Chris58

Auf FF und Chromium dieselbe Seite zur gleichen Zeit öffnen. FF rödelt ewig, da ist Chromium längst fertig.

Nun direkt.

Schei.kram, werde später schauen, ob's auch anders geht. Tschö Chris

Das war nix. Tschö Chris

Wenn es dir hilft, kann ich morgen die Maße der TL5T erfassen und Bilder machen im eingebauten Zustand. Jetzt folgt Halbwissen. Ab der TL3 waren die Keksdosen breiter Tschö Chris

Ich will mir einen "Prüfstand" für SF-Limas basteln. Dazu brauche ich ein Motorgehäuse, das gerne auch beschädigt sein darf. Ausbruch Nebenwelle, fehlende Sichel, verriefter Drehschieber egal, nur die Lagergasse der KW muss in Ordnung sein. Tscö Chris

Danke für die Antwort. An die Spaltbreite hatte ich nicht gedacht.

Mir ist ein Motorengehäuse zugelaufen. Der Einlass zeigt keine Werkzeugspuren, aber die Kante ist an einer Stellen nur 1mm dick. Scheint mal was durchgezogen zu haben. Kann ich die fehlende Kante mit "Kaltmetall" o.ä. nachformen? Was ist die Einschätzung der Motorenbauer?

Speedtest ohne Auffälligkeit, andere Seiten laufen normal. Irgendwelche Ideen?

Hallo Gemeinde, ich habe seit einigen Tagen in der Zeit Wischen ca. 20 Uhr und 21 Uhr fürchterliche Hänger. Ladezeiten werden in Minuten gemessen bis zum Timeout-Fehler. Auch ein anderer Browser ist nicht die Lösung da hier dieselben Probleme bestehen. Noch jemand mit de Problem? Tschö Chris

Trifft nicht punktgenau die Frage, könnte aber helfen Klick mich Tschö Chris

Hallo Gemeinde, ich habe einen 133 Polini trotz teilweise fehlender Führung in Betrieb genommen. War unauffällig, bis er geklemmmt hat. Lief sofort wieder an. Die Ringe gehen etwas saugend, kommen aber frei. Schaut bitte mal auf die Bilder. Rentiert es sich die Teile aufzuhübschen (für'n Bauernmotor max. Tourenotor) Danke & Tschö Chris

@HamstyBamsty der 1. Gang der PK ist ein Hauch Länger als der der Ape und der 4. ein Hauch kürzer. Du kommst im 1. schöner in den Verkehr und der 4. lässt dann den Motor leichter drehen. Nachteil ist, Du musst die Primär aus der PK verwenden. Wechsel musst Du alle Gangscheiben und den Tannenbaum Ansonsten die kleine Version, Getriebe Ape, Primär 3.00. Die Kombination habe ich nie auf einem Kurzhub ausprobiert. Tschö Chris

Für die Ape ist 100 ccm Satz wie geschaffen.Kombiniert mit PK-Getriebe u. Primär ev. noch eine Schnecke u. 18/18er Vergaser echte 55 km/h. Randbemerkung: DR130 u. Polini 130 sind in der Kabine deutlich lauter. Tschö Chris

Schau mal beiden ape-fans vorbei. Dort hat Paddy einen Malle 112 Motor gebaut. https://ape-fans.de/viewtopic.php?t=17644 Tschö Chris

Ich möchte das Teil unter eine Ape zimmern. Deswegen die Fragen. Es ist deutlich einfacher einen 4teiligen Krümmer zu basteln, als 10 Segmente. Tschö Chris

@lukulus Der Tröt KATalysator: Rise of... @Marty McFly gefunden irgendwo im nirgendwo

Hallo Gemeinde, für die PK gibt es die Brotdose als Megadella u. Pipedesign Ausführung. Großer Unterschied scheint der Krümmer zu sein. MG in 3 Segmenten u. Pipedesign 10 Segmente. Ist dieser Unterschied spürbar? Tschö Chris

Hallo Freerider13, als meine Ape das Licht der Welt erblickte, gab es die 12Spulenzündung noch nicht und die Ducati-CDI hat meines Wissens nach keine "Drossel". Ich wwerde erst mal den Fickup tauschen und dann mal sehen. Danke & Tschö Chris

Ich habe das Ganze nun zusammen und schon ein paar Kilometer gefahren. Gutes Drehmoment aber dreht nicht über 5800 mit "Brotdose" ähnlich der V50. Jetzt habe ich eine Polini Schnecke mit großen Dämpfer drunter geschraubt. Dreht schöner hoch und macht oben erst gegen 6200 zu. Das ist aber unter Vorsicht zu betrachten, da jetzt die Zündung rumzickt. Ab 6000 plötzlich und nicht immer provozierbar, Zündussetzer.

Hauptwelle PK abzugeben. War nach Getriebeumbau übrig. Standort Ortenberg/Hessen 30 € + Versand Dieser Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.

Ich habe zwar keine Vespa, aber 'ne Ape50. Die Zündung dürfte sehr ähnlich sein. Mein Vorschlag: c Zieh beim nächsten mal das grüne Kabel an der CDI ab und starte neu. Wenn das sofort klappt, ist der Fehler seh wahrscheinlich irgendwo an "Grünen" liegen, oder den Schalter wird durchnäßt und schließt über das Wasser kurz. Viel Erfolg

Da kommt noch bisschen was, wenn das Teil ein paar Kilometer mehr hat. Aber erwarte keine Leistung, die ist immer noch mehr stehend als fahrend :-).

Ölsauger, SiRi zum Getriebe durch

und mal schauen, ob der Auspuff nicht zu ist....