stoschi

Ups, das mit dem Lüfterrad habe ich nicht gewußt. Werde das mit der Zündung dann doch noch mal überdenken. Danke für den Hinweis. Der Auspuff ist in einem Stück direkt am Zylinder, hat das was zu Bedeuten? Ist da nicht normal ein kleiner Krümmer zwischen Zylinder und Auspuff? Maik

Hallo, @ Motorhuhn, möchte auf elektronische Zündung umrüsten. Stell ich mir das mit der Umrüstung der Zündung etwa zu einfach vor? @hubchev, Motor mit heilem Gehäuse ist unterwegs zu mir. Kontakt mit den Aluschweißern aufnehmen ist eine gute Idee um aus diesem Motor einen "Ersatzmotor" aufzubauen. Bei der Bremstrommel konnte ich mir nicht vorstellen, dass die von innen und außen lackiert war. Da verschmieren die Bremsbeläge doch sofort. Die Vespa soll nicht 100% original wieder aufgebaut werden. Eher so wie es gefällt und "Anwenderfreundlich" ist. Der Besitzer (nicht ich) möchte nur fahren, nicht Schrauben. Wie war die Bremstrommel denn damals? Außen und innen unbehaldelt? Ist das normal, dass das Vorderrad nicht mittig ist? Maik

Man weiß immer erst was man vor sich hat, wenn man es bis auf die aller letzte Schraube zerlegt hat.

Hallo, so der Motor ist jetzt komplett zerpflückt. Ein Paar Überraschungen gab es dabei doch noch. Hier noch mal der beschriebene Riss. Doch nicht ganz durch, dachte ja, das Teil fällt ab sobald das Gehäuse getrennt ist: Bricht das hier öfters? Die Schaltmechanik ist auch recht schweergängig. Normal oder eher Gestänge verbogen? Nicht die professionelste Befestigungsart für den Auspuff: Und hier wären Helicoils auch schöner gewesen statt Schrauben reinzuwürgen bis nichts mehr geht. Ansonsten sind Dichtungen, Züge, Kleinkrams und alles für die Umrüstung auf elektronische Zündung bestellt . Die Bremstrommel ist außen und innen lackiert. Das ist doch nicht original, oder? Maik

Hallo, es geht weiter. Der Besitzer hat sich nach Rücksprache mit mir mit dem Händler geeinigt. Dieser schickt mir nun einen zweiten erst-Serie Motor zu. Dieser ist zwar fest, aber aus zwei mach einen wird schon gehen. Der Riss geht ziemlich weit durch: Original Bertriebserlaubniss von 1963 war dabei. Erstzulassung war dann 1964. Vermute, ist ein 1964er Model welches 1963 aus "Resten" gebaut wurde. Die Schaltmarkierungen... 1, 2, 3 und 4? Lenker/Schaktgriff von der S? Die 4 passt nicht 100% zu den anderen Zahlen. Die Überstömer sehen original aus. Maik

Noch nicht. Wollte erst mal abwarten was der Besitzer zu der Botschaft sagt. Nicht, dass die schöne zurück an den Verkäufer geht oder so. Werde hier auf jeden Fall Berichten wie es weiter geht. Maik

Hallo, nach ein paar Jahren Vespa Pause habe ich nun eine 50er, erste Serie Bj. 63 bei mir zur Pflege. Leider nicht meine, mache sie nur wieder flott. Heute wurde Sie gebracht: Bin dann natürlich gleich ans Werks gegangen. Tank voller Rost, erst mal raus. Versucht Sie an zu machen, ohne Erfolg. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Also auch Vergaser raus zum Reinigen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die nummer unter der Sitzbank eine andere ist als die bei der Motorklappe (Sitzbank N15299, Motorklappe V5A1T 15991). Normal? Motornummer ist V5A1M 16204. Mhh... passt das? Erst mal weiter machen. Motor sah doch sehr verölt aus, doch lieber mal kurz rausnehmen. Außer dem Choke waren eh alle Züge ab. Hatten bei der Anlieferung gar nicht gefragt warum... Oh, Dämpfer und Motortraverse waren auch nur Handfest angezogen, genau wie das Hinterrad. Da war der Motor wohl kürzlich noch draußen... Dann hatte ich ihn in der Hand, und was sah ich als erstes? Einen Riss! Och nö... Jetzt erst mal sehen, was der Besitzer dazu sagt. Das ist ja doch etwas kostspieliger als erwartet... Kann mir auch nicht vorstellen, dass der Riss vom Verkäufer nicht gesehen wurde. Schaun wir mal wie es weitergeht... Jetzt gerade gefunden, der Riss existiert also schon länger. http://www.vespaonline.de/60362-vespa-50n-1963-marktwert.html Laut Scooterhelp ist der Motor Bj. 64. Demnach also nicht der Originalmotor. Laut GSF Wiki ist es bei der Fahrgestelnummer ein Bj. 64, Maik

Hi, immer noch nichts neues. Wo sie bloß ist? Ist sie noch ganz, oder hat sie so ein perverser zerstückelt? Und dann auch noch so tolles Wetter die letzten Wochen. Bin schon gespannt, was die Versicherung als Wiederbeschaffungswert ansetzt... Passt gut auf Eure kleinen auf, und Tiefgaragen sind nicht sicher!! Maik

Hi, danke dass so viele die Augen nach ihr offen halten!! Habe in der Tiefgarage Zettel ausgehängt, mit der Hoffnung, dass irgendjemand was gesehen hat. Hat sich noch keiner gemeldet. Maik

Schliesst bloß die Roller gut weg. Meine wurde vorgestern Nacht aus der Tiefgarage geklaut. Mattschwarze 200er alt, gelbe Felgen, Klarglasscheinwerfer, weiße Blinker, Kennzeichen HH-PX78, FIN VSX1T43454 Maik

Der Herr ist nicht umgezogen, Steilshoop ist richtig. Der oder die Diebe hatten aber Geschmack. Alle Motorräder und palstik Roller stehen noch da. Nur meine Vespa ist weg (

Die war vom Vorbesitzer lila und weiß, davon sieht man nur was, wenn man am mattschwarzen "kratzt". Ach ja, FIN ist: VSX1T43454

Hallo, heute morgen war meine Vespa weg. Gestern abend war sie noch da. Wurde einfach aus der Tiefgarage geklaut. Anzeige bei der Polizei habe ich gemacht. Aber vielleicht sieht ja einer von Euch was auf der Straße, oder bei eBay. Vespa P200e, Bj.1980 Kennzeichen HH-PX 78 Farbe Mattschwarz, darunter Rahmen lila, Backen und Kotflügel weiß gelbe Felgen (Kunstoffbeschichtet), Felge vom Reserverad grau Klarglasscheinwerfer weiße Blinker Sebac Stoßdämpfer vorne und hinten Neue Sitzbank sonst alles original (Motor, Auspuff...) Im Handschuhfach befand sich eine blaue Kunstledertasche mit Suzuki aufschrift, voll mit Werkzeug Danke, Maik

hoch damit

Hi, suche wie oben geschrieben Nebenwelle, Tannenbaum, Bremsnocke (das Ding was die Bremsbacken hinten auseinander drückt) und Auspuff (original, Sito oder Sito Plus) für 200er PX alt zu fairem Preis. Mfg Maik

Hi, hatte mir da vor einiger Zeit mal Gedanken zu gemacht. 1. Brauchst Du die Schwerpunktlage lh=LxFv/Fges L Radstand Fv Gewicht auf Vorderachse Fges Gesamt Gewicht bei 96,5 Kg Fahrer in Gerader Sitzposition liegt der bei 383mm. Also lv bei 857mm 2. Schwerpunkthöhe h=((Fh2-Fges)/Fges)xL/hoxWurzel(1-(ho/L))² ho angehobene Höhe der Vorderrades Fh2 Gewicht auf Hinterachse bei angehobener Vorderachse wieder bei 96,5 Kg Fahrer in Gerader Sitzposition h=603mm 3. Beschleunigung bei der das Vorderrad abhebt a=lhxg/h a=6,2m/s² 4. Beschleunigung durch Motor A=(Z1/Z2)x(Z3/Z4) Gesammtübersetzung v=UxNxA U Abrollumfang Reifen N Drehzahl a=P/(mxv) wenn man da für a die 6,2m/s² einsetzt (Getriebe PX200) komme ich auf P von 19,5 PS Sitzt der Fahrer in "Rennposition" ergibt sich eine andere Schwerpunktlage, durch die ist eine höhere Beschleunigung notwendig, um das Vorderrad zum abheben zu bringen. Also auch eine Höhere Motorleistung. Da komme ich auf P=42,5 PS Richtig sitzen, dann klappt es auch mit dem Wheelie! Bin mir nicht 100% sicher, ob das so richtig ist, glaub aber schon. Hab da auch ´ne Excel Datei zu. Wheelie.zip Mfg Maik

Habe ganau das gleiche Problem. PX 200 alt, komplett original. Nach 5-10 Sekunden Vollgas im 4ten ist es als wenn einer die Zündung abstellt. Tippe bei mir und auch bei Dir auf, wie von Hölle schon erwähnt, Pick up oder Blackbox. Mfg Maik

Hi, in wie weit sind die Getriebe miteinander Kompatibel? Habe ein 200er Px alt Motor und mir fehlt die Nebenwelle/Primär. Kann ich da auch die von der Lusso oder der Cosa nehmen, oder dann nur mit der Hauptwelle zusammen oder wie passt das? Mfg Maik

Eben abgeschickt. Hoffe, es hilft Dir. Mfg Maik

Hi, sowas kannst Du eintragen. Darf hier ja kein Ebay link posten, aber guck mal unter blabla... was gibt es bei ebay... Da ist ein Link zu meiner Auktion. Da findest Du auch meinen eingescannten Brief. Mfg Maik

Hi, was willst Du denn da noch für ´ne Geschwindigkeit ausrechnen, wenn Du schon die Drehzahl und die Geschwindigkeit hast? Wenn Du die Geschwindigkeit bei best. Drehzahl suchst, geht das so: ZZ = Zähne Zahl Übersetzungsverhältniss = (ZZ Kupplung/ZZ Primärwelle) * (ZZ Primärwelle 4. Gang / ZZ Antriebswelle 4. Gang) Geschwindigkeit = Abrollumfang Reifen * Übersetzungsverhältniss * Drehzahl Ich glaub, dass das so stimmt. Gruß Maik

Käuferschutz erst ab 25 Euro? Dann kann ich meine 16,84 ja wohl vergessen. Gesteigert ohne drauf zu achten, dass der Verkäufer 0 Bewertungen hatte. Nachdem ich überwiesen habe, war er auch nicht mehr bei Ebay registriert. Auf die Mail hin, ob ich die erteigerte Ware denn doch noch bekomme, kam die Antwort aber natürlich doch. Das ist nun auch schon 6 Wochen her. Hoffentlich habe ich mit der Versteigerung meiner Vespa, die jetzt gerade läuft, mehr Glück. Gruß Maik

Hi, mache als Entwurf im Studium einen Wheelibar. Um die max. Beschleunigung auszurechnen brauche ich die Massenträgheitsmomente folgender Teile: Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Kupplung, Primärwelle, Antriebswelle, Hinterrad mit Bremstrommel. Hintergrund: Wenn der Motor im Stand hochgedreht wird, steckt kinetische Energie im Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Kupplung. Kuppelt man nun schnell ein, beschleunigt diese Energie die Primärwelle, Antriebswelle und das Hinterrad mit Bremstrommel. Ich habe gesehen, das ihr verschiedene Teile schon auf CAD konstruiert habt. Bei den meisten CAD Programmen kann man sich dann doch das Massenträgheitsmoment einfach anzeigen lassen. Wäre toll, wenn ihr mir da weiterhelfen könnt. Gruß, Maik

200er mit folgenden Spielerein: 210 Malossi, Langhubwelle, Malossi Membran, 32er Mikuni, HP4 Letztes Jahr das letzte mal ohne Probleme angemacht, aus der Tiefgarage raus, 50 Meter gefahren und dann ging sie aus. Bei der Fahrt, ohne Geräusche.

Hi, letztes Jahr ging meine Vespa auf einmal aus und sprang auch nicht wieder an. Musste dann für ein halbes Jahr ins Ausland. Nun wollte ich sie reaktivieren. Springt immer noch nicht an. Habe die Zündkerze herausgedreht, ist recht Öllig, Zundfunke ist aber da. Habe es mit zwei weiteren Zündkerzen probiert (gebrauchte), Zundfunke mit gleicher Stärke, springt aber auch mit denen nicht an. Sprit hat sie, habe ich jedenfalls gerochen, als ich den Zundfunken getestet habe. Habe dann auf die Membranklappen getippt, da die schon mal kaputt (ausgefranst) waren, und sie da auch nicht ansprang. Membranklappen sehen aber auch ok aus. Die Batteie war nach dem halbem Jahr leer, aber die war ja vorher voll, und da sprang sie ja auch schon nicht an. Was mach ich nun? Batterie laden, nagelneue Zundkerze nehmen, Luftfilter ab und Startpilot rein, gucken ob sich die Zundgrundplatte verdreht hat und was sonst noch? Mfg Maik