Brosi

Das ist in dem Fall aber nicht gerade hilfreich?!

Altbekantes Problem. Steht hier schon mehrfach im Topic.

Du hast eine 0,3mm dickere Kopfdichtung verbaut, wodurch sich die Quetschspalte von 1,15 auf 1,1mm verringert hat?

Was für eine Nebenwelle ist verbaut?

http://www.youtube.com/watch?v=eHKVEZOM-CY und weil es so schön ist: http://www.youtube.com/watch?v=aM6xVQwIOYQ

Beim Kacken mit dem Smartphone surfen und posten ist geil. Endlich weiss ich wofür sich das Teil lohnt.

Morgen Achsianer und Exil Achsianer in Übersee.

... und noch Boxen ins Handschuhfach und voll aufgedreht Wagners Ritt der Walküre.

Oder es liegt am schwül-heissen Wetter...

Äusserst undwahrscheinlich, dass das an der Arbeit am Boostport liegt. Viel wahrscheinlicher ist, dass du vorher irgendwo am Zylinder Falschluft hattest, die du jetzt, beim wieder zusammenbauen, ausgeschaltet hast.

Auf dich, Pepe!

30,5mm

Nö

Durchmesser Hubzapfen messen. 20mm > 60er Hub 22mm > 57er Hub

Hast du denn das Stossspiel beim Einbau gemessen?

Hier gibt´s mehr Bilder: http://www.germanscooterforum.de/topic/268464-polini-evolution-px200-langhubwelle-60mm-neu/

Phillipinisch nicht indonesisch.

Farben wirken auf einer Vespa auch meist komplett anders als auf Autos, wegen der kleineren Flächen und mehr kanten und Schatten. Meist wirkt der gleiche Lack auf einer Vespa viel dunkler. So ist auch deiner für meinen Geschmack etwas zu dunkel. Ist auch immer schwer aufzuhellen, weil die größten Anbauteile mit Sitzbank und Reifen in hell scheisse aussehen. Und viele andere Griffe und Gummis nicht in hellen und identischen Farbtönen erhältlich sind. Aber wenn´s dir gefällt ist eh alles gut.

Da gibt´s ne neue "Version". Keine Ahnung, ob das dasselbe Zeug ist. Auf der alten MTX Packung steht explizit sowas wie: Verhinder durchrutschen der Kupplung.

Falls das ganze für Gehäuseeinlass sein soll, würde ich statt eine Welle zerflexen (zu lassen), entweder eine 53er DRT Drehschieberwelle oder eine 54er DRT Sprinter Welle nehmen. Letztere ist qausi eine InnenPilzWelle: Schöne Schemenzeichnung vom keuk dazu Zusätzliches Gelippe bringt meiner Erfahrung nach weder bei Membran noch Drehschieber großartig was, ausser einer unwuchtigen Welle mit zu geringer Schwungmasse.

Ich bezweifle stark, dass das daselbe ist. Da steht nix von für Nasskupplungen geeinget, wie auf dem MTX. Dafür aber was von Hypoiod-Getrieben. Das bedeutet eher das Gegenteil, weil Öle für Hypoid-verzahnte Getriebe normal so gestrickt sind, dass sie unter Druck besonders gut schmieren. Das ist für eine Nasskupplung eher scheisse. Das die Öle die gleichen Viskositätsindizes haben bedeutet genau garnix, ausser eben, dass die die gleiche Viskosität haben.

Mann könnte auch einen PM auf den passenden Krümmerdurchmesser umbauen. Müsste man halt relativ viel für ändern dran.

Mit dem recht Sportlichen VA von 33° bei 188/122 würde das auch nur sehr bedingt "tourentauglicher" werden, als jetzt mit 191/128. Man könnte auch durchaus da einen PX SipRoad umschweissen (müsste man gucken, welcher einen passenden Krümmerdurchmesser hat) und unter die Backe hängen (dann nicht gepäckfachtauglich).

So einem hab ich heute mal mehr Löcher und Silbentrennung Sport Daemmwolle verpasst. War vorher gar keine (mehr) drin.

Was war's denn jetzt für ein Schieber?