Millord

Zu den Achsen: Auf der y-Achse wird die Leistung aufgetragen und zwar einmal in PS und in KW wenn dich die Leistung in einem bestimmten Punkt (z.B.Maximalwert) interessiert, mach einfach einen waagerechten Strich durch diesen Punkt der Leistungskurve und dann kannst du die Leistung in PS oder auch in KW ablesen. Die x-Achse ist die Geschwindigkeit des Rollers in Km/h Also bei dem diagramm wurde nicht wie üblich die Leisung über der Drehzahl in einem bestimmten Gang gemessen sondern die Leistung über der Geschwindigkeit über alle 4 Gänge. Wenn du mit der Berg und Talkurve ganz links anfängst (Die ohne die Punkte) kannst du ablesen daß der Roller im 1. etwa 4 PS bei 20 km/h hat. Bei 40 Km/h wurde dann in den 2. Geschaltet, da kommt dann die Leistungskurve für den 2. Gang usw. Wenn du ganz links anfängst und dann mit dem Finger der Kurve folgst ohne abzusetzen kommst du durch die ganze Kurve für alle 4 Gänge. Dann wurde zusätzlich noch die Leistungskurve im 3. und die im 4. aufgenommen, das sind die 2 kurven, die den "Finger" vom 2. Gang so komisch kreuzen. Die 4 komischen schrägen Linien sind die Gertiebeübersetzung. Wenn du dich also für die Leistung bei einer bestimmten Drehzahl interesierst und nicht für die Leistun bei einer bestimmten Geschwindigkeit , dann mache einen Senkrechten Strich bei der Geschwindigkeit die dich interesssiert, bis du die schrägen Linien kreuzt. Vom diesem Schnittpunkt machst du einen Waagerechten Strich, so daß du die Skala mit den Drehzahlen rechts Schneidest. Der Schnittpunkt ist dann die bei der Geschwindigkeit anstehende Drehzahl im jeweiligen Gang. Die ganz linke schräge Gerade gehört zum ersten, Die Rechts daneben zum 2. usw.. Der Roller hatte eine Max. Leistung von 16 PS (11,8KW) bei 7347 1/min Das ist nicht gerade ein Geschoss, schon gar nicht für die Komponenten, aber zum Spazierfahren reicht es. Noch Fragen?

Der linke Blinkerschalter mit Zündschloss ist von der deutschen Sprint. Wenn du kein passendes Schaltrohr hast kannst du den auch nicht einbauen. Aber den Rallyschalter schon. Da mußt du einfach ein großes Loch für die Kabel machen und 2 kleine für die Schrauben. Hier mal ein Bild:

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen! Kerzen kann man heutzutage nur noch sehr bedingt als Maßstab nehmen! Die heutigen Kerzen sind allesamt mehrbereichskerzen, die extra dafür konstruiert worden sind auch dann noch perfekt zu funktionieren, wenn der Motor etwas zu warm oder etwas zu kalt läuft! Vorteil, man hat nur wenige Kerzen zur auswahl was die Auswahl sehr erleichtert, Nachteil, das Kerzenbild sagt fast nichts mehr aus! Bei mir z.B. habe ich mit einer 110 HD und mit einer 125 HD das selbe Kerzenbild. Das Laufverhalten des Motors ist aber bei Gott nicht das selbe!

Also eine Sicherung gegen unbefugtes Benutzen brauchst du, Lenkschloß reicht bei unserem TÜV reicht auch ein Bremsccheibenschloß. Der SIP bietet den TÜV service noch, läßt sich den aber teuer vergolden! Ich habe damals nachgefragt, es handelte sich um Seitenständer, Zylinder, Auspuff, Vergaser und die wollten mindestens 600 Eier (DM) dafür, weil sie meinten ihre Werkstatt müßte meinen Roller erst ausgiebig Testen und gegebenenfalls einstellarbeiten (Geräuschmessung) vornehmen was weitere Kosten nach sich ziehen würde. Weil ich das ja so leiden kann wenn fremde Leute an meiner Kiste schrauben! Reservierung c.a 2 Wochen im vorraus und hinbringen und holen hätte ich den Roller ja auch noch müssen. Also bin ich zu unserm TÜV gegangen gefragt der hat nur gesagt bring mir ein Leistungsgutachten. Das habe ich dann für 80 DM machen lassen bin damit zum TÜV und der hat mit für alles 90 DM abgeknöpft und fertig. Mein TÜV Prüfer hat allerdings eine Obergrenze was die Leistung angeht die er einträgt. Die muß man halt erfragen und dafür sorgen daß der Roller auf dem Prüfstand nicht mehr bringt! Auch die Lautstärke sollte natürlich stimmen! 90 DM deshalb weil Auspuff Zylinder und Vergaser als eine Motoreintragung für DM 45 berechnet worden sind und der Seitenständer als weitere Eintragung auch für 45 DM. Streng genommten darf der TÜV für jedes Teil das er einträgt 45 DM verlangen (wie sich das mit dem Euro geändert hat weiß ich nicht). Geräuschmessung kostet normal auch noch ein bisschen was aber die hat er mir geschenkt, weil sein Meßgerät eh kaputt war. Normalerweise kostet die aber auch so um die 100 DM

Aber bitte doch immer wieder gerne!

Also mehr als 4-500 Euro würde ich auf gar keinen Fall investieren das ist schon sehr hoch angesetzt! Meistens fehlt eh noch einiges! Kleinzeug kann ganz schön ins Geld gehen! Ich habe z.B. auf Oldtimermärkten schon 3 Roller (aus Italien) gekauft eine Fuffi, eine Sprint Veloce und eine PX mit 2 Motoren. Der fuffi und die PX haben jeweils 500 DM gekostet und die Sprint Veloce 150 800.- DM und alle Roller ware komplett fahrbereit die Sprint sogar noch richtig schön und Komplett ohne Rost. Die Deutsche Zulassung hat zwar pro Roller auch noch rund 200 DM gekostet, aber für unverschraubte Roller immer noch ein guter Preis. Also lieber länger suchen wenn der Roller zuviel kostet!

177 DR mit 24'iger SI und SIP-Performance mit originalwelle: 160/55 LLD 160 HLD 122 HD und ganz wichtig Löcher im Luftfilter über dem Düsenstock (Cosa Luftfilter) Da muß ich dem SIP noch heute ein Lob aussprechen! Hätten die mir damals nicht anstatt dem bestellten normalen Luftfilter einen der Cosa geschickt, hätte ich nie geahnt wieviel Potantial die Löcher in sich birgen! Habe in Stockach noch einen anderen DR Fahrer getroffen der die selbe Bedüsung fährt bis auf eine 125 HD. Der hatte den PM und eine Rennwelle drunter. Scheint also ganz gut zu passen. (Beide Kisten hatten auf dem Prüfstand in Stockach rund 14-15 PS)

Also eine gute Ausgangsbedüsung für einen 177 DR mit SIP-RAP und 24'iger Gaser könnte ich jetzt geben aber das ist wohl überhaupt nicht sinnvol in diesem Fall!

Also zumindest beim 177 DR muß ich dem Lucifer recht geben, so unzerstörbar wie man immer sagt ist auch ein DR nicht! Der hat nur etwas weinger Verdichtung als der Polini und überhitzt deshalb nicht so schnell wie dieser, aber besser ist der von der Verarbeitung und den Toleranzen mit sicherheit nicht! Den 135 habe ich nie besessen, da kann ich nicht mitreden.

Einen kleinen Tip kann ich dir noch geben, wenn du den Zylinder und den Kolben demontierst schau dir mal an ob er geklemmt oder gefressen hat. Klemmen heißt, daß der Koben sich aufgrund zu großer Wärme im Zylinder zu stark ausdehnt. (also bei Falschluft falscher Zündeinstellung oder falscher Vergaserbedüsung) Erkennen kann man einen Klemmer daran, daß meist nur der Kolben unterhalb der Ringe Riefen hat und zwar meistens am Auslaß und an den Stellen wo die Zylinderstehbolzen sitzen. Ein Kolbenfresser wird durch ungenügende Schmierung verursacht, meistens fressen Hauptsächlich die Kolbenringe (Was nicht heißt das der Kolben nichts abbekommt). Das kann so heftig sein, daß sie regelrecht mit dem Zylinder verschweißen und sich der Kolben nicht mehr demontieren läßt. Nach einem Freßer ist meistens die Verdichtung komplett flöten, wärend man nach einem Klemmer meist nach einer Zigarettenlänge weiterfahren kann. Mit Getrenntschmierung hat man immer das Problem das einem kein Schwein sagen kann wie das Mischungsverhältnis ist. Selbst wenn man den Ölverbrauch nach 1000 km mit dem Benzinverbrauch vergleicht kann man da nur eine Durchschnittsmischung angeben. Beim Tanken von fertigem Gemisch von z.B. 1:50 ist immer gewärleistet das der Motor auch dieses Gemisch bekommt. Unabhängig von Drehzahl oder Lastzustand. Wenn man beim Tanken nicht das Hirn ausschaltet hat man halt deutlich weniger Fehlerquellen als bei der Getrenntschmierung. (Obwohl man mit der sicher auch viele problemlose Km abspulen kann, wenn alles einwandfrei funktioniert, wenn n icht wird's halt gleich teuer!)

das muß doch jemand rumliegen haben?

Also 1. gibt es keine Innenrohre für die PX (und die gab es auch nie) nur für die Smallframes und für die Sprint/Rally gibt es Innenrohre ob die auch bei der PX passen weiß ich nicht. Da dein Roller wahrscheinlich auf Wechselstrom läuft ist es egal ob du mit Masse oder mit dem Blinkerkabel Kontakt hast. Isoliere einfach deine Blinker gegenüber dem Schalt- bzw. Gasrohr und mach ein Massekabel dran. Dann sollte ruhe sein!

niemand??

Hallo, von euch haben doch bestimmt einige noch ein original 200'erter Primärzahnrad mit 65 Zähnen nach umstieg auf eine längere Primär zuhause. Ich will meinen 177 Polini länger übersetzten und 40 Euro für ein neues Zahnrad würde ich gerne vermeiden. Wenn jemand also noch ein Zahnrad hat, bitte anbieten. Danke schön!

So was kann doch eigendlich nur durch vibratonen (unwucht) entstehen, wenn das Lüra nicht abgedreht war, was meint ihr?

Also Gemisch ist besser, aber das muß ja nicht genau 1:50 sein leer halt noch ein bissi Öl ins Schnapsglas! Der Roller fährt damit ja keine 100km sondern läuft etwas 5 Sekunden. Ist nur ein Test ob es am Sprit liegt. Springt er an dann kannst du den elektrik Teil gleichmal vergessen. Der test Funktioniert besser wenn du den Sprit gleich in den Zylinder Spritzt (Kerzenloch) dann kann der Luftfilter auch drauf bleiben. Noch was ist wichtig, wenn du den Sprit ins Kerzenloch spritzt, dann pass auf das der Kolben nicht kurz vor dem OT steht, sonst kann es passieren daß du versuchst den Sprit zu verdichten und das tut nicht gut. Also vor dem richtigen ankicktest erst mal vorsichtig den Kickstarter runtertreten! und weniger ist auch hier mehr, eine fingerhutmenge ist absolut ausreichend, der Rest haut dir eh durch den Auslass ab

Für mich eindeutig der Schaden des Monats! Leider gibt es hier dafür keine Geldpreise!

75ccm Polini Racing 1 Mal geklemmt läuft aber noch und ist komlpett. Schick mir eine PM wenn du interesse hat.

Habe eine et3 19mm Zündung umgebaut auf 12 Volt so daß sie in meine V50 Spezial paßt. Was wäre dir die denn wert?

Blechroller und Fiat 500

Pick up ist das kleine schwarze kästchen auf der Zündgrundplatte die du auf IT gestellt hast. Lese mal das Topic Polini 177 läuft nicht 4 Tage vor Stockach. Dem sein Roller ist zwar angesprungen, aber lief bescheiden hier mal der Link: Polini 177 Laüft nicht

Hatte nur deinen Beitrag richtiggestellt weil oben davon gesprochen wurd das er den Roller mit ausgeschaltetem Motor im Leerlauf geschoben hat und da dreht sich natürlich nix! Weder Tannenbaum noch Kupplung. Wenn der Motor läuft ist deine Version natürlich völlig richtig! -> aneinander vorbeigeschwätzt

Teste mal ein neues Pick up!

Also Suche so anfangen: 1. Die Elektrik: Zündkerze Rausschrauben an Masse (Motorgehäuse) halten Kickstarter von Hand betätigen funkts dann ist es nicht die Zündung. (Ausnahme Limekeil abgeschert und das Polrad hat sich verdreht) Wenns nicht funkt: 1. Kerze defekt 2. Zündkabel durchgescheuert/lose 3. Zündspule defekt/Massekabel an Zündspule defekt/Stecker von der Zündspule abgefallen 4. Grünes Massekabel aus dem Rahmen ist durchgescheuert (Test: abstecken aber nicht das falsche! Sondern das das aus dem Rahmen kommt) 5. Kabelbruch der Kabel von der Ankerplatte (rotes, grünes oder Weißes) 6. Pick up defekt 2. Die Benzinversorgung Ein paar mal Kicken (mit Kerze) bleibt sie trocken (hast du glaube ich geschrieben) liegt der Fehler in der Spritversorgung. Da gibt es folgende Gründe: 1. Benzinschlauch zu lang oder geknickt (sehr Häufiger Grund!) 2. Benzinfilter verstopft (Im Vergaser oder auch im Tank) 3. Tankentlüftung verstopft 4. Simmerring Lima/Kupplung so hinüber daß nur noch Falschluft angesaugt wird 5. Wasser im Tank nach ausgiebiger Rollerpflege 6. Tank Leer 7. Benzinhahn zu Noch was generelles, ist der Fehler bei der Zündung zu suchen geht der Motor meistens schlagartik aus (wie wenn man den Roller ausschaltet), wenn es am Sprit fehlt geht läuft der Motor meistens wenn man das Gas wegnimmt noch ein zwei Sekunden weiter. Hört sich bei dir sehr nach Sprimangel an! Leer mal ein bisschen Benzin (Schnapsglas menge) in den Motor (Luftfilter abnehmen und in den Vergaser reinschütten) und teste ob er dann anläuft.

Da machst du einfach ein Helicoil rein und gut ist!! Guckst du hier: Gewindereperatur Kommst du aus Stuttgart oder dem Bodenseeraum, kann ich dir mein Set anbieten.