Brosi
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Alle Inhalte von Brosi
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Darauf gibt es eigentlich nur falsche Antworten
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Gucken kost ne Mark.
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Aber davon ganz schön viel...
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Die Vespa ist vom Prinzip her ein zwangsluftgekühlter Motor.
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OK. Dann nehme ich alles zurück. Besser nochmal checken.
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Die Wärmestrahlung, und nur auf die hat das Schwärzen einen Einfluss, ist halt bei einem AC Zylinder komplett vernachlässigbar relativ zur Konvektion. Bei LC natürlich erst recht oder hat hier schon mal jemand gehört, man sollte seinen Wassermantel innen Schwärzen?
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Das Lehrbuch Verbrennungskraftmaschinen.
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Das A steht nicht für Auslass, sondern wie du richtig sagst für das Kolbenmaß. Trotzdem steht der Buchstabe für das Kolbenmaß bei den M1-60 Kolben auf der Auslassseite. Zumindest bei denen, die ich bisher gesehen habe. Du meinst, dass stand bei dir auf der Einlassseite?
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Bringt sowieso nur optisch was das Schwärzen.
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Auf die Striche würde ich mich persönlich mal so garnicht verlassen. Guck, dass du das möglichst bald abblitzt...
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Korrekt. Das A ist auf der Auslass Seite.
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Wahrscheinlich eher den SI30. Bei Facebook spricht man von 250€. Mal gucken, wie lange die Geilheit hält, falls sich das bestätigt...
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Sip Deckel mit Nachbau Pilz? Da gab es bei einigen Probleme, dass der Pilz immer eine Rastung nicht gehalten hat beim durchziehen. Dann macht der danach viel zu wenig weg. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
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Doppelhorst
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Konisch würde ich in dem Fall nicht machen. Das macht keinen Sinn, wenn der Querschnitt danach wieder größer wird. Lieber 41mm durchgängig und dafür das Rohr unten von rund auf oval umformen, dass es zum Membranstuffer passt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
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Klaus und Brosi morgen
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Nein, wird man nicht.
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Da gibt´s auch was ganz feines bei LTH: https://www.lambretta-teile.de/Schlagdorn-Laggerring-innen-und-Nadellager-aussen-Lima-Vespa-PK-ETS-PX
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Ja gestern Abend. Gerade das finanzielle erledigt. 1000 Dank.
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Der Race hatte auch immer einen divergenten Krümmer aus Blechsegmenten. Dieser hier hat bis nach der Steckverbindung ein einfaches Rohr mit gleichbleibendem Durchmesser. Genau wie der PM40. Dass der aus dem Hause Stoffi ist, will ich gar nicht anzweifeln. Der hat ja auch ein PM40 Pendant Namens VSP2 vertrieben. Ein Race ist es aber sicher nicht. Für den Topic Eröffner bleibt: guter Auspuff, kein Schrott. Auslegung eher gemütlich tourig als Spitzenleistung. Funktioniert aber auch auf wilderen Setups und kultiviert diese, solange die Flanschplatte des Auspuffs zum Auslassflansch des Zylinders passt.
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Guter Mann
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Ich habe das genau so schön öfter auf Fotos auf et3.it gesehen. Nicht ganz unwahrscheinlich, dass Motor und Bearbeitung aus Italien stammen.
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Guck mal in den Blair. Ich meine da gibt es eine eigenes Kapitel zu.
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Du kannst doch hier jetzt nicht von Technik reden. SIP Performance Righthand gibt´s nicht. Gibt nur SIP Performance 2.0 Righthand. Ist ein andere Auspuff mit anderer Auslegung als der normale "1.0". Was der kann oder nicht, musst du mal im entsprechenden Topic in diesem Forum lesen. Die Verlegung sollte keinen Unterschied machen,
