Chris58

Danke für die Antwort. An die Spaltbreite hatte ich nicht gedacht.

Mir ist ein Motorengehäuse zugelaufen. Der Einlass zeigt keine Werkzeugspuren, aber die Kante ist an einer Stellen nur 1mm dick. Scheint mal was durchgezogen zu haben. Kann ich die fehlende Kante mit "Kaltmetall" o.ä. nachformen? Was ist die Einschätzung der Motorenbauer?

Speedtest ohne Auffälligkeit, andere Seiten laufen normal. Irgendwelche Ideen?

Hallo Gemeinde, ich habe seit einigen Tagen in der Zeit Wischen ca. 20 Uhr und 21 Uhr fürchterliche Hänger. Ladezeiten werden in Minuten gemessen bis zum Timeout-Fehler. Auch ein anderer Browser ist nicht die Lösung da hier dieselben Probleme bestehen. Noch jemand mit de Problem? Tschö Chris

Trifft nicht punktgenau die Frage, könnte aber helfen Klick mich Tschö Chris

Hallo Gemeinde, ich habe einen 133 Polini trotz teilweise fehlender Führung in Betrieb genommen. War unauffällig, bis er geklemmmt hat. Lief sofort wieder an. Die Ringe gehen etwas saugend, kommen aber frei. Schaut bitte mal auf die Bilder. Rentiert es sich die Teile aufzuhübschen (für'n Bauernmotor max. Tourenotor) Danke & Tschö Chris

@HamstyBamsty der 1. Gang der PK ist ein Hauch Länger als der der Ape und der 4. ein Hauch kürzer. Du kommst im 1. schöner in den Verkehr und der 4. lässt dann den Motor leichter drehen. Nachteil ist, Du musst die Primär aus der PK verwenden. Wechsel musst Du alle Gangscheiben und den Tannenbaum Ansonsten die kleine Version, Getriebe Ape, Primär 3.00. Die Kombination habe ich nie auf einem Kurzhub ausprobiert. Tschö Chris

Für die Ape ist 100 ccm Satz wie geschaffen.Kombiniert mit PK-Getriebe u. Primär ev. noch eine Schnecke u. 18/18er Vergaser echte 55 km/h. Randbemerkung: DR130 u. Polini 130 sind in der Kabine deutlich lauter. Tschö Chris

Schau mal beiden ape-fans vorbei. Dort hat Paddy einen Malle 112 Motor gebaut. https://ape-fans.de/viewtopic.php?t=17644 Tschö Chris

Ich möchte das Teil unter eine Ape zimmern. Deswegen die Fragen. Es ist deutlich einfacher einen 4teiligen Krümmer zu basteln, als 10 Segmente. Tschö Chris

@lukulus Der Tröt KATalysator: Rise of... @Marty McFly gefunden irgendwo im nirgendwo

Hallo Gemeinde, für die PK gibt es die Brotdose als Megadella u. Pipedesign Ausführung. Großer Unterschied scheint der Krümmer zu sein. MG in 3 Segmenten u. Pipedesign 10 Segmente. Ist dieser Unterschied spürbar? Tschö Chris

Hallo Freerider13, als meine Ape das Licht der Welt erblickte, gab es die 12Spulenzündung noch nicht und die Ducati-CDI hat meines Wissens nach keine "Drossel". Ich wwerde erst mal den Fickup tauschen und dann mal sehen. Danke & Tschö Chris

Ich habe das Ganze nun zusammen und schon ein paar Kilometer gefahren. Gutes Drehmoment aber dreht nicht über 5800 mit "Brotdose" ähnlich der V50. Jetzt habe ich eine Polini Schnecke mit großen Dämpfer drunter geschraubt. Dreht schöner hoch und macht oben erst gegen 6200 zu. Das ist aber unter Vorsicht zu betrachten, da jetzt die Zündung rumzickt. Ab 6000 plötzlich und nicht immer provozierbar, Zündussetzer.

Ich habe zwar keine Vespa, aber 'ne Ape50. Die Zündung dürfte sehr ähnlich sein. Mein Vorschlag: c Zieh beim nächsten mal das grüne Kabel an der CDI ab und starte neu. Wenn das sofort klappt, ist der Fehler seh wahrscheinlich irgendwo an "Grünen" liegen, oder den Schalter wird durchnäßt und schließt über das Wasser kurz. Viel Erfolg

Da kommt noch bisschen was, wenn das Teil ein paar Kilometer mehr hat. Aber erwarte keine Leistung, die ist immer noch mehr stehend als fahrend :-).

Ölsauger, SiRi zum Getriebe durch

und mal schauen, ob der Auspuff nicht zu ist....

Welche Auslassbreite vertragen die GOL-Kolben in 52mm mit L-Ring? Tschö Chris

guter Tipp - die Kopfschrauben.... und wieder warten auf Angebote für die Spacer. Tschö Chris In einem anderen Tröt hattest Du was über die Steuerzeiten für die Ape geposted, aber ich finde den Beitrag nicht mehr. Hast Du dazu die Zahlen noch? Ich bin mir bei Steuerzeiten von 170 Grad doch unsicher, ob das in einer Ape schön fahrbar bleibt. Der "Traktorenzylinder" DR130 tritt hier mit 158/101/23,9 an.

Hallo Dr. Tyrell, heute endlich die Zeit gefunden und den Zylinder ohne Anti-Tuning-Kragen montiert und nochmal drüber geschaut. Auslass 35,9mm ~ 146,9 Grad mit Kolbenrückstand(2,4mm) ~158,8 Grad Überströmer 43,7 ~101,1 Grad mit Kolbenrückstand ~117,0 Grad Vorauslass 22,8 Grad mit Kolbenrückstand ~ 20,95 Grad Nun passt das auch mit dem "Hochsetzen", allerdings mit oben Abdrehen. Ich würde nun 2mm abdrehen und mit Fuß- und Kopfdichtungen spielen. Tschö Chris

Na dann trab ich mal zum dorfschmied und lasse erst mal den Bund abdrehen. Dann geht's nochmal an's Rechnen.... Tschö Chris

@Dr.Tyrell danke für deine ausführliche Betrachtung des PK100-Zylinders. Ich habe versucht, meinen Zylinder auszumessen, was aber auf dem Block schlecht klappt, da der Zylinder ganz oben am Fuß einen Bund hat, der verhindert, das der Zylinder ganz in den Block passt. Also 2 U-Scheiben (=3mm) unter den Fuß gelegt und damit dann folgende Werte gemessen (in Klammer sind die U-Scheiben rausgerechnet): Aa: 36,7mm = 169 Grad (33,7mm/169 Grad) Üa: 43,3mm = 136 Grad (40,3mm/136 Grad) VA: 16,5 Grad Kr: -5,3mm (-2,3mm) Die Überströmzeiten gefallen mir nicht; in den meisten Beiträgen stehen Überströmzeiten von 115-125 Grad für Schnecke oder Banane. Also Zylinder um 2,1mm tiefer setzen. Mehr geht nicht, sonst laufen die Ringe aus dem Zylinder. Es ergeben sich folgende Werte: Aa: 31,6mm = 169 Grad Üa :41,2mm = 119 Grad VA: 25 Grad Kr: -0,2 Das erscheint mir nun deutlich vernünftiger für die Auspuffanlagen. Der Zylinderkopf hat von der Dichtfläche her eine Stufe von 0,7mm, 0,2mm Kolbenrückstand und dann eine Kopfdichtung 0,3m bis 0,5 mm dazwischen und dann sollte auch die Quetschkante auf vernünftige Werte kommen. Die Verdichtung muss ich noch ausmessen. @lukulus Auch dir sei Dank. Dein Vorschlag wird mit einfliessen, wobei ich die Steuerzeit erst mal unverändert lasse, nur die Breite ändere. @Alle Wer dazu noch was zu sagen hat, her damit. An einer Stelle bin ich noch nicht auf dem Topf; die Einlasssteuerzeit. Im Moment bin ich mit der Mazzu Race KW bei 110 Grad vOT bis 50 Grad nOT. Sollte ich noch etwas mehr Einlassteuerzeit geben? Tschö Chris

@Rita, ebay Kleinanzeigen aus Polen. Und den 52er Kolben habe ich bei Motoren-Graf gefunden. @lukulus ist eine 51er KW mit 49er Bohrung. Wenn gewünscht, stelle ich auch Bilder ein. Tschö Chris Was

Mir ist ein PK100 Zylinder zugelaufen. Welche Steuerzeiten würdet ihr mir für einen drehmomentorientierten Motor empfehlen ? Vesager 19/19er und Polinischnecke. Tschö Chris