stoschi

Bin nicht krank, muss auch nicht arbeiten. Also dabei!

@t4 ja HH ist richtig. Letzte Woche auf der Zulassungsstelle fragte ich, warum das ummelden denn so teuer sei, da sagte die zu mir daß es sich um ein nicht typisiertes Fahrzeug handle, da die Schlüsselnummer zu 3 ausgenullt sei. Also ist das mit der ausgenullten Schlüsselnummer zu 3 so doch korrekt, da neu ausgestellter Schein? Zu 1 steht auch nicht 390000, sondern 390001. Liegt es vielleicht daran?

naja... bei der Ummeldung war es schon teurer, da es sich um ein "nicht typirisiertes" Fahrzeug handelt. Könnte mir vorstellen, daß es bei der Versicherung ähnlich ist, wenn da keine "normale" Nummer drin steht. Habe mir eben eine Briefkopie von den Nukes Bj.80 ausgedruckt. Muss ja morgen eh nochmal hin, mal sehen was die sagen. Aber vielleicht ist das dann ja auch normal, bei neu ausgestellten Briefen.

guckt doch mal bitte in euren fahrzeugschein und posted die schlüsselnummer zu 3. bitte, bitte...

Bei meiner kürzlich erworbenen 200er Px, Bj 05.80 war eine falsche FIN im Brief und Schein eingetragen. Der Roller hat wohl mal ein neuen Brief bekommen und da wurde das VSX1T mit YSX1T vertauscht. Mir ist jetzt erst aufgefallen, daß die Schlüsselnummer zu 3 ausgenullt ist. Ist das richtig so, oder haben die für die YSX1T keine Daten gefunden und die daher ausgenullt? Bei meiner anderen Vespa (Bj. 85) ist zu 3 123007, habe noch einen Brief Bj.82 da lautet sie 123004. Muss morgen eh noch mal zur Zulassungsstelle, da ich AU, und kein TüV bekommen habe. Die haben die falsche Plakette drauf geklebt :uargh: und ich hab´s nicht gemerkt. Würde das mit der Schlüsselnummer zu 3 dann auch ändern wollen (wenn es denn nicht ausgenullt gehört). Also, noch jemand hier wo es ausgenullt ist, oder habt ihr da alle was stehen?

Ich hatte früher mal... einfach ein Radio im Handschuhfach und die Boxen im Deckel. Wozu da noch einen Verstärker?

Hi, laut Scooter-Center Katalog: Vergaser 16-20 Zylinderkopfmuttern M8 20-22

Womit fang ich denn jetzt bloß an? :plemplem:

Das hört sich an als könnte es mal wieder alles sein. Benzinschlauch würde ich ausschließen. Vergaser war sehr verdreckt, habe nach dem Saubermachen mit Schnellreiniger durch alle Löcher gesprüht, schien sauber und frei zu sein. Pickup, am besten mal Widerstand messen?

Bin am verzweifeln mit meiner Px alt... Habe heute einen sauberen gebrauchten Tank mit neuem Benzinhahn eingebaut. Den Vergaser hatte ich auseinander, gereinigt und neu gedichtet. Nachdem sie dann einmal lief habe ich ein paar Stunden gewartet und probiert sie wieder anzutreten. Benzinhahn offen, Choke gezogen. Nichts. Habe den Choke dann reingeschoben, da sprang sie an. Vergaser ist Original bedüst, Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. Werde es morgen noch mal ohne Choke probieren. Kann es sein, daß sie einfach zu fett ist, und daher mit Choke absäuft? Dann kommt noch dazu, daß sie in unregelmäßigen Abständen Zündaussetzer hat. 20Km nichts, dann 4mal hintereinander. Meistens rollte ich noch und auf einmal ist sie dann auch wieder da. Vorhin wieder, da kam sie aber nicht gleich. Ab an den Straßenrand, 10x treten und da war sie wieder. Habe schon eine neue Kerze, neuen Stecker und Kabel. Meine aber auch gelesen zu haben, daß die Zündspulen der Px alt oft kaputtgehen. Was meint ihr? Zündspule, oder was sonst noch?

gesucht und gefunden. kann gelöscht werden.

ja super. sonst brauch ich nichts, nur ein tank.

brauch ´n tank der von innen nicht so vergammelt ist wie meiner. optik außen ist egal, benzinhahn kann auch fehlen. nur von innen sollte er halt top sein.

wenn ich das richtig verstanden habe heißt das, daß mein tank nur zu voll war bzw. das entlüftungsröhrchen zur falschen seite hin zeigt. dann sollte ich es also noch mal probieren wenn der tank etwas leerer ist, bevor ich ihn ausbaue und ein neuen benzinhahn einbaue? sollte man dann generell lieber nicht über die höhe des entlüftungsrörchens tanken?

ist die frage zu schwierig oder zu einfach???

bin ja immer noch auf der suche, warum meine px so schlecht anspringt. wollte daher heute das schwimmernadelventil und den schwimmer tauschen. als ich den benzinschlauch vom vergaser abmachte, kam mir benzin entgegen. benzinhahn war natürlich zu. ich dachte, es wäre der rest aus dem schlauch, aber es hörte gar nicht mehr auf. hab den schlauch dann schnell wieder an den vergaser gemacht, bevor die pfütze in der tiefgarage noch größer wurde. habe mir dann einen neuen benzinhahn geholt und mir den mal genauer angeguckt. wenn ich den auf "zu" stelle, kann man ja immer noch durch das entlüftungsröhrchen pusten. kann es sein, das mein benzinhahn ok ist, nur zu viel benzin im tank war (voll), so daß es durch das entlüftungsröhrchen raus lief? aber eigentlich soll da doch nichts herauskommen wenn der hahn auf "zu" steht, auch wenn er rand voll ist. oder sehe ich das falsch?

ja, war zweirad winter.

weiß ich hoffentlich morgen.wodran könnte es denn sonst noch liegen, wenn es der schwimmer und das nadelventil nicht ist?

davon weiß der doch nichts. der meinung bin ich auch.

gibt´s doch gar nicht. wollte beim vespa händler um die ecke ein kupplungszug kaufen. ging nicht. der hat keine ersatzteile mehr für die "alten kisten". und will auch keine bestellen. als ich ihn drauf hinwies, daß die 125px doch noch gebaut wird, meinte er, daß da ja auch erstmal nichts dran kaputt geht??? und so was nennt sich vespa service... gibt hier in hamburg ja zum glück noch andere läden, die auch noch vespa ersatzteile verkaufen. dem sollte man nachts die vespa schilder abbauen. irgendjemand ähnliche erfahrungen gemacht?

habe letzte woche eine px gekauft. die hat wohl mal ein neuen brief bekommen. rahmennummer im brief: YSX1T..., im schein ebenfalls. sogar auf dem tüv bericht von vor einem monat steht die nummer. zu dem tüv fahr ich das nächste mal auch. bei der ummeldung habe ich die von der zulassungsstelle drauf hingewiesen, jetzt steht wenigstens im neuem schein die richtige VSX1T... nummer. die andere vespe hat bitubo-ferderbeine vuh rdte feder

sonntag bei gutem wetter wäre ich dabei.

hatte in flensburg auch mal ein knölchen wegen parken auf dem gehweg. hatten die hinter den gepäckfachdeckel geklemmt.

10ps

was hat die 200er Px alt für eine Originalbedüsung? 160er oder 190er Hauptluftdüse, BE3 Mischrohr 118er Hauptdüse und welche Leerlaufdüse? 50/120 oder 55/160? danke