Brosi

Mir haben zusätzlich zur Nachbiegerei mit Hitze diese extradicken Dichtungen geholfen: http://www.scooter-center.com/de/product/7672207/Dichtung+AuspuffZylinder+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+dick?meta=7672207*scd_ALL_de*s19818711505120*Dichtung%20Auspuff/Zylinder%20-%20OEM%20QUALITÄT-%20Vespa%20V50,%20PV125,%20ET3,%20PK50,%20PK80,%20PK125%20-%20dick*1*1*1*16

Bei mir passte die Repro ETS Banane auf PK Block mit ETS Zylinder nicht. Kann natürlich sein, dass die für andere Zylinder optimiert ist. Oder sie ist bei dem Preis einfach schlampig gefertigt...

De armen Schöler.

Dann passt das wohl ziemlich sicher nicht mit dem 105er Pleuel.

Kann man ja aber so fertig abgedreht vom SCK kaufen. Wie auch immer. Wenn Georg seinen nagelneuen Auspuff für den Test auf der EHK zur Verfügung stellt, ist das schon cool genug. Da kann man wohl kaum erwarten, dass er möchte, dass der Auspuff als Prüfstandsnutte fungiert... Interessant wäre es trotzdem und ein Bier gebe ich auch gerne bei Gelegenheit aus.

Etwas offtopic.... Du hast nicht zufällig Bock den mal auf den gesteckten Evo Direkt zu schrauben, so der den noch existiert...

Das war aber auch ziemlich schnell ziemlich weit entfernt von unbearbeitet...

Klar geht das. Man muss halt den Krümmer entsprechend umschweißen. Muss man halt präzise arbeiten, weil das schon recht knapp ist, mit der ETS Banane.

Wenn überhaupt, dann so:

Vier. Pfarrer, Vater, Sohn, Heiliger Geist. Vier!

Ja

Kommt aber auch schwer aufs Setup an und vor allem auf den Auspuff. Die Bertha ist nicht so berühmt was Vorresoleistung angeht. Damit geht das dann meist eher nicht. Die meisten Auspuffanlagen, die entsprechend Untenrum drücken, kosten aber halt obenrum. Kommt drauf an, was man will. Sich bei der SF an etwas höhere Drehzahlen zu gewöhnen als bei der LF ist aber grundsätzlich eine gute Idee. Und 70 im 3. finde ich jetzt nicht so wild. Da ist noch lange nicht Drehzahlende.

Beim Ankicken trifft allerdings tatsächlich eher die "effektive" als die "geometrische" Verdichtung das wahre Verhalten. Also hinkt der Vergleich ein wenig. Zumindest nehme ich doch mal an, dass die Falcen deutlich mehr Auslasssteuerzeit haben als Original. Mehr Hubraum haben sie allerdings auch. Bleibt also wieder "nur Versuch macht kluch". Huch. Hab ein paar neuere Posts dazu übersehen...

Kann ich durchaus verstehen. Ich hatte wohl den Satz mit dem 12er Bohrer fehlinterpretiert...

Einfach einen schmalen Schlitz nach oben ähnlich wie ein kleiner Boostport.

Muss man nicht bohren, kann man auch einfach in die Laufbahn fräsen. Habe ich so schon bei einem Skidoo Zylinder gesehen.

Alle Pleuel von PX200 60mm Wellen, zB.

Völlig unauffällig bedeutet bei dir, wenn der aus der backe stehende Vergaser nicht so groß wie ein Hydrant (aka. dellorto VHSB) ist?

Zeig mal bitte her die Kurve...

OK. Gut möglich. Dachte schon es ginge um die Lage bzw. den Winkel an sich. Nichts für ungut.

Was hat das damit zu tun?

12Kartoffel

Ideal ist meiner Erfahrung nach: dünn Einschmieren, ganz leicht anziehen (am besten mit Nuss auf Schraubendreher-Handstück) und erst am nächsten Tag 13Nm drauf...

Hast du mal den Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm verringert?

Ferndiagnose: Der Auspuff passt nicht zur gewünschten Charakteristik.