discotizer303

hier mal Bilder von den Wellen. Links eine aus einem 09er Motor mit Schaltrastenlager wie die 150er. Mitte eine GT-Welle. Rechts PX ganz alt (Aussenverschluß)

man müsste die Antriebswellen miteinander vergleichen. Zufälligerweise habe ich eine GT und eine PX-Welle hier liegen.

keuk hat doch die Ansaugdinger. Ist zwar für Dello, kann man aber auch für die CP-Vergaser benutzen.

Ich habe sie rausgeschnitten und eine andere eingeschweißt. Oh. Sorry. Habe O-Lack überlesen. Das wird dann wohl schwierig. Wie schaut´s mit solchen Ausbeulkünstlern aus? Manche haben´s richtig drauf.

genau. Ganz arg. *rumheul*

von solchen bin ich ausgegangen. Die brauchen dann auch keine Innenrohre.

Aha. Hätte ich alle Bilder angeschaut, dann hätte ich es gleich gesehen. Du hast natürlich recht. Blöd, dann braucht´s die Rohre wohl doch.

Mal so, Mal so. Manchmal auf den ersten Kick ohne kippen, manchmal zwanzig Kicks. Der Vergaser, der Zylinder, der Schlauch. Es kann alles sein.

Look: Suche mal nach springt schlecht an in diesem Topic.

Spritschlauch evtl. zu lang, oder gequetscht. Die üblichen Verdächtigen abklappern. Meine GT hatte das auch. Irgendwann hat es dann geklappt. Leider weiß ich nicht mehr, was ich gemacht hatte.

Dann auf 27° Grad gehen. Sicher, dass die Zündung dann zündet wenn sie soll? Originalwelle mit anderem LÜRA; da stimmt doch der ZZP nicht, oder hast du extreme Langlöcher in der ZGP? Ansonsten mal einen Ori-Kopf draufstecken. Vielleicht ist es für Spanierinnen momentan einfach zu kalt.

Na dann probiere doch mal den offiziellen Anlaßtrick für Gt160-Piloten:

Wie war das genau. Mit der Hand verschliessen und dann fahren. Wie ist das mit der PX-Zündung? Hast du die Oldie-LHW verbaut, oder wie geht das mit der Zündung?

verbaue das ganze Zeugs doch einfach korrekt. Ohne Luftfilter und Rahmenanschluss ist meine GT auch kaum angesprungen und dann gleich wieder ausgegangen. Habe irgendwo mal ein Video davon gepostet.

Nö nö. Die habe ich wieder eingebaut. Warum weiß ich nicht mehr. War irgendwas zu reparieren. Dachte dein Stuhl hat schon lange TÜV?

Die Nicht-Mitdreherei war eigentlich nur deswegen Vorschrift weil die Sofittenhalterung die Sofitte, also das Blinken, verdecken konnte. Da wieherte der Amtsschimmel. Mit den modernen LED-Dingern kann das ja nicht passieren. Die haben ja sogar ein E-Zeichen, falls das für FRAZ überhaupt gültig ist. Ich habe die Innenrohre bei meiner Funffziger mal ausgebaut. Das mache ich nie wieder. Nur mal so.

Versuche es doch erstmal mit einem Gespräch beim TÜV. Vielleicht kommst du um die Innenrohre herum. Hat meinen Tüver auch nicht interessiert. Es kann aber gut sein, dass du mit dem von dir gewählten Set gar keine mitdrehenden Blinker brauchst. Das Innenrohrset gab es auch immer bei SIP.

meinst du meine Dichtung? Die war so ca. 7mm, vielleicht 9mm breit. Ging super zu verkleben.

es gibt so eine Art Moosgummiband mit Klebefläche. Das habe ich genommen.

wozu und in welchen Motor mit welcher Nebenwelle?

Bitte hier keine Fragen stellen. Dieses Topic ist nur ein "Inhaltsverzeichnis".

Nö. Der Flansch ist anders.

das wäre super. So schaut meine Motorbacke meiner GT160 an einer 180SS aus.

Meine GT-Hauben haben oben die Feder wie bei PX und passen auch auf die 180SS.

das würde ich mal in einem spanischen Forum posten.