ist ein deutlich geringerer QS Edit meint noch: Im Kopf bei mir steht das exakt gleiche drin wie bei dem Thread den ich gefunden habe ETS bla bla

Wenn ich das wüsste. Ggf für diese lustigen umfall stangen die man sich montieren könnte

Ich hab zwei normale und wollte mir das E Thema mal ansehen. um 3 Km in die Arbeit im Sommer zu fahren reicht ein Roller mit 50 km Reichweite :) Und wenns keinen Spaß macht kann cih immernoch einen meiner rumliegenden Motoren Reinklopfen :D

Naja hab ein Schweisgerät und alles da und trau es mir auch zu, nur gibt es wohl auch dinge die so dermaßen durch sind das es sich kaum lohnt deswegen wollt ich von euch als deutlich erfahrenere wissen ob das noch im Rahmen (hehe Wortwitz) ist

Was würdest dafür noch geben?

:D ich versuche mal Bilder hier zu posten: Bei dem hab ich schon nen PK125XL Motor gekauft ist ein Korrekter Typ wollte nur sichergehen das der Rahmen Reperabel ist. Plan istz ein Elektrokit für miene Frau einzubauen

Wie Rostig darf ein Rahmen sein und was ist ein Rahmen wert PK125XL Spanien Vespa. Hat Rostflecken scheint aber nicht durch zu sein

Schau mal ob dein Relais für den Estarter kaputt ist. Hatte ich bei meiner Weißen (Die hat aber einen Kicker) Da war dieses eine Kästchen kaputt welches zum Anlasser geht und hat ständig die Sicherung kaputt gemacht Um Zu schauen ob der E-Startergeht kannst du auch einen Draht (Bitte auf Korrekten Anschluss Achten) oben an den E-Starter schrauben und den anderen kurz ans Gehäuse halten. Wenn er dann ausfährt ist alles OK. Wichtig ist das an der Schraube am Anlasser darunter noch dieser Plastik pöller ist. Sonst geht der Strom immer direkt durch und du hast immer nen kurzen. Mach das aber echt nur kurz... Nen E-Starter hätte ich sogar noch rumliegen Prüf aber erstmal die Sicherung und den Motor. Edith Meint noch: Kann auch ein masseschluss sein aber dann wär die Sicherung DEFINITIV im Sack

Gut das du das jetzt schreibst. Hätte ich also nicht alles öffnen müssen und die dichtung durch Dirko austauschen. Nichts desto trotz hat der ganze Spaß was gebracht. Die alte dichtung war ca 0.3mm. Jetzt mut dirko als Fußdichtung hat das ding etwas mehr kompression. Habe auch den kopf geplant der war minimals verzogen jetzt ist da auch dicht also wirklich. nach meiner Testfahrt gerade eben hab ich laut gps 78 geschafft mit extremen Gegenwind aber jetzt kommts: der Berg an dem sie immer gestorben ist, den hat sie heute mit bravur gemeistert und mich entspannt beschleunigend hoch gezogen. Das hat mich zufriedengestellt. Auch aus extrem untertourigen bereichen ist sie schön sauber rausbeschleunigt. ich denke mal das psst wie fu es sagst. Hoffe nur das dirko auch wirklich längerfristig dicht hält und ich nicht irgendwann falschluftprobleme bekomme. Drehzahl hat sie sauber gehalten im stand auch tourt sie sofort sauber runter. danke euch allen für die „Fehlersuche“ wie du schon richtig gesagt hast ich habe an mir gezweifelt weil jeder meknte bla bla pk125 loker über 90. selbst mekne andere mit kürzerer Übersetzung schafft das nicht immer. Und ich mit 110 kg und 1,78 auf dem Rolle ist jetzt auch keine Normbelastung. Im anhang die Messung von gerade eben. Wie gesagt pberall gegenwind oder solche böhen das ich zu viel angst hatte durchzuziehen edit meint noch: Ob die 0,2-0,3mm mehr kompression oder das dichter machen des kopfes jetzt abhilfe schafften weis ich nicht. Naja jetzt läuft sie so wie ich das will