vbb2t
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Mal eine Frage zur Bremse vorn: Ich habe jetzt eine neue Bremstrommel vorn verbaut und es huckelt immer noch wie Sau beim bremsen vorn da die Trommel an einigen stellen die Bremsbacken berührt und an einigen nicht (eiert). Meiner Meinung liegt das daran, daß man die Bremstrommeln nicht richtig auf der Achse zentriert bekommt. Die Achse ist übrigens nicht verbogen. Wie her zu sehen ist http://www.scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V...arts/page20.jpg Position 2 läßt sich nicht vernünftig auf Posistion 4 zentrieren trotz des Nippels Pos. 3. Hat jemand eine Idee wie man das vernünftig Zentriert bekommt? Oder kann man das irgentwie in eine Drehbankeinspannen, zentrieren und dann Paßstifte reinmachen ?
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Ich weiss nicht genau was du mit Kantung meinst, aber vieleicht hilft das hier: http://www.alteroller.de/helferlein/beinschild.html TIPS: nichts wegschmeissen, sei es noch so rostig oder verbeult, viele fotos machen, viel gedult haben Aber ich würde diese Topic besser nur für 1. Serie spezifisches benutzen. Anschlag reparieren passt besser nach Technik allgemein, denke ich.
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Ich mache gerade meinen PX alt 200er Motor wieder flott und frage mich: 1) Wie groß muss die Distanz des Limalagering zur Kurbelwellenwange sein? Bei SIP gibts dafür extra ein "Werkzeug". Kann mir jemand das Maß sagen, bitte? 2) Wieviel Spiel darf/muss das Pleul Axial haben? Ich messe hier 0.4mm 3) Gibt es irgendwo eine gesammelte Tabelle and der man die zuläßigen Toleranzen und Soll Maße (d.h. Einbau und Ausbaumaße) ablesen kann? Z.b. Schultering auf der Hauptwelle, Kolbenringspiel, etc ... Oder muß man sich das alles von hier und dort Zusammen suchen? Der SCK Katalog ist auf jendenfall schon mal eine große Hilfe. Danke: Jodok
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Ja, ich hatte das auch schon mal bei lammies gesehen. Sogar geTÜVt. Mist dass das nicht passt. Auch nicht wenn man die Motorschwinge Umbauen würde ? Der Worbel schweißt doch alles, sagt man Ich hätte gerne geile Vespa Oldie Optik mit einem modenem Motor mit etwas Dampf, der nicht stinkt (gute Abgaswerte) und möglichst leise ist und natürlich mit TÜV *träum* Aber die meisten hier sind wohl ehr auf Leitsung und 2-stoke aus. Aber eine Umweltschonende alternative zum 5-6l schluckendem PX200 Motor wäre schon interessant. Das war doch mal so ein Baja 4-Takt toppic, muss ich mal durchforsten.
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hoi, Hat mal jemand einen modernen Vespa Motor z.b. der der ET4 oder GTS 250 versucht in ein PX oder älteres largeframe chassis zu verbauen ? Ich fände das interessant und wunder mich das man darüber nichts liest.
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Bei mir hat es mal vom standgas bis niedrigen drehzahlen geklappert, bei hohen drehzahlen war es dann weg. Es stellte sich herraus, das die Magneten im polrad mit Metallblechen abgedeckt sind. Eine der platten war locker (was man aber auf anhieb nicht gesehen hat, da sie am magneten klebte).
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Bleicht Wasserstofperoxyd nicht? Gibts in der Apoteke für ein paar cent. Danach vieleicht etwas Cocpit-Kunstof plfege drauf. Keine Ahnung ob das klappt, kann man aber mal versuchen. Wenn du es probierst, sag bescheid ob es klappt.
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Hallo, Meiner Freundin habe ich ein 3 Scheiben PK XL2 kupplung in ihren PK XL Motor verbaut, da die original entweder nicht richtig trennte oder durchrutschte. Motor steckt in einem 1. Serie chassis (vieleicht interessant, da sich eventuell der hebelweg des kuplungs hebels unterscheided ?) In meinem PX200 Lusso Motor ist die Kupplung butterweich und trennt super. Ich dachte das liegt bestimmt daran, das mehrere federn den druck besser verteilen als nur eine. Daher die Idee die PK XL2 kupplung zu verbauen. Nun geht die PK XL2 kulu aber so schwer, dass nur eine Männerhand die Kupplung betätigen kann und auch nur mit (zu)viel kraft. Das ist nichts für Mädchen. Woran kanns liegen? Brauch man einen anderen kuplungs deckel mit verlängertem arm ? Passt der kulu hebelweg am lenker der 1. serie nicht zur xl2 kupplung ? Wird die XL2 kulu von SCK vieleicht schon mit verstärtkten federn geliefert? Ich habe keine gelagerte andruckplatte und der kulu deckel ist noch der alte. Es ist ein Teflonzug ohne knicke verbaut. Ich habe jetzt wieder die alte XL kupplung eingebaut und es geht wieder einigermassen leichtgängig (allerdings mit rutschen oder nicht-trennen) Als die Kupplung raus gebaut war ist mir aufgefallen, das der Tannebaum ein axial spiel von ca 2-3 mm aufweisst. Bei montiert Kupplung wackelt aber nix. Mit der PK XL 2 kupplung musste ich den kupplungszug viel strammer machen (d.h. klemmnippel ca 1 cm versetzt) Links: http://www.down-and-forward.de/kupplung.html "Die Kupplung der Xl II bietet eine bessere Bedienbarkeit bei einem geringeren Kraftaufwand." http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=3963
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sehe ich das richtig, das nun irc://irc.euirc.net #blechroller benutzt wird ? Bei dem #gfs-chat room fehlt auch immer jeglicher hinweis auf das benutze IRC network.
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[email protected] geht gar nicht: <[email protected]>: host mx0.germanscooterforum.de[80.237.128.199] said: 550 User unknown das finde ich immer so toll, wenn man sich die mühe für einen bugreport macht, mit screenshots und allem und dann geht die scheiss support addresse gar nicht. Finde ich etwas unprofessionel.
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Welches geht denn nun mit Grimeca Classic ? Weisses,graues oder rotes ?
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Motorhuhn, könntest du mir vieleicht dann deine Tachoübersetzung verkaufen ? Oder über ein detail foto würde ich mich auch schon sehr freuen. Ich will definitif auf 9" bleiben, aber der Tacho geht stark vor. Ich schätze, das bei mir eine schnecke für 10" drinn ist. Der Tacho geht bis 80km/h ist glaube ich ein Veglia, steht aber nix drauf glaube ich (kein Piaggio logo jedenfalls). Vieleicht habe ich auch den falschen tacho ? Bei der mitgelieferten tachowelle pass auch die überwurf mutter nicht (zu gross). Ich glaube mitlerweile rollerladen.com hat mich reingelegt
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Grimeca Classic hat 10mm Gewinde. Ich habe immer noch keine bekommen können. SCK hat sie nicht Piaggio Händler in Hiltrup und Buldern auch nicht, Motoradläden auch nicht (z.b. Polo). Alles Scheisse.
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Die brauche ich auch. Bei SCK gibt es die nicht. Und woanders scheinbar auch nicht, jedenfall nicht in den bekannten onlineshops.
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Ich muss diese Thema nocheimal aufgreifen, da ich mir nicht sicher bin ob die graue oder die rote schnecke die richtige ist für die grimeca classic. Ich habe eine PK gabel in meiner VBB mit PX bereifung (3.50x10). Ich habe bisher mit PK ankerplatte und Lusso Trommel die graue schnecke benutzt, das ging super. Jetzt habe ich gerade eine Grimeca Classic draufgebaut und die graue schnecke war sofort zermahlen. Ich hatte noch eine rote rumliegen, und die dreht sich wunderbar. Ich weiss nun nicht ob die graue vieleicht eh schon kaputt war, oder ich schlampig zusammengabaut habe oder sie wirklich nicht passt. Auch ist mir der unterschied zw. der roten und grauen nicht klar (ausser der farbe beide haben den selben durchmesser und 12 zähne. wer weiss mehr ? nop ?
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Ich habe hier einen dr 75, der hat im auslass noch einmal je rechts und links ein fenster, auf dem bild kann man einen erkennen. Was andres:kann man für den DR 75 übermass kolben bekommen ? Wenn ja, wo und wie ?
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Hallo, Wie kann mann den die Lichtschalteraufnahmen vom lenker trennen ? Ist die aufgepresst ? Ist da irgendwo ein Dorn/Splint drinn ? Ich meine diese Teil hier: Gruss: Jockel
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Hallo, Besteht die möglichkeit einen DR 75 Zylinder zu honen, und einen Übermaß Kolben einzubauen? Wenn ja, wo gibt es den und lohnt sich das überhaupt ?
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Hier gayt weiter: http://www.germanscooterwiki.de/
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Zum Thema Speichen abdrehen: Kann man die zwischenräume nicht auch zuspachteln, oder ist das totaler mist? Ich habe nämlich keine drehbank aber spachtelmasse schon eher.
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Scheisse, jetzt hab ich es selbst verpennt aufzunehmen oder gar zu gucken. Hat das jemand zufällig aufgenommen, und als mpeg oder divx rumliegen für mich ? gruss: jodok
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Sonntag, 04.12., 17:00 - 17:30 Uhr, 3sat: Die Vespa - ein italienisches Lebensgefühl http://www.tvinfo.de/exe.php3?target=popup&sidnr=24268885