stoschi

eine bekannte bat mich das hier zu posten. sie hat sich vor jahren den 112 polini, den gedrehten simonini und den shb 19.19 vergaser für ihre 50n gekauft. doch irgendwie vergangen die jahre ohne das der roller auch nur einmal damit lief. also, die teile sind zwar ein paar jahre alt, waren aber nicht einmal in betrieb. mitlerweile möchte sie nur noch eine fahrbereite vespa haben, ohne angst vor der polizei haben zu müssen. sie sucht daher jemanden der sie in den originalzustand zurückversetzt (zylinder, kann auch unauffälliger 75er dr sein, auspuff, vergaser muss der jenige mitbringen) und den roller zum laufen bringt. ich habe den motor aufgehabt, scheint alles drin zu sein was da rein gehört. neue dichtung rein gemacht und wieder zu. kenne mich mit smalframes garnicht aus, kann ihr daher nicht mehr helfen. meines wissens muss das kabel der zündspule angeschlossen werden, gaszug und schaltzüge müssen rein und halt zylinder, vergaser und auspuff gewechselt werden. falls jemand in hamburg interesse an den teilen hat, orgi-teile rumliegen hat und lust und zeit hat einer netten bekannten zu helfen, setzt euch bitte mit ihr in verbindung. ihre e-mail adresse ist: [email protected]

ich wäre auch morgen dabei. egal wo. bringe auch noch immer den grill mit.

werd ich mir mal anschauen. meinst du das ventil oder den schmimmer selbst? werd mir beides mal anschauen. aber würde dann nicht auch ständig sprit aus der wanne siffen?

habe mir eine 200er gekauft. eigentlich zum alltagsfahren und nicht zum schrauben. aber sie will nicht richtig anspringen. kommt mir vor, als würde sie absaufen. hat auch 5liter auf 60km gebraucht. nach minutenlangem treten/schieben/treten springt sie irgendwann an. wenn sie warm ist, auch immer wieder ohne probleme. habe die zündung heute abgeblitzt und sie auf 23 vor ot gestellt. keine besserung. habe eine andere, leider auch gebrauchte kerze (bosch W3CC) probiert, das gleiche. habe mir eben mal die bedüsung angeschaut. hauptluftdüse war eine 190er drin, laut buch gehört da eine 160er rein, ist jetzt auch. aber die ist ja aber noch fetter... Mischrohr be3 und hauptdüse 118. gemischschraube war 3-4 umdrehungen raus, jetzt 1,5. danach mal ohne choke probiert anzutreten, sprang nach dem 3x an. kann es an der gemischschraube gelegen haben? ist das richtig, daß da die 160er hauptluftdüse reingehört? wodran könnte es sonst noch liegen? montag probier ich noch mal eine neue kerze aus.

hat heute keiner außer mind-minister und mir zeit und lust??? haben doch sogar schon grill und kohle. brauchen nur noch ein treffpunkt und ein paar mehr leude.

ich käme mit grill und eigen bedarf. 18:00 ist ok, oder früher/später? und wo? kenn mich mit netten plätzen an der elbe noch nicht aus.

machen wir doch einfach beides. morgen 18:00 elbe grillen. wo denn genau? nächste woche 19:00 kneipe in eimsbüttel. welche denn? ich wäre beim grillen morgen auf jeden fall dabei. würde auch´n grill mitbringen. wer die kohle?

hab ich jetzt so gemacht. mal sehen ob das hält. werde berichten.

Mir ist schon vor längerem ca. 1/3 vom Gewinde der Befestigung für die Schaltrastenabdeckung/Lüfterradabdeckung weggebrochen. Habe die leere Stelle dann mit Flüssigmetall ausgefüllt, abgeschliffen und ein neues Gewinde hereingeschnitten. Hält aber nicht wirklich. Alle paar Kilometer ist die Schraube und die Schaltrastenabdeckung weg. Ohne Schaltrastenabdeckung hält die Schraube etwas länger. Entweder fahre ich nun ohne Schaltrastenabdeckung und kleb die Schraube fest, oder ich setze eine Gewindereparatur Hülse vom Würth ein. Was könnt ich sonst machen? Das Ding ist doch sicher anderen auch schon weggebrochen.

wunderte mich schon, warum da seid dem letztem tanken immer benzin herunter lief... heute an der tankstelle sah ich, daß der dichtring wohl beim letzten mal abgehauen ist. falls jemand so einen rumliegen hat, wäre toll wenn er/sie mir den schicken könnte. porto übernehme ich natürlich.

war eben bei der versicherung, um die änderung von 7kw auf 19kw anzugeben. kostet mich jetzt 75euro statt 35euro im jahr. ärgerlich, aber geht ja noch.

gute frage. würde mich auch interessieren. seid den letzten eintragungen steht bei mir auch kraftrad ohne leistungsbeschränkung. hätte ich das der versicherung und zulassungsstelle melden müssen...

soweit ich weiß, haben die hamburger die harleys bekommen, weil bmw maschinen für die amerikanische polizei ausgeliefert hat. die harleys sind leihweise für ein jahr. danach müssen die hamburger sich entscheiden, ob sie sie kaufen wollen oder zurückgeben.

stoschi_und_co

wurde irgendwann mal eingeführt um energie zu sparen. bessere ausnutzung des tageslichts.

um 2:00 wird die uhr auf 3:00 gestellt, hab ich gehört...

den roller kann ich nicht idendifizieren, aber das da im hintergrund ist doch der ifach in calpe, oder?

die motorrad blinker under den lenker montiert sehen auch gut aus und fallen so gut wie nicht auf.

das mit dem Loch hätte ich dann ja wahrscheinlich gemerkt. Also Motor einhängen, Vergaser drauf, Züge einstellen, Tank rein, Tacho rein und dann den Scheinwerfer. Richtige Reihenfolge? Noch irgendwas was man da beachten sollte?

Soll heute den Motor einer 50N wieder einhängen und dann versuchen das Ding wieder komplett zusammen zu bauen. Hätte dazu ein paar fragen: 1. Passt das wenn Vergaser und alles dran ist? 2. Wie läuft das mit den Schalt, Gas und Kupplungs zügen? Den Tacho erst später rein, oder den Scheinwerfer erst später rein, oder wie macht man das?

Seitdem ich in Hamburg wohne, habe ich keine Zeit mehr zum Schrauben, und daß ist ja doch öfters nötig. Ez: 11.07.85 - Rahmencut v+h - Tunnelrücklichter - Carbon Sitzbank - Carbon Garelli Kotflügel - Breitreifen hinten (130er) - Bitubo v+h - Malossi Zylinder - Lippenwelle - Malossi Membran Ansaugstutzen - 32er Mikuni Vergaser - Sip Performance Edelstahl Auspuff - Alarmanlage Laser Alles eingetragen (221 ccm³, 19kw) TüV bis 08.05 Mängel: Rücklicht lose, Motor zieht Falschluft, Lackmängel Würd mich nur schwer von ihr trennen, aber zum Rumstehen ist sie zu schade, und zum Fahren und Schrauben fehlt mir hier die Zeit. Preisgebote bitte PM

bin auch dabei, bis zum 09.03.

Ja, da hat die Starstream recht... ich habe das gleiche Problem aber eine Lösung gefunden: Hole Dir von Deiner Versicherung eine Deckungskarte für den Export, dann brauchst Du vom Tüv ein $7 Gutachten, das gibt es auch jetzt noch für die Vespa ohne Probleme. Und dann gehst Du zur Zulassungsstelle und laßt Dir da ein Exportkennzeichen geben. Exportkennzeichen sind von 15 Tage bis zu 12 Monate gültig, wie Du möchtest. Nachteil: 100% Versicherungsaufschlag, nur Haftpflicht Versicherung und jedes Jahr ein neues Kennzeichen. Dafür aber alles legal! Bekommst sogar einen internatinalen Zulassungsschein in 14 Sprachen. Ist zwar auch etwas geschummelt, aber was legaleres und einfacheres ist und fällt mir nicht ein. Hat jemand eine zugelassene Px mit Rahmennummer ZAPM18.... ? Wurde mir evtl. noch weiter helfen.

Bin auch angekommen. Keine weitere lose Schraube.

hat ISBN: ISBN 88-87748-46-2 ist aber in Italienisch