maggus

Tach! Gibt es sowas wie einen "Freudschen-VerTIPPER"?? Denn einen Schaltroller mit 500 ccm hätte ich schon gerne!! Zweitakt ist natürlich vor zu ziehen! Das ist schon aus Prinzip so! Markus

Tach! Danke Armin! Ich habs ja gewusst! Welche Materialstärke hast du denn da jetzt noch? Mein Ring ging mit 2,2 mm gerade so in den Deckel (ohne Nase) rein. Selbst wenn der sich leicht verschiebt, der wird von den Wänden des Deckels wieder in die richtige Richtung geschoben! Markus

Tach! Hatte ich auch mal (oder zumindest ähnlich!). Bei mir war aber der Kulusiri hinüber! Im Vierten gingen knappe 80 km/h, obwohl die Kiste 18,8 PS am Hinterrad hatte! Schau dir mal dein Getriebeöl an. Wenn es nach Sprit riecht und sehr dünn ist, dann ist es der Siri, wenn nur noch die Hälfte da ist, dann auch! Mehr fällt mir sonst nicht ein! Markus

Tach! @da Huber is: Wenn ich mich recht entsinne, dann war der Lanz (Bulldog?) doch ein Einzylinder-Zweitakt-Diesel, oder?? Hat da mal jemand Erfahrungen zu sammeln versucht?? Stell dir mal vor, wenn du an der Tanke an die Diesel Säule gehen würdest und dem Plastikfahrer sein schadenfrohes Lächeln schnell wieder vergeht, wenn deine Kiste trotzdem anspringen würde!! Markus! Aufwachen!! Sorry! War Off-Topic! Markus

Tach! Er ist jetzt verbaut! Mein brandneuer 30-Mikuni TMX. Einziges Problem: Im Vierten bei Vollgas fängt die Sau noch an zu klingeln. Jetzt werden die meisten von euch sagen: Da muss der Trottel doch nur fetter abdüsen!! Und da haben diese Leute auch sicherlich recht, aber welche Düse wähle ich jetzt noch größer? Die Hauptdüse, oder den Powerjet?? Aus Kostengründen habe ich auf die Aktion mit dem Stillegen des PJ und später wieder Umrechnen verzichtet! Ich war halt der Meinung, dass eine 80-er PJ-Düse einfach IMMER ausreicht. Nun fahre ich schon eine 280-er HD und habe trotzdem Klingelkonzerte. Zum Setup: Malossi 210, nur den Kolben Gefräst sonst unbearbeitet; 57 mm Standardwelle, aber ohne den Steg; Kopf vom SCK mit einer Quetschspalte von 2mm (Standard, nix Zentral!); Vorzündung weit zurück gesetzt, aber noch nicht geblitzt; MRB mit 350-er Membran und 0,35-Carbon; RZ Mark-One right; Und natürlich der Mikuni mit einem Ram-Air! HD: 280 PJ: 80 ND: 22,5 Nadel: Dritte Raste von Unten Was soll ich jetzt noch vergrößern?? Und wer hat behauptet, der Mikuni wäre sparsamer, als der Dell'Ortho?? Meine Kiste säuft wie Sau! Was ist das für ein Röhrchen im PJ Schlauch?? Und warum geht der Motor erst langsam runter im Standgas?? Läuft erst recht hoch und geht dann langsam runter. Ich habe die Einstellung der Gemicheinstellschraube extra was fetter gewählt, um da etwas auf der sicheren Seite zu sein, wenn ich vom Gas gehe. Die Kerze schaut hellbraun aus, hat aber auch weiße Anteile. Ich bin ratlos und hätte gerne mal ein paar Anhaltspunkte, wo ich ansetzen kann, aber jetzt kommt mir bitte nicht alle mit der Vorzündung!! Markus

Tach! Ist der JL um den es hier geht, der, wo auch unter "Kegra" bekannt ist?? Den hatte ich mal für eine Woche drauf, weil die beim SCK meinen Righthand nicht da hatten haben sie mir den gelihen! Das ist Servive!! Nur fand ich den gar nicht soo leise! Die Dröhnerei ist mir recht schnell tierisch auf die Eier gegeangen! Zur Drehzahl kann ich nix sagen, weil das in der Einfahr-Phase war und ich da nicht direkt voll ausdrehen wollte.*ichfeigesauich* Aber der Anzug war schon nicht von schlechten Eltern! Markus

Tach! 24-er SI liegt hier noch rum! Lossotacho (guter Zustand!) habe ich auch noch (frag jetzt bitte nicht nach dem KM-Stand! ). Der musste einem MY-Tacho weichen. Kotflügel habe ich was ganz seltenes: Mischung aus T5 und PX. Hat keine hässliche Pfalz in der Mitte ist etwas kleiner, als der der PX und hat nur eine kleine Roststelle. Bilder derzeit nicht Möglich! Sorry! (Besitze keine Digicam! ) Markus

Tach! Habe noch eine 30-er Dell'Ortho rumstehen. Incl. Ram-Air und Malossi Ansaugstutzen für Drehschieber. Zieh- und Klappchoke vorhanden und Funktionsfähig. Den haufen Düsen, Nadeln und Mischrohre brauche ich wohl nicht zu erwähnen. Markus

Tach! nen 24-er Si habe ich noch in der Garage! Meld dich per PM, wennste Interesse hast. Ist von ner Lusso und das sonstige Zubehör (Ölpumpe, Wanne und Deckel) habe ich auch noch! Daneben liegt auch noch ein 10 PS Zylinder mit Kolben, Ringen und Kopf. Markus

Tach! @Manson: Ich verstehe sehr gut, was du meinst! Nur ist die Stammanschaft von heute nicht mehr die Stammanschaft, die noch darum gekämpft hat mal die 10 Mann-Marke zu knacken. Das ist jetzt natürlich viel organisierter und wird auch sorgfältig überwacht! Und wenn du nicht immer da bist, dann bist du natürlich auch selbst schuld, wenn du zur falschen Zeit kommst. Wenn meine Kiste wieder (richtig eingestellt) läuft, dann melde ich mich gerne per Pm bei dir, oder du schickst mir deine Mobil-Nr und wir machen einfach eine eigene Zeit aus, um uns mal wieder an dem seltsamen Volk auf den Ringen zu erfreuen! Markus

Tach! Da fühl ich mich mal angesprochen! Grüße zurück! Markus

Tach! @Gravedigger: Bietet Sahlberg auch Berufsbekleidung an?? Wenn ja, dann sind die Kunde bei der Firma, bei der ich meine Ausbildung gemacht habe. Mein Gaser hing eine Zeit lang so beschissen, dass ich jetzt ein regelrechtes Loch im Rahmen habe. Das mit der Heißluftpistole klingt gut. Bleibt die Zylinderhaube dabei auf dem Zylinder?? Markus

Tach! @ Andre: das Gewicht war doch nur nötig, um den Schlupf auf dem Hinterrad zu verringern! Erhöhung des Anpressdruckes. Markus

Tach! Sehr geschäftstüchtige Ölfirma!! Wenn sich jeder dran halten würde, dann würde deren Ölabsatz ja um 20% steigen! Oder doch um 1/5.....???? :plemplem: Markus

Tach! Hallo?? Habe ich mich jetzt verlesen, oder hat andieier ober ausdrücklich etwas von einem "30-er Dello" geschrieben?? Da würde ich auf 30-er Dell-Ortho tippen, aber ist das ein PHB oder ein VHSA???? Klingt wirklich nach Benzinversorgung! Kann aber auch etwas zu viel Sprit sein. Du hast ne Pumpe dran, damit kenne ich mich zwar nicht aus, aber hast du mal die Zündkerze angeschaut nachdem sie ausgegangen ist?? Wenn die nass ist, dann ist klar, dass die Kiste ausgeht. Ich bin eine ähnliche Kombo gefahren und würde auch einfach mal die HD vergrößern. Mischrohr ein 264 und Nadel X3. Für den Anfang auf unterster Raste. Viel Erfolg! Markus

Tach! Wende dich mal vertrauensvoll an den Phatfalo! Ich glaube der hat Sebacs in Köln eingetragen bekommen. Ist aber schon was her. Evtl könnt ihr ja mal gemeinsam zu TÜV fahren udn er schleppt den Brief mit, oder so!? Aus welcher Ecke von Köln kommste denn?? Markus

Tach! @ Manni: ich glaube an die Sache mit der seltsamen Umfrage kann ich mich noch entsinnen! (leider!) Ich habe auch schon überlegt, ob es möglich wäre, dass ein Cop auf einem Treffen mit einem riesigen Ordner auftaucht und dann alle aufgeführten Roller durch checkt. Aber das wäre denen dann auch wieder zuviel Arbeit. Ich denke, dass es einfachere Wege gibt ein Plastiktreffen aus zu machen (alleine die ekelige Wolke an Zweitaktabgasen, weil die ja ausnahmslos billiges 2T-Öl tanken!), oder irgendwelche Plakate, die sonstwo ausgehangen werden. Und wenn ich manchmal sehe (oder besser noch höre) wie schlecht die Jungs ihre Roller tunen, dann müssen die sich nicht wundern, wenn sie kontrolliert werden. Höllelaute Auspuffanlagen mit gaaanz schlecht gemachten Schweißnähten, etc. etc. Ich für meinen Teil bin mit meiner PX bisher ungeschoren davongekommen, weil ich die auffälligen Teile eingetragen habe, oder der Polizist einfach zu nett war für diese Welt (ja da habe ich auch gestaunt!!). Und wenn ihr hier eine Aktion zum Verbot der Plastikroller startet, dann bin ich dabei! :love: Gibt es eigentlich ein Mindestalter für Administratoren?? Markus

Tach! Ich hab zwar schon, aber besser ist das: Herzlichen Glühstrumpf! Markus

Tach! So ganz wird mir das Problem auch nicht bewusst! Bei mir schiebe ich die Welle incl. Hülle so weit ins Lenkrohr, dass sich die Lenkkopfabdeckung freiwillig abhebt und sogar freiwillig wegklappt. D.h. ich drehe die Abdeckung um 180° und komme so an alles so gut dran, dass ich diese verdammte Klemmung am Tacho gar nicht erst lösen muss!! Die geht bei mir nämlich auch richtig scheiße raus! Markus

Tach! Scooterville hätte ich hier auch empfohlen. Da habe ich damals auch meine Eintragungen machen lassen. Nur sollte dann Geld keine Rolle spielen. Habe für Motor (auch mit 30-er aber ohne Membran) und Scheibenbremse eintragen runde 750,- DM (das ist die alte Währung!) gelatzt. Aber das war mir die Sache wert. Markus Nummer von denen habe ich gerade nicht zur Hand! Sorry!

Tach! Ich hätte da eigentlich nur eine Frage: Wo Packst du den Vergaser hin, wenn du an seine Stelle doch den zweiten Zylinder setzen willst?? Zumal das vom Platz her auch eng werden dürfte! Unsere Vergaser stehen ja nicht wegen der Optik oder der Performance so schief! Der Rahmen gibt da nicht viel Platz frei! Aber generell finde ich den Gedanken gut! Eine Vespe mit 240 ccm hätte doch mal was! Markus

Tach! Der Unterschied liegt meist wirklich nur in den Kosten. Aber ein neuer Brief bei Vollabnahme?? Bei meiner Vollabnahme (sollte eigentlich nötig sein, wenn man von 80-er auf 200-er umträgt) hat der Prüfer nicht mal eine Probefahrt gemacht! Es hat ja geregnet! :plemplem: Markus

Tach! Natürlich hast du mehr Platz, als ich, aber ich habe ja auch den beschissenen Steg weggenommen! Meine Frage ging mehr in die Richtung, ob ich mehr (bzw genug) Spielraum gehabt hätte, wenn ich nur 2 mm genommen hätte! Markus

Tach! Kann man den Kühler nicht einfach unter die Ersatzradbacke hängen? Um es dann doch wieder ein wenig unauffälliger zu gestallten. Der Antrieb der originalen Ölpumpe fällt wohl von vorneherein aus?! Na mit einer entsprechenden Übersetzung....... Nur mal so zum Verständnis (stellen wir uns mal ganz dumm...) Man packt den Gaser in eine abgedichtete Box und jagt da einfach etwas mehr Luft drauf??? Markus

Tach! @ Fa-Mann (Deo! Ha ha! ): Bist du mit den 2 mm noch gut in den Deckel gekommen?? Ich habe meinen mit einer Materialstärke von 2,2 mm drehen lassen und viel Platz ist da nicht geblieben! Ich habe mal sicherheitshalber den Steg im Deckel weggenommen, weil due Kupplung alleine im Gehaüse noch massig Platz hatte, aber der Deckel hat ja auch einiges an Wandstärke aufzuweisen. Ich habe den Ring auf zwei Seiten mit einem Schweißpunkt anbraten lassen. Die musste ich aber noch gut mit der Feile bearbeiten, bis sie mir gefallen haben. Zur Unwucht: Wir sprechen hier von einem Vespateil! Das sind doch eigentlich alles nur professionelle Provisorien! Meine Kupplung hat bisher (ich bin aber noch nicht viel gefahren! ) keine Mucken gemacht und die Belage hatten auch genuch Platz. Markus